铁建重工 ZTT7565型双模式斜井TBM

正产品亮点具有盾构和TBM 2种模式,能够适应软岩、硬岩和复合地层不同地质的开挖掘进,是长距离大坡度斜井施工的创新之作。该设备集开挖、衬砌、出渣、运输、通风、排水等功能于一体,同时具有盾构和TBM 2种模式,通过模式转换,能够适应软岩、硬岩和复合地层等不同复杂地质的开挖掘进。该机具有施工安全性好、施工速度快、隧道成型质量高、     

高速公路长大隧道施工机械化技术

以飞凤山隧道施工为例,主要介绍了人工钻爆开挖、凿岩机单机开挖、液压凿岩台车协同开挖3种作业模式,分析了凿岩机单机开挖与液压凿岩台车双台车协同作业施工的难点与优势,从施工进度和成本两个方面对隧道3种施工作业方式进行了评价与总结。通过对比分析可见,机械化凿岩机械协同运用可以有效降低成本,加快施工速度,有利于提高隧道的安全性和效率性。     

金沙江某水电站导流洞进口边坡破坏模式及稳定性分析

针对边坡开挖可能对边坡稳定性产生的不利影响,以金沙江某水电站导流洞进口边坡开挖为例,对该边坡开挖后的变形破坏模式进行分析。在定性分析的基础上采用三维有限元数值模拟,对该边坡开挖后的应力、变形特征进行了定量分析。     

试论非开挖技术在过海管道施工中的应用

过海管道的敷设采用开挖施工法,造价高、过程控制困难。为克服开挖施工法的局限性,本文介绍了过海管道的非开挖技术施工方法,非开挖技术是一种现代的地下管线施工技术,这种技术能够在开挖少量作业坑(井)甚至不开挖的情况下,来更换、修复和铺设管道,并提出了施工控制点,具有一定的参考价值。     

爆破开挖施工技术在石质围岩隧道的应用

围绕爆破开挖施工技术在石质围岩隧道的应用展开探讨,分析光面爆破开挖技术原理,总结石质围岩隧道牢固性的影响条件,实施光面爆破开挖技术工艺操作,建立适合施工实际的爆破开挖模式。针对石质围岩横截衬砌立面进行研究,分析各类隧道实际爆破施工条件,利用实施光面爆破技术应用原则,总结爆破开挖施工技术实施要点,形成爆破振动监控方案,有效避免了因围岩结构失稳为隧道爆破造成的质量安全病害。     

非开挖钻机动力头主轴三维自动优化设计

针对现有的非开挖钻机动力头主轴三维设计方法,存在设计周期长及设计精度低的问题,提出了一种新的非开挖钻机动力头主轴三维设计方法,阐述了该设计方法的思路及实现过程。该设计方法是采用VB为主控程序及编程语言,以MATLAB为参数优化平台,对SolidWorks软件进行二次开发,从而实现非开挖钻机动力头主轴优化设计和三维自动绘图,设计完成后并对其进行了实例验证。结果表明,该设计方法可实现非开挖钻机动力头主轴的优化设计和自动绘图的功能,是一种有效的非开挖钻机动力头主轴三维设计方法。     

新建地铁隧道近距离下穿既有地铁车站的施工方法研究

为了研究新建地铁隧道下穿对既有地铁车站的影响,基于有限元软件FLAC3D,分别研究了3种不同开挖方法(预留核心土法+CRD法、预留核心土法和全断面法)、3种不同的开挖进尺(0.5m、1.0m和1.5m)和3种不同的加固范围(不加固、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m和3m)工况下,新建地铁隧道和既有地铁车站的变形和应力...     

地下室开挖对既有隧道影响的数值模拟研究

为了确保地下室开挖过程中既有隧道的安全和正常使用,建立数值分析模型就地下室开挖对隧道的影响进行研究。采用一种先进的亚塑性土模型,对于砂土中的复杂相互作用进行了三维数值参数研究,并研究分析了开挖几何形状、砂密度等参数在基底开挖过程中对隧道响应的影响。研究结果表明：当地下室纵向开挖长度大于开挖深度He的9倍时,基底中心部位下的基底-隧道之间的相互作用符合平面应变状态;当开挖长度大于5He且开挖宽度大于2He时,隧道的隆起和横向拉应变均超过规定允许的极限值;较密实的土体具有较大的刚度,使隧道产生较小的隆起和拉应变,当砂土相对密度从30%上升到90%时,基底中心部位下的隧道产生的隆起和拉应变分别减小了90%和80%。     

非开挖市政道路施工小型钻机钻头仿生

近年来市政道路非开挖施工技术发展的很快,但是小尺寸(600 mm以下)非开挖钻孔技术存在着诸多问题。文章基于仿生学原理,通过对穿山甲开挖空洞作用机理的研究,研究构建了一种适合市政道路施工小型非开挖钻孔技术系统,并重点对仿生钻头进行了研究探讨。通过研究构建了力学模型、设计了仿生钻头,为该技术的实际应用奠定了理论基础。     

基于TRIZ理论煤矿综采工作面切口开挖机的创新设计

针对煤矿综采工作面现有切口开采方法不利井下安全生产、制约煤矿高效开采、工作步骤多等问题,应用TRIZ理论,进行了一种煤矿综采工作面切口开挖机的创新设计。提出了一种应用悬挂于综采工作面端头液压支架的机械设备开挖切口的采掘方法,从采掘工艺和设备结构实现了产品的创新设计。     

