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海珠广场地铁站基坑支护设计 总被引:1,自引:0,他引:1
广州地铁二号线海珠广场站基坑开挖深度达26.5m,是目前广州地区最深的基坑工程。本文概括介绍了该基坑支护的结构选型、支撑体系的选择,与主体结构的结合方式、设计计算方法及施工监测成果等,以期对同类型的基坑支护设计有所帮助。 相似文献
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广东省式商银行业务大楼临近珠江,建于密集建筑群中,其基坑开挖深度达20.1m,基坑的设计与施工难度是较大的。本文介绍了该工程基坑的设计与施工技术,特别是基坑的信息化施工,对同类工程施工有一定借鉴意义。 相似文献
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本文介绍了广东雷州某中密度纤维板厂压机基坑支护的设计方案选择和施工方法实例,分析该基坑在设计和施工中遇到的实际问题,为做好毗邻旧建筑物的基坑支护设计和施工提供借鉴和参考。 相似文献
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介绍了广州地铁六号线某车站围护结构设计,探讨了设置两道钢筋混凝土支撑体系的运用,指出第二道支撑处设置钢筋混凝土支撑,解决了由于设置多道支撑而引起的施工工期长、难度大等问题。 相似文献
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广东侨务中心大厦超深基坑工程地处闹市,紧邻某酒店和地铁6号线盾构隧道,采用连续墙+4道钢筋混凝土内支撑支护形式,并部分采用铣槽施工工艺,有效控制了基坑变形,为同类项目设计提供一个成功范例。 相似文献
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基坑支护是对基坑侧壁和附近环境使用的加固、支挡等保护措施,以保证地下结构与附近环境的安全。文章主要对地下室基坑支护设计与施工进行了探讨,并结合实例对施工全过程进行了阐述。 相似文献
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中天广场基坑采用地下连续墙加锚杆外支撑和地下连续墙加中心岛内支撑两种方式,主体结构采用中心岛顺作法施工周围圈梁面板下采用逆作法施工,采用了8个区段及8个阶段的施工程序,由于以上技术的合理运用,为顺利完成了地下室结构及整个工程打下了基础。 相似文献
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本基坑工程位于市中心商业区,开挖深度与开挖面积均较大,周围环境保护要求高.本文着重介绍基坑围护结构与支撑体系的选型、设计计算及工程实施效果. 相似文献
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某临江深基坑支护工程设计与施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
某广场地下室南临珠江边仅13m,基坑开挖深达10.5m,且场区范围存在较厚砂层,其深基坑支护设计与施工有一定难度,文中介绍其设计与施工过程,为临江工程的施工提供参考。 相似文献
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用围护桩作为基坑支护是工程中常用的方案。围护桩受力情况可分为二种:悬臂式和顶部支承式,如图1所示。显见,两种围护桩在土压力作用下,前者比后者所受内力大。因而,前者所花费的工程费用数倍于后者。故深度大于4m的基坑支护以设置支撑为宜。 相似文献
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全地下变电站成为解决中心城区变电站用地紧张的一种有效方案,城市地下变电站基坑开挖深度大,且距已有建筑物距离短后和施工场地狭小,基坑支护难度较大,应根据城市地面交通及周边环境状况、地质条件、埋置深度、工程造价及进度要求等因素综合选择支护方案和确定合理施工顺序,以保证开挖过程中基坑稳定及周边建(构)筑物的安全。 相似文献
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在高层建筑基坑支护中,排桩和地下连续墙的施工是重要的施工环节,对施工质量有重要影响。基于此,本文对建筑基坑支护中排桩与地下连续墙的施工技术进行探讨。 相似文献