镗削加工锥孔零件的夹具设计

在加工工程机械中的一些典型锥孔类零件时 ,由于零件孔系的特殊结构 (见图 1) ,很难在通用机床上进行加工 ,设计精度和加工效率得不到保证 ,将严重影响部件的装配质量和生产进度。我们通过分析和论证 ,摸索出一套行之有效的加工方案 ,可以保证该类零件锥孔的加工质量和效率。图 1　　零件材料为ZG310 5 70 ,零件加工难点主要是零件内孔中的一段锥孔。过去加工此类零件 (小型零件 )的方法是 :根据零件锥孔小端的直径 ,采用镗削加工成直孔 ,然后用锥铰刀粗铰 ,在装配时再用精铰刀手工精铰。采用这种方法加工锥孔直径较大、长度较长、材料硬…     

车削紧栓锥孔夹具

在设备修理中,经常要加工紧栓零件(图1)。该零件1:5锥孔与φ40_(-0.0)~0圆柱体的两轴心线不相交度允差为0.05。过去一直用划线,再按划线车削锥孔的方法加工。由于工件校正困难,所以操作者要有较高的技术水平,稍有疏忽就要出废品,加工质量长期不够稳定.为此,我们制作车削紧栓锥孔夹具(图2)。     

以镗代铰研小锥孔

我厂生产多种锥孔小零件(图1),原来工艺是钻锥孔、锪锥孔、铰锥孔、热处理、研内腔,加工效率低,质量不稳定,刀具消耗大。为此,设计制造了硬质合金小镗刀,代替铰研小锥孔,其加工表面光洁度可达7,刀具刃磨一次可加工2000件,生产效率提高5倍以上,经实践证明,效果较好。     

小锥孔的切削加工

我们在工作中遇到如图1所示的加工零件,这种零件内部有一个小锥孔,由于没有专用加工刀具,在普通车床上加工,难以达到原零件的技术要求。经过我们的努力尝试,设计了一种锥形样板刀具,可以在普通车床上加工小锥孔。加工时分为两道工序进行。第一道是先用钻头分段加工成阶梯圆柱孔,第二道再用锥形样板刀具一次加工成小锥孔。第一道工序——加工内孔,加工零件的材料为黄铜,先用直径6毫米的钻头,按照图2所示的孔长尺寸加工,再用直径8毫米的钻头加工,     

弯板状零件孔加工车削夹具

如图1所示振动压路机上的弯板零件，其Ф30孔和Ф35锥孔的形位精度和粗糙度要求较高，采用划线钻孔的方式不能满足加工要求，特别是锥孔采用钻削的方式很难加工。通过我们分析论证，只要解决好零件装夹问题，上述两孔可以在车床上加工完成，但需要设计专用夹具解决该零件的装夹。     

锪孔定深器与锥孔量规

一、锪孔超差分析本公司产品中许多零件采用沉头螺钉联接,零件锥形沉孔的尺寸要求较高,锥孔大端孔径公差为0.15～0.40,锥角为82°±1°。若锥孔之大端孔径太小,装配后螺钉头会高出板件平面。而大端孔径太大,由于螺钉下沉会造成零件无法紧固(见图1)。过去我们在台钻上锪沉孔时,用台钻上的孔深指示控制螺杆来控制锪孔深度,所加工之锥孔大端尺寸忽大忽小很难控制,尺寸经常超差。我们认为由于以下原因造成加工尺寸超差: (1)锥孔大端尺寸出现在零件的上表面,加工时的定位基准应是零件上表面,即应保证上表面与钻头最终位置的轴向距离。习惯上的钻床钻孔定深方法是保证钻头最终位置与工作台面的轴向距离,即以工件下表面为定位基准,这种加工方法是不合理的,因为零件(材料)的厚度变化、工件与台面间的切屑存在、     

镗削锥孔的简易装置

我厂在生产炼焦设备时,其桥管与阀体上的几个锥孔的加工非常困难.为此我们设计了镗削锥孔的简易装置(如图1所示),解决了这两种零件的加工问题,既保证了产品质量,又满足了生产要求,收到了良好的效果。     

非轴类零件大锥孔加工装置

一、加工厚理及夹具结构车床上难以加工非轴类零件的大锥孔。卧式镗床也缺少锥孔加工装置,但其主轴除与花盘保持同步旋转外,还具有独自伸缩的功能。非轴类零件的大锥孔加工装置,即是对卧镗功能的挖掘和补充。假设卧镗主轴前进一段距离L的同时,镗刀沿锥孔径向移动的距离为C,锥孔的锥度为K,即: K=2C/L(1) 该加工装置满足了上述公式,即能达到零件锥孔的锥度设计要求。装置的结构见附图所示。刀杆6用压板10紧固在滑座5上,滑座5与柄体1靠燕尾槽相联,柄体1的柄部插在主轴内,齿轮8与齿条9相啮合。由于花盘与主轴同步旋转,所以齿轮8与齿条9始终处于啮合状态。当主轴沿轴向前进时,齿轮8就在齿条9上滚动,因而带动螺杆2旋转,靠螺母3推动镗刀7沿燕     

镗轴锥孔磨夹具的设计应用

正镗轴是卧式镗床主轴轴系上的关键零件之一,其精度的高低直接影响着整台机床的精度。镗轴端头锥孔是安装刀具的主要基面,锥孔(7∶24)的圆度、圆柱度要求较高,锥孔精度的高低直接影响着机床加工零件的精度。我公司卧式镗床镗轴的外圆尺寸是110 mm×2 600 mm和130 mm×3 000 mm,镗轴前端头均有7∶24锥孔(锥度角为8°17'50″),加工过程中需要粗磨、半精磨锥孔(精磨工序安排在总装后进行)。传统加工锥孔的方法是用三爪软夹夹紧一端,靠锥孔     

