煤矿井下运输双机牵引研制简介

煤矿井下运输双机牵引(指一前一后布置)单元列车,自1989年6月以来在淮南矿务局潘一矿经过四个多月的井下工业性试运行,10月26日通过中国统配煤矿总公司组织的技术鉴定。 双机牵引-窄轨机车。矿车牵引运输系     

电机车双机牵引计算方法商榷

有关电机车双机牵引的计算方法,早在“电机车双机牵引若干问题”(参1,《煤矿设计》,1981年1期)中,就作过介绍。ZK10-(?)/550-6C架线式双机牵引电机车,已于1989年10月通过产品鉴定,并在《煤矿设计》1990年3、4、6期,报导了有关情况。该型电机车在制造厂提供的技术文件中,已阐明列车采用与机车同步制动的2个制动矿车,提高了制动重量和制动力,增加了列车组成辆数,满足了《煤矿安全规程》要求等情况。但在“产品说明书”主要参数中,并未给出作为牵引力计算所必需的长时     

坨城矿-750大巷架线电机车牵引车数分析与计算

机车运输在矿井生产中占据重要的位置,为了保证机车平稳、可靠运行,列车组成通常采用经验公式估算机车牵引列车重量和牵引的矿车数量.介绍按重列车上坡起动条件、温升条件、重车下坡制动条件来计算矿车数,确定列车组成.     

垞城矿-750大巷架线电机车牵引车数分析与计算

机车运输在矿井生产中占据重要的位置，为了保证机车平稳、可靠运行，列车组成通常采用经验公式估算机车牵引列车重量和牵引的矿车数量。介绍按重列车上坡起动条件、温升条件、重车下坡制动条件来计算矿车数，确定列车组成。     

电机车双机牵引若干问题

双机牵引计算时,经常遇到一些问题,如单机、双机选择,列车组成计算,制动距离,调车作业、允许压降等.这些问题,有些是双机特有的,有些也是单双机共同的.     

美国的组合列车及其装车系统

目前, 美国生产的煤炭55%靠铁路运输,其中组合列车运量占一半以上.组合列车有以下特点:1.牵引车辆多, 载重量大.通常由100辆左右载重91吨的货车组成,总载重量约1万吨,相当于3列普通列车.东部和中部有些线路上最长的列车达200辆,总载重量近2万吨.组合列车一般用4～6台3000马力以上的大型内燃机车牵引,最多用到11台.机车分散布置在列车的头部、中部和后部,由头部机车的司机用无线电统一操纵,使所有机车同步运行.     

900轨距5吨底侧卸式矿车及卸载站样机通过鉴定

由中煤总公司基建局主持、邯郸煤炭设计研究院与淮南矿山运输机械厂研制的900轨距5吨双底开底侧卸矿车及卸载站样机,于1992年8月18日在淮南矿山运输机械厂通过鉴定.该设备有如下特点:1.底侧卸式矿车采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车.为机车实现多拉快跑创造了条件.     

无人驾驶矿用电机车在湘问世 节省能耗30%以上

我国首套20t矿用架线式双机牵引无人驾驶变频调速电机车,日前在湖南省湘潭牵引机车厂有限公司成功下线。该矿用电机车技术水平处于国内行业领先地位,首先下线的无人驾驶变频调速电机车即将开赴安徽铜陵冬瓜山铜矿。     

苏联专家关于矿井电机车运输计算中所用系数的建议

一 在设计矿井电机车运输中,决定电机车能牵引的矿车数目是很重要的,这个数目的决定取决于电机车能拉多少吨列车,决定这个机车牵引列车重是由三个公式决定:第一 根据电车在运输道的平均坡度上启动的条件来决定的最大牵引重:     

货物列车牵引重量计算

《列车牵引计算规程》已于1983年1月正式实施.它与1957年颁布实施的《蒸汽机车牵引计算规程》相比,在内容上有很多补充和修改,例如列车牵引重量计算中的一些主要数据:机车计算速度及其相应的牵引力、阻力计算公式,以及列车制动计算参数     

电机车双机牵引在桑树坪矿试用

常州内燃机车厂1982年试制成的ZK10-6/550-2C型牵引电机车,于1983年4月在韩城桑树坪矿井下进行了双机牵引试运行.现将情况介绍如下.一、电机车概况机车主要技术数据:小时制牵引力1930公斤,小时制速度10.5公里,小时制电流     

