柴油机异常磨损故障二例

1台F6L912型柴油机大修后运行不到3个月,就出现动力下降、排气冒黑烟和烧机油故障。再次大修,运行3个月后,故障现象依旧。对该柴油机进行解体检查,发现汽缸套和活塞等均严重磨损;进气管内壁及汽缸盖进气道内存有约1mm厚的灰尘：检查空气滤芯,未发现破损等质量问题。     

某型柴油机排气门盘部开裂掉块失效分析

进、排气门是内燃机关键零部件之一,其工作状况十分恶劣,承受着高温、高压与交变负荷的冲击。由于气门的失效会引起内燃机严重事故,轻则使内燃机功率降低甚至丧失功能,严重时还会出现内燃机相关零部件严重损坏。如:缸套、活塞碎裂,缸盖、曲轴、连杆报废、机体开裂等,因此多型内燃机均把进排气门确定为A类零件。本文通过对某型柴油机排气门出现多起盘部开裂、掉块而进行的失效件检测,事故现场调查,相关件分析及后续预防性措施的实施的论述,使这一失效模式较好的得到了解决。     

原安徽省桐城内燃机配件厂 气门、活塞销、连杆等

我厂座落在风景秀丽的文化古城桐城县城关镇。是国有中型企业。国家二级企业。 1956年3月建厂。原生产农业加工机械及农机修配。1968年由机械部正式定点生产进排气门、活塞销;1987年又定点生产柴油机连杆。 1992年又新增生产小型汽油机。属机械部     

内燃机进排气置换的探索

探索一种新的二冲程内燃机的进、排气装置,通过活塞与汽缸及燃料单向阀、限压阀的配合;使其达到单室的空气置换,减少和简化进、排气门机构,保证排放质量,从而降低内燃机的自身负载。     

发动机连杆扭曲的校正方法

发动机在运转时,若连杆发生扭曲,会改变活塞销与曲轴中心线的平行度和与汽缸中心线的垂直度,使活塞在汽缸中产生前、后倾斜而间隙不一致,从而导致活塞连杆组产生偏磨,加速机件的磨损,严重时会产生拉缸;连杆扭曲将造成窜油、窜气,使发动机动力下降,经济性差,使用寿命缩短;     

柴油机曲柄连杆机构模态及活塞特性分析

以S195型柴油机为例,应用Inventor软件对曲柄、连杆及活塞进行实体建模。利用Autodesk Algor软件对曲柄、连杆进行自由模态分析,对活塞温度场、应力场进行有限元仿真分析。模态分析及活塞特性结果为柴油机性能优化提供了可靠依据。     

汽缸盖常见的铸造缺陷及其改进

汽缸盖是柴油机上重要部件之一,由于它对产品性能起关键性作用,故在设计中提出了较高的要求:材料用高强度铸铁或合金铸铁;进、排气道由于要满足进、排气的涡流速比,因而形状复杂,且尺寸精度要求高。汽缸盖由于在高温下工作,底部还要承受热冲击负荷,因此在整个汽缸盖内部设有水道,与进、排气道纵横贯通。另外为了增强刚性和强度,加厚了与汽缸接合面部份的壁厚。这些特点都给铸造带来很大困难,因此汽缸盖铸件的质量控制,目前在国内外一些工厂中仍然是个关键性技术问题。现将我厂在汽缸盖铸造中的体会分述如下: 一、漏水问题汽缸盖的漏水是在机械加工完毕后,经水压试验或在柴油机总装试车时发现,这种缺陷经济损失较大,其产生的主要原因是:     

柴油机过早磨损的防治

我公司有一批CPCD50-G1型叉车, 配朝柴6102G3型柴油机。在平均使用不到4 200 h时,多台次出现上窜气量过大、工作无力和排气冒蓝烟严重的现象。经过连续几台次的解体检查发现:均为缸套严重磨损,活塞圆柱面积炭过多,活塞环失去弹力,有多缸活塞环卡死在环槽里,进气岐管内均存有大量铁红色粉尘,且进排气门的锥面与气门座之间、排气门出口、排气岐管都积存有大量积炭,进排气门及座圈全部磨损到使用极限。     

用圆头平面健法修复NT855型发动机缸体螺孔

<正>1.故障现象1台大修后的TY220型推土机在进行推土作业时,操作人员突然感到发动机动力下降,工作无力,随即对发动机进行检查。检查发现柴油机工作时第Ⅲ、Ⅳ缸处发出"啪、啪"的排气声,水散热器内能发出"鼓、鼓"的冒气声。操作人员及时将发动机熄火,在发动机温度降至50℃以下后,将气门室盖拆开,发现第Ⅳ缸靠近气门推杆侧有1条汽缸盖螺栓比其他汽缸盖螺栓高,用手拧该汽缸盖螺栓时,感觉已经松动,且汽缸盖下方有明显油痕。拧出该汽缸盖螺栓后,发现其螺纹上有铁屑。拆下第Ⅲ、Ⅳ缸汽缸盖,检查该汽缸盖螺栓的螺孔,发现其螺纹已损坏,且靠近进、     

工程机械零部件安装方向的要求

<正>1.发动机零件(1)活塞活塞与连杆体装配以及往机体上安装时,不同型号有不同的方向要求。例如,135系列直列柴油机活塞安装完后,活塞顶部气门凹坑应与连杆大头切口记号相对;135系列V型柴油机则与上述的相反。     

