铸焊齿轮的焊接方法

通过对铸焊齿轮的材料和结构的分析,利用合理的焊接及减低压力方法使产品构件中的残余应力降低到最低值,成功地焊接了异种金属的合金钢齿轮。     

焊接结构齿轮的组焊技术

阐述焊接结构齿轮的基本结构形式及焊接过程中存在的技术难点，提出埋弧自动焊是解决技术难点的最佳工艺方法。在产品的生产中必须遵守特殊的要求，才能获得满意的产品质量。     

转炉大齿轮焊接

针对中碳调质钢35CrMo焊接性较差和齿圈的工作特点,选用力学性能低于母材的E4316焊条,焊前在200～250℃整体预热以减缓焊接接头的冷却速度,施焊过程中控制层间温度保持在200～250℃。通过改进焊接工艺的方法,制定了较为合理的装配顺序和焊接工艺,及时进行焊后热处理消除焊接残余应力,控制了焊接变形和裂纹的形成,取得了很好的效果。     

大型锻焊齿轮的焊接工艺研究

介绍大型异种钢锻焊齿轮的焊接工艺特点。分析该类产品在焊接时各种焊接缺陷产生的原因及具体的解决方案，为今后同类型产品的焊接提供了可借鉴的经验。     

CO2焊在大型齿轮辊焊接上的应用

CO_2气体保护焊(以下简称CO_2焊)是一种高效节能的先进焊接技术,近年来应用范围不断扩大。我厂在45钢大型齿轮辊焊接上,应用CO_2焊取得了满意效果,现介绍如下。 一、齿轮辊状况 齿轮辊是由一个辊体、两个轴颈焊接而成的,材质为45钢,规格为φ430×3648mm,单重1617kg。辊体、轴颈分别有φ150、φ70mm的道     

大型锻焊齿轮的焊接工艺研究

介绍大型异种钢锻焊齿轮的焊接工艺特点。分析该类产品在焊接时各种焊接缺陷产生的原因及具体的解决方案.为今后同类型产品的焊接提供了可借鉴的经验。     

大型锻焊齿轮的焊接工艺研究

介绍大型异种钢锻焊齿轮的焊接工艺特点.分析该类产品在焊接时各种焊接缺陷产生的原因及具体的解决方案,为今后同类型产品的焊接提供了可借鉴的经验.     

大齿轮埋弧自动焊技术

阐述大齿轮在埋弧自动焊时容易产生的焊接缺陷，在焊接工艺中采取了一系列控制措施，从而成功地完成大齿轮的焊接任务。经超声波探伤检验全部合格，完全满足了产品设计的技术要求．     

电子束焊技术在齿轮制造中的应用

对于受空间和结构限制的齿轮零件,常规齿形加工工艺无法实现,文中从结构设计和制造工艺阐述了电子束焊接技术在齿轮制造中的应用,介绍了电子束焊工作原理、焊接注意事项及常见焊接缺陷的处理,通过电子束焊技术的应用解决了齿轮制造过程中的实际问题。     

离合器齿轮的焊接及夹具设计

论述了离合器齿轮采用真空电子束焊接的工艺过程及特点，并设计夹具以保证焊接质量。     

锻焊结构齿轮的焊接制造技术

随着科学技术的发展,锻焊结构齿轮得到了普遍使用。现已成为世界上工业发达国家制造大齿轮的一种生产手段,并将逐步淘汰目前大型齿轮制造中沿用的整体铸造结构齿轮,基于铸造齿轮存在生产周期长、耗料多、成本高和不可预见的铸造缺陷等原因（绝大多数在最终加工时,暴露出严重的铸造缺陷,如疏松、夹渣和包沙,从而导致整个大齿轮的报废,加上铸件淬火易出现问题,延长生产周期和造成经济损失,如采用整锻,     

