近场地震动对RC框架地震反应的影响

文章研究了近断层脉冲地震动的工程特性。选择具有前方向性效应、滑冲效应和远场地三类地震动作为输入,对一座四层钢筋混凝土框架进行非线性时程分析。当结构的地震反应进入弹塑性阶段后,与远场地震动下的反应相比,在具有前方向性效应和滑冲效应地震动作用下,结构的反应有较大幅度的增大,对结构中下部的破坏作用的影响比较显著。     

“桥建合一”高架车站结构抗震实例分析

以青岛地铁13号线古镇口站高架车站为例,对地震参数的选取、不同重现期下结构性能等级规范限值要求等做了详细的介绍,设计采用PKPM和Midas Civil两种软件对应GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》、GB 50111—2006《铁路工程抗震设计规范》进行抗震分析,并通过弹性动力时程法和振型分解反应谱法对比计算,结果表明:对于地面两层"桥建合一"四柱框架高架车站结构,两种不同软件计算结果均满足规范相关要求;弹性动时程法最大楼层地震剪力均小于振型分解反应谱法最大楼层地震剪力,采用振型分解反应谱法进行结构设计的结构计算结果偏安全。     

剪力墙结构在极罕遇地震作用下的多模态Pushover分析

采用多模态Pushover分析法,能够充分考虑高阶振型对结构的影响和结构进入弹塑性阶段后振型会发生变化这两个因素。采用了多模态Pushover分析法进行研究,结构选取某市华润中心住宅,按照《中国地震动区划图》,以动力时程分析的计算结果为标准,采用MPA、MMPA和IMPA法进行了抗震性能分析,在极罕遇地震作用下,探讨了三种方法运用在剪力墙结构抗震分析的差异。     

桩-土-结构动力相互作用的非线性地震反应分析

用ANSYS软件作为桩-土-结动力相互作用分析的工具,建立了中震及大震下钢筋混凝土剪切型结构考虑桩-土-结动力相互作用效应的非线性模型,进行了中震及大震下桩-土-结相互作用体系的非线性地震反应时程分析,研究了土-结动力相互作用效应对结构地震反应的影响。结果表明地震动作用过程中,桩与土体之间交替地处于接触、滑移和脱离状态,对结构的地震反应有一定的影响。     

基于支座位移输入的频域地震反应分析方法

提出了一种基于支座位移输入的频域地震反应分析方法,研究了结构在基础位移输入下的动力反应.首先根据结构在地震荷载作用下的受力机理建立了基础处的荷载点矩阵,然后结合频域精细传递矩阵理论建立结构的整体传递矩阵,输入地震位移傅立叶谱,运用边界条件进行求解,得出结构的动力反应.在上述算法的基础上进行了相应的算例分析,所得结果表明方法是有效、可行的.该法具有计算简单,思路清晰,节约内存等优点,可方便、高精度的进行结构的地震反应分析.     

基于ANSYS的高层框筒结构模态分析

利用大型有限元分析软件ANSYS对钢筋混凝土高层框筒结构进行模态分析,求出其前5阶固有频率和固有振型,并与理论解进行比较。结果表明,采用大型通用有限元软件ANSYS对钢筋混凝土高层框筒结构的动力分析是可靠的,基于有限元的数值仿真可为实际工程提供借鉴。     

基础隔震建筑结构的动力响应分析

采用时程分析方法，对基础隔震与基础固定建筑结构在地震作用下的动力及反应进行了对比分析，结果表明，基础隔震方法能有效地减小上部结构的地震反应。     

胶带机走廊空间整体模型分析与设计

论文介绍了胶带机走廊结构常用形式和组成,指出目前常用计算方法——平面模型分析法的局限性,提出空间建模的分析设计方法,并以某胶带机走廊分析计算为例,简单介绍了风荷载计算、振型计算、地震作用反应谱计算和荷载内力组合等建模过程中的要点。     

高层建筑双塔楼结构受力分析及计算

高层建筑中多塔结构是目前采用较多的一种新的结构形式，本文主要对双塔结构在地震作用下振型特征和受力作了分析研究，给出了实际设计中的两种计算方法，可供作这类结构设计时参考。     

浅谈胶带机走廊空间整体模型的分析设计

 论文介绍了胶带机走廊结构常用形式和组成，指出目前常用计算方法-平面模型分析法的局限性，提出空间建模的分析设计方法，并以某胶带机走廊分析计算为例，简单介绍了风荷载计算、振型计算、地震作用反应谱计算和荷载内力组合等建模过程中的要点。     

金刚石工具在钢筋混凝土结构修复改造中的应用与研究现状

我国正处于钢筋混凝土结构应用与发展的大规模新建与修复改造并重阶段。为对钢混结构进行局部或整体的拆除与修复改造,传统机械破碎与爆破拆除方式存在施工效率低、安全隐患大和环境污染严重等问题,而利用金刚石工具对其进行静力切割拆除的施工方法在近年来得到迅速发展。目前,在钢混结构拆除与修复改造施工中应用最多的金刚石工具为金刚石薄壁钻头、金刚石锯片和金刚石绳锯。本文对上述3类金刚石工具在钢混结构修复改造施工中的应用现状、钻进与锯切机理、制造技术和施工工艺等研究现状进行了总结与分析,在此基础上指出了其可能的研究趋势与发展方向。研究成果可为金刚石工具在工民建和部分特殊领域的广泛应用提供技术参考。     

