单缸柴油机进气流动的模拟计算

本文通过对单缸柴油机进气过程的模拟计算，论述了特征线网络法的计算误差，提出了提高计算精度的措施，进一步了边界条件，根据试验结果了模拟计算中某些参数的取值，并通过对模拟计算结果和试验结果的比较，论述了模拟计算的正确性，讨论了计算中尚存在的问题。     

腔体式吸收器—槽形抛物镜中温太阳能集热器单元系统的实验研究

利用微机数据采集系统和美国ＭＫ型Ｋｅｎｄａｌｌ直射辐射仪对集热器单元系统进行了实验研究，并将实验结果与三维动态热网络模型的计算结果做了对比，结果表明，计算结果与实验结果的平均误差可以达到较高精度，从而证明三维动态热网络模型是可行的，其结论是正确的。     

内燃凿岩机发动机工作过程的数值模拟

本介绍了作近年来在内燃凿岩机工作过程数值模拟计算方面的研究进展，着重论述了内燃凿岩机发动机工作过程的模型建立，基本方程，边界方程及计算结果。计算与实验结果的比较令人满意，表明了数学模型的合理性，此外，本还介绍了当前难于测量而又有意义的一些参数的计算结果，为揭示内燃凿岩机的工作机理和性能改进提供了重要信息。     

基于火焰辐射图像的温度分布与浓度分布联合重建

讨论了基于火焰辐射图像的截面温度分布和碳粒浓度分布的重建测试方法。分析并建立了测试系统理模型和优化模型，设计了相应的求解算法，针对电站锅炉燃煤火焰进行了实际测试。计算结果与实际测试结果进行比较和分析，温度分布和浓度分布与模型重建结果比较接近，表明重建结果合理、可信。     

柴油机涡流室内流场的实验和计算研究

本文报导了采用激光技术对柴油机涡流室内流场进行实测的结果。用计算机及高速数据采集系统完成了试验数据的采集和处理。作者还模拟实验发动机建立了吊钟型涡流室内流场的计算模型，并进行了模拟计算，通过试验结果和计算结果的对比分析，研究了涡流室内流场及其随曲轴转角的变化规律。试验结果与计算结果有较好的一致性。     

基于CFD技术的柴油机气道性能研究

首先介绍了柴油机气道的评价方法，然后通过CFD软件StarCD对气道内部流场进行了仿真分析，接着介绍了气道稳流实验台，并将计算结果与实验结果进行了对比。     

采用热天平研究煤粉燃烧特性时的一维燃烧模型

采用热天平研究了试样量对煤粉燃烧特性试验结果的影响，将坩锅中具有一定厚度的试样的燃烧简化成一维燃烧，推导了试样层中氧浓度的分布计算，在此基础上提出了一维燃烧模型。模型的计算结果和试验结果吻合较好，为分析比较试样厚度变化时的煤粉燃烧特性试验结果提供了依据。图8表1参3     

德士古气化炉内煤气化过程的数值研究

采用涡量－流函数法，并引入数性势函数对德士古气化炉炉内两相流动，传热、燃烧及气化过程进行了数值研究，计算提供详细的气化炉内速度、温度、浓度分布，计算结果合理，与实验结果定量相符，说明所采用的模型和算法是可行的，计算结果为深入研究气化过程及其机理提供了依据。     

柴油机喷雾蒸发过程的模拟计算与分析

本文以单滴蒸发为基础建立了一个燃料单元的蒸发计算模型，对各种温度条件下燃油喷雾蒸发过程进行了模拟计算。计算结果表明，在高温条件下，喷雾中油滴尺寸分布与油滴蒸发过程密切相关。计算结果与作者运用Ｍａｌｖｅｒｎ粒度分析仪结合截断修正法得到的实验结果进行了比较，取得了良好的一致性，从而验证了计算模型的有效性。并且，运用模拟计算结果对一些高温条件下的喷雾实验现象提出了合理的解释。     

DSC法测层压后EVA交联度的可行性分析

将二甲苯萃取法和DSC法对EVA交联程度的测试结果进行了对比，发现DSC法测试的结果不仅偏低，而且测试的结果不稳定。通过改变EVA的层压时间发现，层压10min后，二甲苯萃取法测得的EVA交联度基本趋于稳定，而DSC法测得的结果却一直增加，直到层压25min后才趋于稳定。     