导电夹散热片以铸代铣的制造工艺

在高压开关柜及断路器中,常采用带散热片的镀银导电夹,如图所示。实际生产中多采用铣削方法加工散热片,费时费料且成本较高。若采用熔模铸造一次成形,便可显著地降低生产成本和材料损耗、缩短工艺过程和制造周期。但是,因散热片齿间槽宽窄,槽又深,铸造时存在一定难度。我们曾用传统的熔模铸造工艺进行了多次试验,结果都失败了,其主要原因是在具有散热片状的蜡模上一次性直接制备壳型存在两个问题。第一是散热片壳型不易制备（齿间槽窄而深）且不牢固,在脱和浇注中极易掉砂和坍塌;二是清砂时槽中砂料不易清除。经长期摸索,我们用新的工艺方法最终解决了这一问题,并一举成功,在生产实际中取得了以铸代铣的良好效果。     

焊接齿轮的热处理工艺研究

通过对中碳调质钢焊接齿轮采取焊前低调、焊后留磨量高调热处理工艺的研究实践，既保证了产品性能和变形量的要求，又简化了锻造工序、节约了材料、有利于多规格的批量生产，现已成功地应用于生产实践之中。     

采用集成计算方法预测开式锻焊齿轮的焊接变形

以直径为7 160 mm的大型开式锻焊齿轮为研究对象,采用集成计算方法预测了齿轮在焊接制造过程中产生的变形。基于MSC. Marc通用有限元软件平台,从齿轮结构中抽取了3个典型焊接接头,采用热-弹-塑性有限元方法计算了各个接头在多层多道焊接条件下的固有变形,即纵向收缩、横向收缩和角变形;将各个焊接接头的固有变形转化为固有应变,采用基于固有应变的弹性有限元方法计算了开式锻焊齿轮的整体焊接变形。数值模拟结果表明,大型锻焊齿轮在焊接制造后,直径方向收缩量约为11 mm,周向收缩量约为3 mm。     

大型焊接齿轮结构的工艺性及可焊性探讨

水泥磨等大型齿轮箱的一级、二级大齿轮为焊接复合结构,轮缘采用高强度耐磨优质合金钢,轮毂采用中碳钢,幅板采用低碳钢。本文对大齿轮的结构工艺性及可焊性进行了分析了探讨。     

大型焊接齿轮结构的工艺性及可焊性探讨

水泥磨等大型齿轮箱的一级、二级大齿轮为焊接复合结构,轮缘采用高强度耐磨优质合金钢,轮彀采用中碳钢,幅板采用低碳钢。本文对大齿轮的结构工艺性及可焊性进行了分析及探讨。     

减速器合金钢大齿轮的焊接工艺

起重机减速器中的合金钢大齿轮齿圈为中碳合金钢,通常要用感应加热器加热与低碳钢A3或低合金钢16Mn的辐板和轮毂焊接。由于35CrMo和40CrNiMo等中碳合金钢的碳当量较高,其可焊性差,大连起重机器厂近年来开发一种经济简便的加热焊接方法,可获得较佳的焊接质量,节约了大量资金。     

焊接后热与焊后热处理温度对焊接残余应力松弛的试验研究

针对工程实际，研究了焊接后热与焊后热处理温度对焊接残余应力松弛的影响，结果表明：在一定温度下，焊接后热对焊接残余应力的松弛效果不明显，而焊后热处理可以大幅度地消除焊接残余应力。     

ZG310—570大齿轮裂纹的焊接

某机械厂在冬季铸造的大齿轮,毛坯重5.2t,因开箱时温度较高,造成如图所示的齿轮外圈及圆肋部分产生冷裂纹。如果弃之不用,将损失数万元,为此,决定采取焊接修复的工艺方法。     

铸态QT700—2大齿轮的生产

游梁式抽油机减速路大齿轮毛坯重1300kg,材质为OT700-2,加工后要求齿面硬度220～250HB。结构尺寸与传统的铸造工艺见图1。主要部位壁厚为90mm,属厚大断面球墨铸铁件。通过合理地选择与控制铸造工艺要素,实现了QT700-2大齿轮毛坯的无冒口铸造,铸态生产。