工程项目进度控制管理中实际进度与计划进度比较方法的改进

在工程项目进度控制管理中，有一种实际进度与计划进度比较的方法是横道图比较法．此方法中有一种比较形式为“双比例双侧比较法”。原方法中，实际与计划的进度比较实际上是比较上下刻度线上的百分数。而画出的横道图用不上，本改进了此种方法。使横道图也能用来比较，并得出正确结论。     

浅析通信工程建设项目的进度管理

本文笔者根据自身工作经验，总结通信工程的建设项目进度管理的主要特点及其影响因素分析，提出提高通信工程建设项目进度控制的若干建议，可供同行一定的技术参考。     

流水进度计划与网络计划的比较研究

分别用流水进度计划中横道图的方法与网络计划中双代号网络图的 方法安排分段施工的进度计划，得出不同的计算工期，揭示出流水进度计划和网络计划安排进度计划的实质差异，然后提出流水网络计划使得流水进度计划与网络计划达到统一。     

工程项目进度控制目标的经济性分析

工程建设进度控制对提高工程项目的经济效益有重要影响。项目业主的综合成本包括直接费、间接费、贷款利息、工期奖罚损益和工程提前投产、滞后的损益，考虑上述影响项目进度经济效果的因素，通过网络计划工期——成本优化，找出总成本最低值所对应的工期即为工程项目进度控制的最佳目标工期。     

工程项目的进度控制

工程项目的进度控制是三大控制的重要内容，本项目由于其特殊性，进度控制尤为重要。本文通过修改关键线路，使主导工序成为关键工作，便于施工控制；利用网络优化技术，合理压缩关键工作的持续时间；适当调整工序之间的搭接，减小总工期；采用计划、协调、控制等手段，控制施工的整个过程，最终使工程目标得以实现。本项目采用明确目标、预控为主、积极防范、科学管理的模式管理工程项目，取得良好的经济效益和社会效益。     

浅析工程项目进度控制管理

本文分析建设工程进度的主要影响因素,围绕项目施工进度计划的优化、编制项目进度计划、施工项目进度计划调整就加强工程项目进度管理进行了探讨,提出了自己的看法。     

论建设项目进度控制与管理

针对建设项目进度控制与管理,详细论述了进度计划编制的原则和方法、进度计划控制管理的职责分工及检查考核内容,分别对设计阶段、招标阶段、施工阶段的进度控制与管理要点进行了分析,提出了控制与管理的方法.就实际进度控制管理或当实际进度与计划进度比较出现偏差时,提出了控制与管理进度的对策和措施.     

通信工程建设中的进度设计

在通信工程中,对其进度设计进行有效控制,并提高进度设计的合理性、科学性等,对于提高整个通信工程的建筑质量有着极大影响.通常情况下,通信工程建设的进度,与成本、质量等多个因素有着极大联系,因此,本文对通信工程建设中的进度设计进行全面探讨,对于实现通信工程建设进度设计的控制目标有着重要意义.     

进度计划线图法

针对线状工程项目(如地铁、高速公路等)施工中,采用横道图或网络计划法编制进度计划时的缺陷,根据线状工程项目的特点,介绍了一种更为适用的进度计划方法,即线图法,以满足线状工程项目进度计划的实施与控制的需要     

核电项目BOP施工图设计进度量化评估方法研究

针对核电厂工程建造设计管理中设计进度评价这一难点，结合广东台山核电一期工程BO P施工图设计进度管理实践，对定量加权计算法、专业访谈法进行分析和比较。将这两种评价方法应用在EPR核电项目BOP施工图设计进度管理中，形成具体操作流程。这两种评价方法是对以设计成品文件交付结果为导向的设计进度管理方法的延伸和拓展。     

车速离散性对高速公路实际通行能力的影响

基于平均速差的车速离散度定义,研究了车速离散对高速公路实际通行能力的影响.研究发现,车速离散度与服务水平较高的纯自由流条件下的实际通行能力之间无明显关系,对于服务水平较低的状态,实际通行能力在车速离散条件下明显低于理论通行能力.基于车辆安全跟驰行为分析,建立了车辆速度、车头间距以及车速离散度之间的关系模型,并在此基础上得出了高速公路实际通行能力的车速离散度修正因子模型.     

异步电机无速度传感器矢量控制速度估算的改进

根据异步电机矢量控制的基本原理,构建了一个无速度传感器的矢量控制系统。该系统采用改进型的转子磁链观测器实现转子磁链的观测,并通过速度自适应算法实现对转子速度的估算。最后在MATLAB／Simulink下构建了系统的仿真模型,仿真结果表明该系统的估算误差很小．能够满足实际应用的要求。     

水工设计中的风速计算

介绍了工程设计时,在没有风速值分析资料的情况下,根据相关规范的图表资料,引用风压风速换算关系等公式,推求设计所需的风速值,解决工程设计中的风速取值问题.并通过工程实例,对计算方法的合理性进行了验证.     

螺旋钻进钻屑运移规律及临界转速的研究

传统的临界转速确定方法，缺乏完整性和准确性。作者在研究长螺旋钻进钻屑运移规律的基础上，建立了新的临界转速计算方法，指出临界转速沿叶片径向是变化的，并且是给进速度的函数。最后讨论了实用临界转速及钻杆实际转速的确定原则。     

智能温控调速电机在各散热型风扇中的应用

针对电机转速在复杂工况下跟踪温度变化的特点,提出了一种实用、简单、价廉的散热型智能电机控制方法。阐述了智能温控调速电机的工作原理,对控制系统进行了硬件和软件设计。实验结果表明:该控制系统性能稳定,电机转速调节效果理想,且价格低廉,适合推广至各种类型的散热型风扇中。     

高速凸轮从动系统的动态设计

讨论了如何建立描述高速凸轮从动件系统的数学模型, 即建立一个或几个微分方程式, 同时提出用状态变量法求解位移和速度响应的方法。为高速凸轮机构实际工程设计提供可靠的理论据和设计方法。     

直流双环调速系统动态性能的仿真分析

利用计算机仿真技术对现场广泛应用的直流双闭环调速系统进行了仿真分析 ,分别得出了电流调节器和速度调节器的参数变化与系统性能指标之间的关系 ,从而可以有效地指导实际系统的设计和调试     

开关磁阻调速电动机的应用研究与实践

该文介绍了开关磁阻电动机调速系统的发展概况及其卓越的特性。同时,通过实际应用对其优越性进行了详尽的对比分析。     

高拉速铸坯凝固系数的计算

计算了高拉速条件下的铸坯凝固系数 ,对于指导高效连铸工艺参数的选择有实际的意义 ,指出由于过热度的存在 ,坯壳的生长不完全服从抛物线规律及高拉速下 ,结晶体内铸坯的凝固系数较高 ,而综合凝固系数变化不大     

高速动力卡盘极限转速的有限元分析

高速切削技术的发展对机床夹紧系统提出越来越高的要求,但目前还缺乏极限转速的有效模拟计算方法.本文采用有限元方法对高速动力卡盘的极限转速进行了模拟分析.以中空楔式高速动力卡盘为例,建立了离心力补偿动力卡盘及普通动力卡盘的数学模型,定量地分析了两种动力卡盘实际夹紧力随转速的变化规律.计算结果表明,本文所采用的方法能够有效地对高速动力卡盘极限转速进行量化评估,有助于提高高速车削过程的安全性并充分发挥卡盘的高速潜能.