高填方填筑体处理效果评价研究

在高填方工程中,湿陷性黄土作为填料,对其填筑体处理效果评价开展研究至关重要.以95％的压实度标准,对填筑体处理效果从室内试验、K30检测、载荷试验、浸水载荷试验、回弹模量、物探(面波)检测等指标进行综合评价.处理后的填筑体得到很好的压实效果,湿陷性已完全消除,满足各项设计要求.处理效果评价说明了施工方法和参数的合理性与有效性;试验所得相关指标可为沉降计算、边坡稳定性分析、施工质量控制提供参数依据.     

重型动力触探试验在机场土石方填筑质量检测中的应用研究

机场土石方填筑通常采用强夯法施工,填土密实度是控制机场高填方工程填筑质量的关键,常规的检测方法存在局限性。提出了一种以重型动力触探试验测得的动探击数N63.5来检测填土密实度的方法,即通过对比试验找到动探击数N63.5与压实度之间的对应关系,得到满足设计要求的压实度对应的N63.5,利用N63.5评价填筑质量。以动力触探试验检测强夯填筑体压实度是一种有效的方法,但应针对不同土类设计对比试验以确定合格指标,为同类机场或其他高填方土石方工程提供借鉴和参考。     

复杂地质条件下压实度检测方法的改进

结合控制填筑体压实度为机场施工过程中有效的质量监测手段这一事实，通过运用全料浮称法对广西河池机场填筑体进行了固体体积率室内试验，并对试验数据进行了分析，以确保机场地基稳定，从而提高了工程质量。     

冲击碾压技术在高填方场地形成工程中的应用

以某高填方场地形成工程为例,对高填方场地填筑压实的特点以及冲击碾压技术进行说明。进行现场冲击碾压填筑试验,对虚铺厚度、碾压遍数与沉降量和压实度之间的关系进行分析研究。基于试验结果确定填筑体分层回填冲击碾压施工方案,检测结果表明,分层冲击碾压处理后,填筑地基的压实度、承载力均满足设计要求。     

高填方填筑质量控制指标与影响因素研究

对于山区机场高填方工程,重点是解决土石方填筑质量的问题。通过对干密度、压实度、固体体积率等不同填筑质量控制指标的讨论及其相互之间影响关系的分析,选择最合适的控制指标压实度作为检测依据。针对高度超过100m的东侧填筑体,初步采用现场压实度、最大松铺厚度、平整度为压实质量控制指标。并根据工作面大小不同,应用振动和冲击两种碾压方式相结合的办法进行现场碾压试验,获得分层填筑厚度、碾压遍数及最佳含水量等施工参数。进而结合东侧填方检测区实测数据,运用三维GIS,从空间角度分析了各碾压参数、含水率与土料压实度的分布规律,并结合施工工艺解释了分布原因。     

超重型压路机在机场土石方工程中的应用研究

机场建设过程中,土石方工程填筑量大;采用重型压路机进行填筑施工,填筑层数较多,施工周期长。为减少土石方填筑施工中的分层层数和压实遍数,加快施工效率,将36 t超重型压路机引入机场土石方填筑施工过程,通过试验确定碾压施工的松铺厚度、碾压遍数等参数指标。以鄂州花湖机场为例,总结形成超重型压路机在机场土石方工程中的施工方法,为机场地基回填碾压及土石方填筑施工提供了数据保障与技术支撑,为类似项目提供参考。     

冲击碾压联合强夯分层填筑压实试验研究

为了研究在粗粒土高填方工程中冲击碾压联合满夯进行分层填筑压实的效果,首先开展强夯与冲击碾压专项试验,获得两种压实方法的施工参数,然后在试验区进行冲碾联合强夯分层填筑压实施工,并对填筑效果进行检测。开展强夯专项试验,由单点夯试验确定了强夯最佳击数,通过进行取消满夯试验,获得了不同施工流程的施工效果;开展冲碾专项试验,通过干密度、固体体积率、碾压沉降量检测确定了不同虚铺料厚度、不同碾压遍数下的冲碾效果。在试验区联合使用两种工法进行分层填筑压实,结果表明:工程施工进度快,无论强夯处理层还是冲碾处理层都能达到设计要求,整个填筑体的压实质量高。     

高填方填筑体压实效果检测与分析

首先对工程施工工艺分原地基处理和填筑体压实两部分进行了阐述。然后针对填方工程的施工质量进行了试验检测,通过静力荷载试验、标准贯入试验与瑞雷波波速试验对压实土的压实度与地基承载力进行了检测,并进行了结合分析。结果表明:静载试验与标准贯入试验均验证了填筑体处理后的地基承载力与密实程度能够满足设计要求,并且标准贯入试验的击数与静力荷载试验得到的土体变形模量之间存在一定函数关系。瑞雷波波速试验的结果同样验证了压实土的处理效果满足设计要求并与其他试验结果相吻合。     

关于土石混合料在机场土石方填筑压实度检测方法的探讨

土石混合料因其级配良好、压实密度大、承载力高、沉降变形小等工程特性,在机场土石方填筑工程中被广泛应用。而其自身的非均匀性,则使得检测方法相对复杂一些。本文结合机场土石方工程检测中土石混合料填筑压实度指标的应用进行研究,为同类工程试验检测提供参考。     

处理机场土基用冲击压实机

结合冲击压实技术在我国机场土基处理工程中应用的效果调查与施工实践,介绍了冲击压实技术的相关情况,探讨冲击压实技术在机场土基处理工程中具体施工操作与机场设计参数之间的关系,为机场土基施工与质量控制提供依据。     