基于LabVIEW的基坑开挖监测管理系统

文章结合基坑开挖的特性,介绍了一种基于LabVIEW的基坑开挖监测管理系统。系统在虚拟仪器技术基础上利用LabVIEW软件平台设计的监控软件和硬件平台相结合,实现各信号的实时采集、显示、超限报警、分析处理和反馈补偿,并且能记录历史数据以分析长期工作基坑的工况。系统具有很好的人机界面,在试运行中,取得了良好的效果,能为基坑开挖过程提供科学的依据。     

基于VI和VR技术的基坑安全监测系统研究

介绍了虚拟现实和虚拟仪器技术的相关知识,针对基坑工程开挖中存在的一些问题,提出了一种新型的基坑支护安全监测系统.在Windows系统下,以LabVIEW为开发平台,成功开发了实时采集基坑系统参数、数据处理、分析预测于一体的基坑监测管理系统,同时利用三维可视化技术实现了基坑三维状态显示,并且支持3D旋转、平移、缩放等交互操作,使得开挖现场基坑状态更加直观.并介绍其对于控制基坑变形,提高基坑开挖的安全及对周围环境保护的重要意义.     

“隧道施工”专题讲座（三） 山岭工法（中）

隧道掘进机 悬臂掘进机 悬臂掘进机也称作自由断面掘进机,主要使用于软岩层的开挖。是一种开挖与装载一体的隧道施工机械。     

非开挖铺设地下管线工程技术研究

非开挖施工工艺用于城市地下管网的铺设不仅可以加速管网的铺设、维修和更新,还能够减少管道施工对市政道路的破坏及对居民生活的影响。但是,由于地下管线情况比较复杂,如果不能规范施工,会造成对既有地下管线、路基、路面造成破坏。本文通过介绍几种常用非开挖技术的特点,分析了非开挖施工技术存在的不足及其对道路造成破坏的原因,并针对其不足提出了解决办法及措施。     

2010上海国际非开挖技术展览会非开挖设备集锦

2010年6月8—10日,上海市非开挖技术协会举办的"2010上海国际非开挖技术展览会暨研讨会"在上海东亚展览馆举行,来自国内外的非开挖设备制造商集中展示了目前最新型的非开挖技术设备。非开挖施工的方法对于寸土寸金而且管线复杂的城市来说十分重要,在不影响交通的情况下,非开挖施工可以顺利完成管线铺设任务。在此次展会上展出的非开挖设备中,本刊选取了几款进行重点介绍。     

顺层隧道开挖稳定性及现场监测研究

顺层隧道由于其特殊的地质构造与一般隧道开挖呈现出不同的围岩力学特征及破坏模式,需要重点加以关注。以软岩夹硬岩顺层隧道为研究对象,通过数值模拟分析开挖稳定性,并经过现场监测数据分析,对此类顺层隧道提出一定的防护措施建议。研究表明：隧道开挖后洞室周围压应力数值较小,拱顶两侧部分区域压应力较大,隧道周围的最大主应力出现在顺层理面;在隧道掌子面前方约1倍洞径范围内,产生了先行位移。在施工过程中,要加强掌子面前方1倍洞径左右范围内加强监控量测,确保施工安全。     

大型泥水盾构开挖面平衡控制系统设计研究

分析了大型泥水盾构开挖面平衡系统的内部控制机理,研究了其开挖面平衡的控制方式,为其设计了相应的控制器,并结合泥水盾构的开挖面平衡控制系统的数学模型就所设计的模糊自适应PID控制器和数字增量式PID控制器进行了计算机仿真对比,得出模糊自适应PID控制器更能适应大型泥水盾构开挖面的平衡控制的结论。     

复杂条件下地铁深基坑逆作开挖法施工技术

以地铁3号线西康路站深基坑逆作开挖技术为工程背景,考虑到地铁深基坑作业环境的复杂性,在确保基坑环境稳定性的前提下,施工过程中通过增强开挖速度和对基坑进行结构支撑的方式,采用深基坑逆作开挖施工技术.同时分析介绍了冠梁及钢管撑施工关键工序,通过项目施工检验,地铁深基坑逆作法开挖方案开挖速度明显,可行性高,为以后类似工程项目...     

基坑复合变形模式下对邻近不同位置既有地铁车站的影响研究

以深基坑邻近既有地铁车站为工程依托,利用有限元软件建立了考虑土体小应变的数值模型,通过将现场实测结果与数值模拟结果对比分析,从而对数值模型进行了验证,并详细的描述了既有地铁车站的变形和内力响应规律。基于验证的数值模型,针对坑外不同位置处既有地铁车站的变形和弯矩进行了参数分析。研究表明：在基坑开挖过程中,由于横撑的控制效果,围护结构的变形较小,并呈现出复合型变形模式;受基坑开挖的影响,既有车站在靠近基坑侧墙上部发生最大水平变形量为1.73mm,在顶板处发生最大的沉降变形量为-0.657mm;既有车站位于围护结构水平变形最大位置附近时,既有车站受基坑的开挖影响较大,且既有车站变形较大处往往弯矩的增幅也较大。在实际施工过程中,应对车站变形较大处进行重点监测。     

冲击矛转向机构结构有限元分析

冲击矛是一种非开挖装置,它能够实现PE或PVC管、电缆、光缆等中、小直径管线的地下非开挖铺设,有广泛的应用前景和开发价值.文中通过对国内外方向可控气动冲击矛转向机理的研究,提出了冲击矛转向机构的设计方案,建立了该转向机构的结构有限元模型,对转向机构关键零部件的强度进行了校核,校核结果表明了该转向机构设计的可行性,可为冲击矛的总体设计提供参考.