钢筋网柔性隔离假底的研究与应用

介绍了钢筋网柔性隔离假底的研制过程 ,分析了底部结构的受力状态 ,剖析了人工筑底与隔离假底结构方式的技术经济比较。实际应用表明 ,钢筋网柔性隔离假底能替代尾砂充填采矿法中钢筋混凝土底板的采矿构件 ,从而改变了充填法传统的底柱回收方式。     

粗短钢纤维混凝土动力性能研究

钢纤维混凝土(SFRC)的静力性能已被广泛研究,但有关动力性能方面的文献仍较少。SFRC的动力性能受钢纤维的特性(几何形状与强度)、钢纤维的掺量、分布以及基体混凝土性能的影响。为方便研究,借助于一个简化的细长杆模型,导出了粗短钢纤维变形运动时的基本微分方程。重点研究了动载作用下,大体积粗短钢纤维混凝土结构内部的应力分布。     

外包H型钢混凝土轴压短柱的受力性能分析

提出了一种新型外包钢混凝土组合结构形式,即外包H型钢混凝土组合柱。通过对这种组合短柱在轴心压力作用下的全过程分析,分析了影响其极限承载力的因素,并与型钢混凝土轴压短柱进行了对比,得出了这种组合柱的一些优点。     

钢纤维掺量对自密实钢管混凝土柱轴压力学性能影响研究

为提高钢管混凝土柱轴压承载力,在自密实混凝土中掺入钢纤维,研究不同钢纤维掺量对自密实钢管混凝土柱轴压力学性能的影响。通过设计正交试验,研究3组钢纤维掺量对自密实混凝土强度的影响,并为钢管混凝土钢纤维用量提供依据;对钢纤维组、普通组自密实钢管混凝土柱进行轴压试验,研究钢纤维对自密实钢管混凝土柱轴压力学性能影响;基于ABAQUS建立26组不同钢纤维掺量钢管混凝土柱模型,根据现场试验结果验证模型的正确性,分析其中6组钢纤维掺量对其轴压性能的影响,并建立不同钢纤维掺量下钢管混凝土柱轴压承载力计算公式。结果表明,2%掺量钢纤维对自密实混凝土强度增长的贡献较为显著,并能提高约4%自密实钢管混凝土柱轴压承载力,为最适宜掺量。提出考虑钢纤维掺量对钢管混凝土强度提高的计算式,与试验结果吻合良好。     

浩鑫商业广场结构设计

浩鑫商业广场为集商业、公寓、办公、住宅为一体的城市综合体,整体结构设计采用以地下室顶板作为嵌固端的简化设计方法。住宅楼部分剪力墙在四层楼面采用型钢混凝土结构进行转换,既满足了底部商业空间,又保证了单体结构的抗震性能指标和良好的可施工性。     

某办公建筑不同结构方案经济效益对比分析

框架结构一直是多层办公建筑的最佳结构形式。2010版抗震规范强化了"强柱弱梁"的概念,提高了框架柱的承载力调整系数,使框架柱的配筋大幅度增加。本文通过对张家口市涿鹿县某办公建筑分别采用框架结构和框架-剪力墙结构的工程造价进行对比分析发现:框架-剪力墙结构既可以灵活布置满足大跨度空间的需要,又有较大的刚度,而且能节省工程造价。因此,在2010版抗震规范下,多层办公建筑更适合采用框架-剪力墙结构。     

加筋土挡墙优化设计及破坏形式试验研究

加筋土挡墙是一种新型的挡墙形式,与传统的混凝土挡墙相比,具有成本低、环保、抗震性能好等优点。运用库仑土压力定理分析水平加筋土强度与稳定,对某加筋土挡墙进行设计。为验证上述优化设计方法的正确性,并探究不同情况下挡墙的破坏形式,共进行3次模型试验。通过模型试验对比分析2种不同工况下加筋土挡墙破坏形式,筋材较少时,加筋土挡墙发生位移破坏;筋材较细时,加筋土挡墙发生倾覆破坏。提出加筋土挡墙筋材合理分布形式与筋材宽度,通过上部筋材反包形式使筋材抗拉强度得到更充分的发挥。     

超重载汽车作用下双层刚性路面的应力特性

为探索超重载汽车作用下路面应力破坏机理,认识双层路面的应力分布特性,开展了超重载作用下钢筋混凝土及钢纤维混凝土双层路面下不同深度的应力测试。测试结果表明,钢筋混凝土及钢纤维混凝土对改善路面应力状态,增加混凝土路面抗破坏能力具有较好的作用。     

某楼房1~#地基注浆钢管桩加固技术

某楼房因不均匀沉降严重、墙体结构开裂,曾属病危建筑物。对该楼房各结构节点受力状况进行模拟分析计算后,决定在对上部结构进行适当修补的同时,对局部区段的地基基础采用钢管桩、注浆进行加固,以恢复其结构的力学性能及正常的使用功能。该楼房的加固已取得成功,效果良好。介绍了其独特的加固方法及施工工艺。