柴油机大修后无法启动的原因

<正>一台ZL40型装载机配装上柴生产的6135型柴油机。大修过程中更换了柴油机活塞连杆组、凸轮轴、主轴承、配气齿轮和机油泵等部件,并对喷油泵以及喷油器进行了校验。修后试机,柴油机无法启动。     

排气制动工况下摇臂轴断裂问题的分析与试验研究

某四缸柴油机在电力测功机台架上采用倒拖方法进行排气制动工况模拟试验时,功率突然下降,拆机检查发现摇臂轴断裂且排气门与活塞有碰撞痕迹。本文借助有限元计算、断口分析和理化检验等手段对故障件进行分析,同时在试验台架上测量活塞与排气门的运动间隙。经分析和试验研究发现在制动工况下排气门出现反跳导致活塞与排气门碰撞是摇臂轴断裂的主要原因。     

95进排气门

山东博山锻压厂是机械工业部定点生产内燃机连杆和进排气门的专业化生产厂,部重点企业。现有职工930人,其中工程技术人员51人,专职检验人员66人。拥有4条连杆锻造生产线,2条连杆总成加工线,2条气门生产线。年产连杆锻件120万件,连杆总成50万件,中小型进排气门120万件,大型进排气门10万件。     

柴油机不能加速的故障分析

一台TY220推土机所用的NT855型柴油机突然出现了空车起步即熄火的故障。由于该机起动迅速,怠速运转平稳,故其配气、供油时间应属准确;排烟正常,则其进、排气系统、活塞连杆组及气缸体等均无堵塞及损坏的可能。而柴油机空车起步熄火,实际上就是柴油机不能加速,这是柴油机功率不足的直接结果。在排除了上述几个可导致故障的原因后,柴油机不能加速的原因,就应是燃油供给系统存在问题。燃油系统中如混有空气、水或输油管路渗漏、燃油滤清器滤芯堵塞、截流阀失灵不能全开等都会导致燃油的供应量不足,从而造成柴油机功率不足,且不能加…     

斜连杆加工

一、连杆的结构特点连杆是柴油机主要零件之一。它在柴油机中把作用在活塞顶部的膨胀气体的压力传给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷,因而材料机械性能要求较高。一般采用45号碳结钢或40Cr、35CrMo合结钢制造,并进行调质处理。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成,连杆体与连杆盖的大头孔用螺栓和螺母与曲轴连杆轴颈装配在一起。连杆小头孔用活塞销与活塞连接。小头孔内压有青铜衬套,减少与活塞销的磨损。同时便于磨损后进行修理     

道依茨风冷柴油机活塞损坏原因及故障排查

正1.故障现象1台配装F12L413F型柴油机的铁路施工用捣固车作业20多车后,出现柴油机整机过热、功率不足、启动困难现象。拆解柴油机发现,所有活塞的顶部积炭较多,活塞顶部对着排气门的部位有不同程度裂纹。个别活塞顶部有熔化现象,且熔化变软的活塞将第1道气环粘附,第2道气环、油环及活塞环槽周围有少量机油烧糊的胶膜。过热机油烧结在活塞裙部表面形成的碳化物,使活塞裙部表面发黑。由于活塞与缸套之间的机     

气门式压缩机配气正时研究

通过用气门来代替气阀的方法对活塞式压缩机进行了改进,并对改进后的气门开启关闭时刻进行了分析。其中,为了使压缩机有较好的充气效率,确定了压缩机的气门的迟闭角。通过活塞连杆组的动力学模型分析压缩机气门的开启过程。用气门代替气阀使压缩机在充气效率、进排气脉动、寿命等方面都有所改善,并使压缩机在转速上有更大的提升空间。     

道依茨柴油机两例事故原因分析

<正>1.密封垫装错导致事故1台DWL-48型连续式捣固车作业时,其所配道依茨BF6M1013C型柴油机出现动力不足、整机过热,随即曲轴箱Ⅰ缸部位的下部出现破裂。拆解油底壳后发现,曲轴和连杆均有过热的痕迹,且过热从Ⅵ缸到Ⅰ缸逐渐严重,如图1所示。Ⅰ缸活塞熔化,活塞和连杆分离,连杆大头严重变形,连杆螺栓断裂,连杆瓦盖脱落。曲轴Ⅰ缸连杆轴径磨损严重。     

柴油机曲轴连杆轴颈12O°夹角的测量与计算

曲轴是柴油机的重要零件之一 它承受由活塞通过连杆传来的力,并将活塞的往复运动通过曲柄连杆机构变为旋转运动,将发动机所做的功传递出去。它在工作时受到很大的扭转应力及大小和方向都发生变化的弯曲力,因此,柴油机曲轴对主轴颈、连杆轴颈等的尺寸精度、表面粗糙度及主要部位的相关精度都要有很严格的检验要求。柴油机曲轴连杆轴颈的夹     

20Cr钢活塞销渗碳淬火后取消回火的试验

活塞销的作用是将活塞与连杆小头活动地连接起来,并将活塞所受的力传给连杆。活塞销工作在较高温度下,承受很大的周期性冲击载荷,损坏形式主要是表面磨损和疲劳裂纹。因此要求其具有足够的强度和刚度,即表面应耐磨,心部有较好的韧性和较高的疲劳强度。 玉柴YC6105型柴油机所用的20Cr钢活塞销,