内燃机曲柄连杆机构运动动力学分析的柔性多体建模方法

提出了一个新的运行动力学模型，将连杆视为柔性体，将机构处理为由互相连接的刚体和柔体组成的多体系统，通过多刚体系分析及结构动力分析，得到多体系统的运动方程；将系统中的机械接点用一组依赖于耦合的参考坐标和弹性坐标的代数约束方程描述，并通过Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子引入系统运动方程，得到一组由广义坐标及Ｌａｇｒａｎｇｅ乘子表示的混合微分／代数方程组。用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ及直接数字积分算法求解此混合方     

曲柄连杆机构多体系统动力学与油膜动力润滑耦合仿真研究

笔者针对某柴油发动机的曲柄连杆机构系统,使用adams中的engine模块,引入柔性的液压轴承,建立了曲柄连杆机构柔性多体系统动力学与油膜动力润滑的耦合模型,进行了忽略油膜动力润滑和考虑系统动力学与油膜动力润滑耦合两种情况下的仿真分析,并对仿真结果进行了比较。而且进一步得到了曲轴轴心轨迹曲线,最小油膜厚度等参数,为后续内燃机整机噪声分析和预测,提供更为准确的边界条件。     

柴油机曲柄连杆机构耐磨损可靠性分析

通过对曲柄连杆机构耐磨损状况的分析,建立了该机构耐磨损过程的随机微分方程,得出了耐磨损可靠度的计算方法．并以6200ZLC柴油机为例,进行了活塞环的耐磨损可靠性计算．     

8V150柴油机曲柄连杆机构的动力学分析

内燃机的振动和噪声问题日益突出.通过对8V150柴油机运动学和动力学进行研究,从受力分析入手,运用MATLAB软件,对曲柄连杆进行运动学和动力学仿真,得出其扭矩输出特性;为平衡其惯性力提供可靠的依据,并结合输出不均匀系数建立判断输出扭矩的均匀性的检验体系,为优化柴油机相关参数提供参考依据.     

基于虚拟样机技术的柴油机曲柄连杆机构动力学仿真研究

基于虚拟样机技术及其支撑软件ADAMS及Pro/E和ANSYS,实现了对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。通过多刚体系统动力学和多柔体动力学仿真柴油机的运行,获取了仿真模型的动力学特性数据,为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据。     

12VPA6舰用柴油机曲柄连杆机构冲击响应分析

以曲柄连杆机构为例,基于有限元和多刚体动力学模拟,提出了对于正常运转下的柴油机零部件进行冲击响应的计算方法。运用visual Nastran for desktop(VN4D)和Pro/E软件,采用“瞬时结构假定”,计算了机构部件的冲击响应。结果表明:连杆满足抗冲击要求,曲轴的临界冲击载荷约为10倍的重力加速度,柴油机需要进行抗冲击保护。     

基于多体动力学的发动机曲柄连杆机构平衡性研究

分析了曲柄连杆系统的受力情况,针对某款摩托车发动机曲柄连杆系统分安装平衡轴和不安装平衡轴两种情况采用多体动力学软件ADAMS进行了动载荷平衡性分析,以数据的形式比较了两种曲柄连杆系统的优缺点,为发动机曲柄连杆系统的设计提供了理论依据。     

基于多体系统仿真的内燃机配气机构动力学分析

针对某柴油发动机的配气机构系统,建立了其多体系统动力学模型,并基于多体系统动力学方法进行多体动力学仿真分析,得到配气机构系统主要运动件间的作用力,为后续内燃机整机振动和噪声的分析和预测提供更为精确的边界条件.     

柴油机曲柄连杆机构的运动学与动力学仿真

基于Solidworks和Visual Nastran软件平台,对PA6-280型柴油机的曲柄连杆机构进行了运动学、动力学模拟仿真.仿真得到的机构运动学和动力学特性,与理论计算结果吻合较好,可为该型柴油机的曲柄连杆机构的优化和设计改进提供依据.     