煤矿井下运输双机牵引的研究与分析

本文是通过对煤矿井下运输双机牵引的研究和实践,分析了环链连接型式与车钩联挂型式单元列车的运行机理。介绍了单元列车由于使用车钩联挂后,过岔速度与曲率半径设计参数的选取问题。     

改进矿用电机车的制动特性

提高矿用电机车运输能力的途径是提高列车速度和牵引能力,但安全规程规定的制动距离却严格限制其增大。长时间降低速度将使运输能力下降15～30％,同时,按现代矿用机车的粘着(与钢轨)条件和牵引发动     

大吨位机车制动方式的探讨

1引言随着采矿技术的发展和机械化、自动化程度的不断提高．新矿井的设计井型也向看大型化发展。这就对矿井的运输能力提出更高的要求。在以机车运输作为主运输的矿井中，提高矿井大吨位机车运行速度和牵引重量是提高矿井运输能力的关键。但是．出于矿井运输安全等因素，我国《煤矿安全规程》对列车的制动距离有严格要求，明确规定：列车运载货物时的制动距离不得超过40m。因此，长期来，我国煤矿采取限制大吨位机车的运行速度和牵引重量来满足列车制动距离的要求，致使机车无法满负荷运行，不能充分发挥其运输能力。而性能良好、安全可靠的…     

调车绞车系统改造

(1)调车绞车:由原装车的中间位置改到装车轨道的尾部,同时把电机由45kW改为55kW;(2)铁牛:用于牵引列车;(3)更换新型拉紧装置;(4)更换拉紧小车;(5)更换改向轮;(6)更换托绳轮;(7)改造电气控制系统。     

矿区轻便铁路电机车运输计算综合图表

近来在小型矿井设计中,由于条件限制,地面运输不可能将标准轨距铁路修筑至各矿井井口,我们采用集中装车方式,将由矿并提升上来的煤车(600毫米轨距)直接编组成列车,经600毫米轨距的轻便铁路用电机车牵引至集中装车站,再将煤炭换装到标准轨距铁路车辆内,经专用线外运.这样,各矿井井口的生产系统就可简化.轻便铁路的牵引机车,采用架线式的矿山电机车,列车重量按下式计算:Q=(F_k-P(W’_o+W_(ip))/(W"_o+W_(ip))     

新一代带式输送机的研制(三)

<正>(接上期)可伸缩胶带输送机传动部兖州矿业(集团)公司机械制修厂和山东科技大学在运用运输机械理论来检验DSP-763/1000型可伸缩胶带输送机的牵引功率之后,对其传动部进行了改造。他们将原先的单机驱动改为双机驱动,增大了牵引功率,加大了输送距离,提高了设备的利用率,取得了良好的效果。     

矿用隔爆型电机车单电源保护系统浅析

目前,国内主要生产蓄电池机车的厂家,在大吨位电机车的控制系统中都配置了单电源供电保护系统。其目的在于：在机车使用的两组电源中,当其中一组电源电压低于一定值时,机车将不能正常起动。这种系统的应用能保护蓄电池不会产生过放电现象,延长了蓄电池的使用寿命,可保证牵引电动机具有足够的牵引功率,为机车的正常运行提供了保证。     

朔黄铁路运输综合(仿真)培训系统的研究与探讨

朔黄铁路运输综合(仿真)培训系统针对SS4B型电力机车、铁路运输组织、车站作业特点分别建立机车牵引、行车组织、车站接发车作业过程的数学模型与仿真模型,按照分布式计算机仿真系统的结构与原理,结合机车控制原理、列车动力学、列车运输组织与管理、列车运行安全规则等专业知识,借助计算机网络、数据采集与控制、数据库、多媒体等计算机软硬件技术,构筑了与朔黄铁路运输业务高度一致的现代化职业技能培训系统。     

蒸汽机车牵引杆销断裂隐患及预防

平庄矿务局铁路运输部机车检修段对本局西露天煤矿JS5758号蒸汽机车进行架修分解时,发现该机牵引杆后销断裂,托板螺栓松动,致使后销在机车运行中形成上下摆动。若机车继续运行,托板螺栓势必在销子重量作用下“捋扣”失效,使机车与煤水车在列车运行中突然分离,最终导致重大设备和人身事故。若断裂发生在前销（上装式无托板）上部最大受力（剪力）处,不测事件瞬间就可发生。这一隐患对于露天煤矿采剥机车更具危险性。因为露天矿特定的作业环境,采剥列车经常在上坡道上启动,牵引装置要承受数倍于正常值的动载荷,发生断裂的可能性最…