湿陷性黄土填料碾压试验研究

在高填方工程中,湿陷性黄土作为填料,在工程处理中对其开展试验研究至关重要。本文结合实际工程,开展了填料试验研究,得出了填料的击实指标及含水率分布特性,为大面积施工预控提供了重要依据。通过碾压试验中对不同虚铺厚度填料的沉降量观测和压实度检测,经综合分析确定了碾压施工的实施参数。对按施工参数作业完成的填筑体进行了力学及湿陷性指标(压缩模量、粘聚力、内摩擦角、湿陷系数)试验、K30检测、载荷试验与浸水载荷试验等效果评价,得出了相关设计参数,取得了良好的处理效果。     

碎石土高填方填筑体变形数值模拟

碎石土压实后具有强度高、变形小、渗透性好的优点,在高填方路基填筑中得到广泛应用。以贵阳龙洞堡机场飞行区扩建工程高填方体为工程背景,通过数值分析手段模拟高填方体在不同施工工况下的变形情况,结合压缩蠕变试验的分析结果,对高填方体的路基压实度控制和变形规律研究有着重要的参考价值。     

机场工程检测中固体体积率与压实度的关系研究

石方填筑或土石混合料在机场工程中广泛应用,其传统的压实度检测方法如灌砂法、灌水法、环刀法等在机场工程中得到广泛应用。就机场工程检测中通过传统方法测试压实度指标与固体体积率数据进行对比,建立相应的对比关系。     

隧道弃渣用作路基填料应用研究

针对工程施工中砂石资源紧缺的问题,利用工程废弃石料进行路基填筑,可实现资源重复利用。采用隧道开挖爆破过程中产生的块石作为路基填料,基于公路路基施工技术规范,对首段路基工程进行试验设计,落实碾压密实工艺参数和流程;选择符合施工条件的压实机械和设备,通过对填筑路基进行压实度、沉降差和孔隙率的检测,确保路基的压实质量,并对工程实践进行了总结,以期为今后隧道弃渣利用提供参考。     

基于离心模型试验的黄土高填方沉降影响因素分析

使用复合型岩土离心试验机进行黄土高填方地基沉降模型试验,模拟沟谷地形中填筑体施工期和工后沉降过程,并系统研究黄土高填方沉降的影响因素。试验成果表明:施工速率、填方高度、沟谷形状、填筑压实度、时间等因素对填筑体沉降均存在影响。黄土高填方沉降主要发生在施工期,工后沉降所占比例较小。工后沉降随填方高度、时间对数均呈线性增长,工后沉降速率随时间呈指数衰减趋势。与开阔"U"型沟谷相比,狭窄"V"型沟谷地形对填方体有明显变形约束作用,沉降量小,稳定时间短。提高压实度、减小施工速率、控制填方高度均可减小填筑体沉降量,但提高压实度对大厚度填筑体的沉降控制作用更为显著,施工速率改变则对施工期沉降产生更直接的影响,填方高度与长期工后沉降量正相关关系则相对较为稳定。     

关于山区高填方工程地基处理问题

根据贵阳龙洞堡机场和福建三明沙县机场高填方填筑地基处理试验研究成果和工程实践经验，提出了山区高填方工程中的地基处理施工方法、施工参数，地基处理效果检测及评价方法；并列举了工程应用实例及其显著的地基处理效果。     

山区高填方机场填筑体强夯法加固试验

对某山区高填方机场填筑体进行了强夯法加固现场试验,介绍了试验区强夯法的施工设计和现场检测与室内试验结果。研究结果表明,用强夯法加固山区高填方机场填筑体是可行的,强夯后的填筑体满足山区高填方机场地基承载力要求和沉降要求。     

探究路基填筑砾类土压实度控制方法

结合张石高速公路石家庄正定段路基填筑砾类土施工,具体介绍砾类土填筑压实度控制方法。根据以上压实度控制方法,立即应用于现场路基填筑压实度检验中,实际结果正如当初设想的一样,由于针对不同含石量均有相应的最大干密度,避免了常规击实试验标准的单一性,使标准也灵活了起来,基本杜绝了严格碾压后路基压实度不达标或超百的现象,充分保证了路基填筑施工质量。     

承德机场高填方地基工后沉降预测

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降现场监测资料为基础,研究了不同回归参数模型对高填方地基工后沉降数据拟合的合理性,在指数模型、幂函数模型、对数模型、双曲线模型、平方根模型中,指数模型能够真实的反映此类高填方工程工后地基沉降规律。由预测结果及沉降影响因素可知,此类工程工后沉降组成以填筑体压缩固结为主,填筑体厚度为工后沉降的主要影响因素,填筑体厚度变化较大处工后差异沉降相对显著。     

大面积堆山造景工程填筑体压实处理分析

随着城市基本建设规模的不断扩大,不断增加的建筑垃圾不仅占用了大量的土地资源,还形成了较大的污染。建筑垃圾堆山造景是生态城市建设中的新课题,是有效处理和利用建筑垃圾的新方法。根据大面积堆山造景工程填筑体回填压实施工的特点,堆山填土一般可选用振动碾压、冲击碾压、强夯压实工艺。本文以镇江市某堆山造景工程为例,对大面积堆山造景工程填筑体压实工艺进行了阐述。本文认为分层强夯与分层碾压相比,具有对填料粒径和含水率要求低、填筑压实施工效率高等优势,并且由于填料中粗颗粒料的掺入和夯点墩体对滑动面的分隔、锁紧作用,分层强夯更加有利于填筑山体的稳定性。