导柱式钻孔夹具

加工图1所示零件中的φ2.51_0~( 0.08)孔,若没有专用设备和特殊加工方法,要在普通台式钻床上加工出合格的零件是有一定困难的。零件的技术要求为:1.未注公差按IT14级. 2.φ2,51 9'。孔对φ3孔的垂直度,对7'锥孔的平行度允差。     

车削锥孔夹具

我厂在机修中经常需要加工紧栓零件(图1),其1∶5锥孔与φ40_(-0.05)~0圆柱体的两轴心线垂直度公差为0.05mm,过去采用划线后车削锥孔的方法加工,质量极不稳定。为此,我们制作了车削锥孔的夹具(图2)。使用时把φ40圆柱面放在90°V形槽内定位,使工艺基准和设计基准重合,满足工件圆柱与锥孔中心线垂直度要求。夹具体3装有定位装置,使批量加工能保持一致。通过定位块1前的调整垫能扩大工件的加工范围。采用φ2mm的钢丝绳压紧工件,克服了压板压紧时需加长刀杆的     

大深孔和长锥孔的加工

我厂产品中有几种如图1所示的零件。这类零件的共同特点是:内部都有一个很深的锥孔。由于没有专用设备,又无经验,用普通方法无法加工.过去有一段时期成为难题。后来经过努力,探索到一套经验,在不增加设备的前提下,利用现有的车床,再加上一些专用工具,解决了问题。加工时分为两道工序进行.第一道是先将内孔加工成圆柱孔,第二道再加工成锥孔。实践证明,此法简单可靠,已成功地用于生产。现分述如下。第一道工序——加工大深孔所谓大深孔的加工,就是将工件内孔加工成φ549.6 D_7圆柱孔,亦即等于长锥孔的小端直径(见     

精密小内锥螺纹的加工

<正> 我厂在加工某发动机零件时,遇到一种特殊锥孔螺纹零件,其形状及尺寸如图1所示。它是安装钢丝螺套用的。该零件尺寸小,精度要求高,系非标准内锥螺纹,牙底R要求不大于0.06毫米,在螺纹加工中遇到不少困难。我们经过反复试验,最终加工出了合格产品。现将主要加工方法介绍如下:     

锥孔测量指示器

在机械制造中,加工和检验零件锥孔,通常使用标准锥体塞规,采用“着色法”进行锥度检查。由于着色检查繁琐,特别是零件锥孔口部倒角过大,直接影响着测量精度。为此,我们设计制造了锥孔测量指示器,现介绍如下: 一、锥孔锥度测量指示器锥度指示器(见图1)。百分表固定在量规体上,测量时把量规体插入锥孔内,使测量头前端与锥孔孔壁接触。零件锥度的变化将使指示器上显示出不同的读数。测量前,先用标准锥度量规校对指示器作为计     

利用工装在镗床上镗锥孔

我厂在加工箱体类零件时遇到一个难题,箱体零件上有一个锥孔,在镗床上通常无法实现锥孔加工。因为箱体零件尺寸较大,且锥形孔偏心尺寸也很大．无法在立式车床上加工完成,为此本厂成立专门机构,研究在镗床上加工锥形孔的可能性,经过长期努力并经实际使用,利用工装实现了在镗床上加工锥形孔工艺过程,在此予以发表,以供其它厂家参考使用。     

偏心锥孔的加工

圆锥破碎机中的偏心套,是一个结构比较复杂的典型零件,用一般工艺方法不能满足加工要求。针对该零件偏心锥孔的特点,采用专用的附件在镗床上加工较为合适。现介绍如下。一、加工误差分析图1所示零件,是由圆柱及圆锥体组成的壁厚不均匀均大型偏心锥套。其材料为35B铸钢,重量1070kg。     

内径百分表测量锥孔

我厂是大中型、高精度齿轮加工专业厂。在生产中,齿轮与轴类零件采用锥度配合的很多。为了解决大锥孔零件测量质量不易保证,操作劳动强度大的问题,我们用100～250mm 附加工具体的内径百分表测量锥孔,效果良好。其优点是:测量锥孔的方法跟测量圆柱孔方法基本相似。不受锥度大小的限制。操作简便,测量尺寸直观、准确、生产效率可提高一倍以上。     

基于转向节锥孔加工的夹具及辅具设计

对汽车转向节锥孔加工工序进行了相关的分析,在此基础上设计了该工序的专用夹具,使得锥孔的加工质量、生产效率有了明显的提高,同时降低了制造成本。为保证锥孔的精度和深度,满足转向节锥孔的加工要求,设计了加工该锥孔的辅具即锥孔定深装置,该装置降低了机加人员的操作难度,又能提高加工精度和加工零件的一致性。     

浅谈花键锥孔的制造工艺

我厂生产制造的转向臂是汽车转向系统中的一个零件,其大端的三角花键锥孔,是该件加工制造的一个难点。该件的各主要尺寸见图1。现就其花键锥孔的制造工艺浅谈一下。     

Design Special Fixture and Aids Based on Manufacturing of Steering Knuckle' s Taper Hole

对汽车转向节锥孔加工工序进行了相关的分析,在此基础上设计了该工序的专用夹具,使得锥孔的加工质量、生产效率有了明显的提高,同时降低了制造成本.为保证锥孔的精度和深度,满足转向节锥孔的加工要求,设计了加工该锥孔的辅具即锥孔定深装置,该装置降低了机加人员的操作难度,又能提高加工精度和加工零件的一致性.