关于惯性耦合对内燃机曲柄连杆机构动态特性影响的研究

本文就内燃机曲柄连杆机构弹性动力分析中所出现的刚性运动和弹性运动的惯性耦合运动项对其动态特性的影响进行了研究，研究结果表明，由于运转速度很高，惯性耦合运动项对其动态特性的影响不可忽略。     

B系列柴油机连杆烧瓦故障分析及对策

本文从B系列柴油机在使用中产生连杆烧瓦故障的统计及曲轴、连杆关键质量特性的检验数据入手，通过对连杆大端轴承润滑及油膜分布、承载能力研究，论证了造成连杆烧瓦故障的主要原因，并提出了解决方法。     

大功率柴油机连杆三维精细分析

连杆作为柴油机的关键零部件，其刚度和强度对于柴油机的性能和功率的提高起到至关重要的作用。采用MSC／MARC程序及三维多体接触的方法，对G32柴油机连杆的应力场和位移场进行了数值模拟。进而为降低机械负荷、改善应力分布和进一步强化奠定基础。     

柴油机连杆可靠性分析研究

通过可靠性参量测定试验和理论分析，将有限元法和可靠性设计分析有机地相结合，以某型号柴油机的连杆为例，开展了可靠性研究。在可靠性参量测定的试验研究中，分析了连杆螺栓及大端结合部的刚度，气缸最高燃烧压力以及连杆转换质量等参数的分布形式及其数字特征，为连杆可靠性设计提供了重要的数据资料。     

带衬套的连杆小头整体边界元应力的分析

本文介绍了边界元法及其对不同材料的组合体和不同厚度的物体的分域处理过程和计算实例,然后应用该法对带衬套的内燃机连杆小头整体进行应力分析,并与按通常不带衬套的计算结果进行了比较。最后对连杆小头设计中的某些问题进行了讨论。     

WAVE技术在柴油机曲轴连杆总成部件设计中的应用

对自动推断的优化工程设计技术及主要内容作了简要的描述，介绍了这种技术中对装配体上下文中约束的实现方法和根据设计要求进行各零件自动更新的实现过程，将这种设计思想运用于柴油机曲轴连杆总成部件设计中，并介绍了在ZHll20柴油机曲轴连杆总成部件设计中的应用实例。     

连杆裂解加工数值分析

裂解力的选择是发动机连杆裂解加工成败的关键.为获得合适的裂解力,利用MSC.MARC软件对捷达轿车连杆起裂过程进行了数值分析,得出了裂解力与J积分的关系曲线.根据冲击韧性与断裂韧性的关系,确定了临界J积分值,并采用线性插值的方法获得了裂解力.试验结果表明：此种数值分析方法适合对不同类型和材料的连杆裂解力的确定.     

490QBZL柴油机连杆强度与刚度分析

连杆在发动机的运行中起着非常重要的作用,其特殊的工作环境要求其具有很高的刚度和强度。本文针对490QBZL柴油机的连杆,运用I-DEAS软件对其进行静力和模态分析,寻找出了连杆结构强度的薄弱环节,为连杆的优化设计提供了理论依据。     

490QBZL柴油机连杆强度与刚度分析

连杆在发动机的运行中起着非常重要的作用,其特殊的工作环境要求其具有很高的刚度和强度。本文针对490QBZL柴油机的连杆,运用I-DEAS软件对其进行静力和模态分析,寻找出了连杆结构强度的薄弱环节,为连杆的优化设计提供了理论依据。     

电控柴油机标定系统的研究

通过研究电控柴油机的标定系统，阐述了电控柴油机标定必须具备的软件和硬件条件。根据国际上先进的系统结构及其发展方向提出和构建了新的，符合使用要求的电控柴油机标定系统。     

7FDL型柴油机主副连杆的结构分析

本文主要叙述7FDL 型柴油机主副连杆机构的结构特点,并用近似和精确方法对副连杆机构作运动学分析。在此基础上计算副缸压缩比,使其与主缸压缩比相比较,对更好地了解7FDL 型柴油机是有用的。