柴油机气门间隙的快速调整

用“工作顺序来逆推，上进下排去调整”14字法，可快速确定出柴油机各缸工作情况并作检查调整。     

道依茨柴油机气门间隙调整方法

<正>道依茨B/FL413F/FW、B/FL513型风冷柴油机,设计先进,性能优良,特别适用于高温、严寒、沙漠及干旱缺水地区。由于大型工程机械要经受重载变负荷,每天经常启动,工作环境灰尘严重,这就需要缩短气门间隙的检查周期。下面以此系列8缸的柴油机为例,介绍常用的气门调整方法。     

一种大功率柴油机气门间隙调整方法

由于大功率柴油机摇臂组件较重,气门间隙调整较为困难,总结出一套简洁的调整方法并简述调节螺钉力矩对柴油机气门间隙的影响,为同类机型气门间隙的调整总结经验。     

柴油机喷油器落座压力与气门间隙的快速调整

<正>康明斯N系列和M系列柴油机作功的顺序为1-5-3-6-2-4,采用PT燃油系统,气门间隙调整和PT喷油器的落座压力调整比较复杂,虽然有的资料给出了判断和调整的方法,但实际操作中需要拆下发电机,还要对正相应的A、B、C点,而多种原因会造成有的点和齿轮室盖记号模糊,给调整带来不少的烦恼。现介绍一种不用看对应     

康明斯系列柴油机喷油器行程和气门间隙的调整

康明斯系列柴油机采用了独特的、不同于传统柴油机的ＰＴ燃油供给系统。现以工程机械上应用较多的ＮＴ８５５型康明斯柴油机为例,介绍喷油器行程和气门间隙调整的操作方法。 该机配套使用ＰＴ（Ｄ）型喷油器,其工作过程如图１所示。喷油器行程和气门间隙调整标记刻在附件传动皮带轮上,皮带轮安装在柴油机前端右侧（前端指安装水箱一端,右侧指面对柴油机前端的右边）。标记如图２所示。“１６ＴＣ”指第一缸和第六缸处于上上点位置,“Ａ或１６ＶＳ”、“Ｂ或２５ＶＳ”、“Ｃ或３４ＶＳ”为喷油器调整标记。“ １６ＴＣ”标记与“Ｃ或 …     

柴油机气门间隙简易调整法

1.采用曲轴两次定位法进行调整 该法只要摇转曲轴两次,也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙,具体方法如下: (1)转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠(两个气门同时动作时,即是排气门即将关闭,进气门刚要打开)时,停止摇转,此时就是曲轴位置1.图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,这时可以调整图中涂黑所示的气门.     

柴油机气门间隙简易调整法

1.采用曲轴两次定位法进行调整该法只要摇转曲轴两次,也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙,具体方法如下:(1)转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠(两个气门同时动作时,即是排气门即将关闭,进气门刚要打开)时,停止摇转,此时就是曲轴位置1。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图,这时可以调整图中涂黑所示的气门。     

借助量具改进柴油机气门间隙调整垫片装配工艺

介绍设计的一套量具,借助量具进行装配。达到提高生产率的目的。     

借助量具改进柴油机气门间隙调整垫片装配工艺

介绍设计的一套量具 ,借助量具进行装配 ,达到提高生产率的目的     

12V190型柴油机气门间隙的检查和调整

简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则,结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油机气门间隙的操作技术流程,以及操作中的注意事项。     

柴油机气门间隙两次调整法

柴油机气门间隙两次调整法,调整速度快,应用较多。实践中,又有“一分为二”法、“右排、左进、压缩全调”法以及“双-排-不-进”法等。利用“坐标-辐线图”经变换可以得出以上几种方法。     

调整气门间隙的简单方法

发动机在使用过程中,由于零件磨损,调整螺钉松动以及拆装等原因,均会使气门间隙发生改变。所以应该迅速、准确且简单地调整气门间隙:打开气门室盖,摇转曲轴,速度不宜过快,观察预定的进排气门     

检查和调整气门间隙须知

在使用过程中,由于配气机构零件磨损和变形,调整螺钉松动,气缸盖经过拆装或重新拧紧缸盖螺母等原因,都会使气门间隙发生变化,因此,要定期检查和调整气门间隙.     

气门间隙快速准确调整的方法

发动机气门间隙过小或没有间隙，会使气门关闭不严而漏气，严重时发动机不能启动：间隙过大不仅配气机构产生异响，而且气门开启行程和开启持续角度也会减小，导致排气不彻底，进气不充分，发动机功率下降。较先进的发动机气门挺杆采用液压技术，可自动调整，但多数发动机还需人工调整。气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭的状态下进行。     

图解拖拉机用柴油发动机气门间隙调整

现在,我国的新型拖拉机保有量逐年递增,但在使用上还是许多的老机手在操作。由于他们的文化水平不高,对于新型发动机的使用保养不甚明了,于是,我们运用图解的方法加以介绍,以方便广大农机手的操作使用。本期介绍拖拉机用柴油发动机气门间隙调整的方法。     

PT泵喷油器和气门间隙的调整

康明斯柴油机的最大特点是采用了独特的燃油系统,该系统所用的ＰＴ喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大不同。它除对喷人气缸的燃油进行雾化外,还要使燃油产生９８．０７ＭＰａ左右的喷射压力,并对喷人气缸内的燃油进行计量。因此,对ＰＦ喷油器除在试验台上进行密封性和喷油量检查外,在往柴油机上安装时,还必须严格按要求进行调整,这是ＰＴ燃油系统检查调整的特点之一。按设计和柴油机工作的要求,ＰＴ喷油器在喷油结束后,其柱塞对喷油嘴锥形座面必须有规定的压紧力,以保证喷嘴头内的燃油全部被挤出。该压紧力可用喷油器驱动摇臂…     

调整内燃机气门间隙的快速推算方法

现以6135型内燃机为例,介绍一种内燃机气门间隙快速调整的推算方法.一、配气相位内燃机各缸进气门和排气门的开启、关闭终了时刻,通常都用相对于活塞上、下止点时曲拐位置的曲轴转角表示,这个转角称之为配气相位.不同类型的内燃机,其配气相位也不相同.设进气门开启提前角为α,关闭延迟角为γ;排气门开启提前角为θ,关闭延迟角为β.则各种类型内燃机的配气相位都可以用图1表示.     

气门间隙对柴油机性能及排放的影响

气门间隙是传统柴油发动机的关键参数,合理的气门间隙应兼顾发动机可靠性、性能及排放。通过发动机试验台架测试稳态工况的性能、排放,研究不同进、排气门间隙与发动机性能、排放的关系。试验结果表明,进气门间隙对性能、排放的影响较小,排气门间隙对发动机性能、排放的影响远大于进气门间隙的影响。排气门间隙对发动机充气效率影响明显,特别是高速大负荷,0.4mm间隙的充气效率较0.2mm间隙的充气效率提高了0.027;受气门间隙对充气效率的影响,排气门间隙对高速大负荷的排气温度影响大于其他区域,气门间隙使排气温度下降14.3℃;氮氧化合物排放与排气门间隙呈正相关,对中高速大负荷的氮氧影响大于其他区域;碳烟排放与排气门间隙总体呈负相关,对低速中负荷工况影响较大,气门间隙使烟度下降0.12FSN。