用RNGκ—ε模型计算内燃机缸内湍流流动

应用快速畸变假设对RNGκ-ε湍流模型进行压缩性修正后，将其应用于内燃机缸内湍流流动的数值模拟，计算采用任意拉格朗日－欧拉法。给出了用RNGκ-ε模型算得的结果，并与标准的RNGκ-ε模型算得的结果和实验结果进行了对比。结果表明，用RNGκ-ε湍流模型算得的结果比RNGκ-ε模型算得的结果有所改进，此模型适合于计算内燃机缸内湍流流动。     

柴油机涡流室结构参数对涡流室内空气流动特性影响的研究：第…

本文建立了一个用于计算涡室室内各向异性湍流的ｋ－ε湍流模型，结合双色氩离子激光多普勒测速仪的测量结果。利用经过改进的Ｋｉｖａ－Ⅱ程序计算了吊钟型，ＣｏｍｅｔＶ型及球型等３种典型柴油机涡流室内的空气流动特性，并与部分实验结果进行了比较，研究结果揭示了各涡流室内的空气流动特性，并阐明了涡流形状的影响规律。     

基于SolidWorks的曲柄连杆机构动力学仿真研究

用SdidWorks软件建立了一个简化的单缸发动机模型，用COSMOS Motion对该模型进行了发动机运动学和动力学仿真，对运动学仿真的结果进行了验证。在仿真中，重点对双质量连杆换算模型与实际连杆模型进行了动力学仿真，并对仿真的结果进行了分析。仿真结果表明：双质量连杆换算系统与实际连杆系统之间的动力学仿真结果存在一定的差异，但对强度计算的影响很小。     

直列透平静叶栅二次流动的数值模拟

采用有发容积差分法及压力修正算法数值求解三维移态时均Ｎ－Ｓ方程组，并应用ｋ－ε湍流模型，在贴体坐标系下对一低展弦比，大转折角的直列透平静叶栅内二次流的产生，发展进行了数值模拟，计算了结果与试验结果吻合良好，从而证实了计算方法的适用性，同时也根据计算结果对静叶栅内二次流涡系的发展及其对气体特性的影响进行了分析。     

虎跳峡水电站区间可能最大暴雨的研究

对虎跳峡水电站奔子栏至虎跳峡坝址区间流域可能最大暴雨计算，采用了当地暴雨放大和组合暴雨放大两种方法。其中，当地暴雨放大方法采用了水汽效率放大和水汽风速放大推求可能最大暴雨。为分析组合暴雨放大的合理性，还采用了随机模拟方法推求设计暴雨过程，并与组合暴雨放大的结果进行了对比分析。由计算结果可看出，组合暴雨放大结果比随机模拟方法结果偏大较多，采用此方法对工程设计更安全。但对组合序列的合理性和可能性，欲从理论上得到充分的论证还比较困难。     

典型隔板应力的有限元分析

采用MSC／NASTRAN分析软件对某典型隔板进行了线性分析，并与经典算法的结果进行对比，有限元分析与经典计算结果相当吻合，验证了有限元分析的可靠性。     

汽油机非稳定加速工况燃烧模型的建立及应用

本文建立了汽油机在加速工况时缸内工作过程计算模型，应用理论方法对缸内工作过程进行了较为详尽的描述，编制了计算程序，其计算结果与试验结果基本吻合，为解决汽油机在瞬态排放及其设计方面提供了较好的依据。     

用微机研究涡轮增压柴油机无外载测功

探讨了增压柴油机无外载测功原理，利用微机，设计软，硬件系统，测试了６１３５ＺＧ涡轮增压柴油机，将微机检测的结果与测功器得到的数据相对比，结果比较满意。可为内燃机故障诊断及在无测功设备条件下，确定发动机功率提供了一种简便的方法。     

柴油机金属丝纤维过滤器的模型改进和试验验证

本文建立了改进的柴油机颗粒过滤器的计算模型，计算模型结合流场计算结果和对初始条件的假设，考虑了纤维过滤体下游流动的涡流对颗粒的卷吸作用，并探讨了大尺寸颗粒在纤维表面的吸附效应对过滤效率的影响。计算结果表明，涡流和颗粒在纤维表面的吸附效应，使得纤维过滤效率高于不考虑这些效应时的计算结果，改进模型能够更好地符合试验结果。     

改进型蚁群算法在内燃机径向滑动轴承优化设计中的应用

运用改进型蚁群算法，在最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值，以达到滑动轴承承载能力的前提下，对内燃机径向滑动轴承进行了优化设计，计算机仿真结果证明：优化后的轴承孔直径、轴径直径、轴承宽度、承载量系数等参数都符合实际工艺要求，且优化结果明显优于遗传算法的优化结果，从而表明了改进型蚁群算法是一种切实有效的优化算法，该算法为内燃机的各种优化设计问题提供了新的思路和方法。