复杂框架通道涵施工三维有限元过程分析

采用大型有限元软件ABAQUS建立了三维计算模型,计算分析了框架通道涵支护结构的变形,架通道涵开挖施工对临近高速公路既有隧道出口结构的变形影响。     

某钢筋混凝土框架涵有限元结构分析

以某下穿通道框架涵为例,采用MIDAS FEA有限元分析软件,计算钢筋混凝土框架涵结构内力,并验算构件最大裂缝宽度。     

化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵顶进施工

结合三明市化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵施工实例,对该框架涵顶进施工及相关设计、计算进行了分析,旨在规范既有线上框架涵顶进技术,为类似工程施工积累了经验。     

公路高填方涵洞土压力变化规律及计算方法研究

通过模型试验研究了狭窄沟谷沟心设涵、宽坦地形沟谷沟心设涵和岸坡脚设涵三种边界条件下高填方涵洞涵顶土压力随填土高度变化的规律,以及高填方涵洞的拱效应。试验结果表明,涵顶填土达到一定高度以后,在涵顶上方将产生拱效应,使涵洞顶上的土压力小于理论土压力。但由于高填方涵洞上方路基填料的特点,这种拱效应具有不稳定性,使涵顶土压力随填土高度成非线性变化增加。根据高填方涵洞的土压力变化规律及拱效应特点,提出了计算高填方涵洞非线性土压力计算理论和方法,得出三种边界条件下的非线性土压力计算公式,并通过算例证明了应用该公式计算高填方涵洞土压力的合理性。成果对高填方涵洞土压力计算、结构设计有应用参考价值。     

城市高密度建成区排水暗涵低影响安全清淤关键技术

由于城市高密度建成区排水暗涵清淤存在交通占道影响大、施工进出通道受限、暗涵封堵导流难度高及内部作业环境恶劣等问题,本文通过介绍黄孝河机场河流域综合治理一期工程实施内容,分析了现有暗涵清淤技术存在的重难点,提出了适用于城市高密度建成区主干排水暗涵低影响安全清淤技术,研究内容表明,该技术有效地解决了传统暗涵清淤技术面临的难点,无需人工作业,无需封堵暗涵,取得了显著的社会经济及环境效益。     

钢筋网喷射砂浆在加固公路通道涵中的应用

湖南长益高速公路于1998年7月建成通车,在2003年9月29~10月15日长益高速公路有限公司组织的对全段通道涵普查的过程中,发现K54+077通道涵因当地村民在通道内堆积的柴火、稻草等发生燃烧而造成混凝土结构的损伤,但经进一步的检查发现,通道涵的预制顶板混凝土质量差,钢筋外露、锈蚀厉害,存在严重的安全隐患。这个通道涵共有34块预制顶板,在检查过程中,发现只有通道涵两端1~2块的预制顶板质量可靠,其余30块左右的顶板都存在混凝土表面松散、蜂窝密布,钢筋锈蚀外露等现象,其中8~10块的质量特别差。针对这样的情况,考虑到表面粗糙不平,不宜用粘…     

高填方涵洞EPS板减荷施工技术研究

由于高填方涵洞受力过大,通常所设计的涵洞结构尺寸大、造价高、病害多。因此,在以往研究的基础上,通过室内外试验,将一定厚度的EPS板铺设在盖板涵顶部进行减荷,结果表明:EPS板能够显著减小涵顶土压力,试验测得涵顶土压力为土柱压力的0.28～0.47倍。同时,分析了EPS板在各种机械施工荷载作用下的受力情况,根据计算结果,提出了一套EPS板顶进行土体回填的具体施工技术,并在实际工程中验证了该套技术的可行性,不但保护了EPS板及达到减荷效果,而且保证了工程质量。     

竖曲线内涵洞涵长计算

结合工程实例 ,就竖曲线内涵洞涵长计算的基本资料、计算及验算方法作了介绍 ,并指出该计算方法消除了路基的各种变化对涵长计算的影响 ,确保了设计和施工质量     

浅谈涵洞火灾后的检测

1盖板通道工程概况 通道位于国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段,通道桩号为K561＋900（原设计桩号K36＋102）,涵跨分布为2—4mX4．5m。盖板通道上部结构统一采用标准化4m跨径的钢筋混凝土板,盖板通道墙身纵向分六个节段,洞口采用八字翼墙,通道墙身采用25#混凝土,基础采用15#混凝土扩大基础。通道为暗盖板,盖板上覆盖层厚度平均为0．6m,涵顶横坡为2％,通过涵台形成横坡。     

浅谈钢波纹管涵施工工艺的质量控制

现阶段,随着钢波纹管涵的不断推广与发展,铁路的涵洞、小桥、通道、临时便道、隧道、排水管道、公路以及各种矿场巷道挡墙支护等工程已经将钢波纹管涵广泛地应用于其中。本文将某钢波纹管工程作为例子,时钢波纹管涵施工工艺的质量控制进行了研究与探讨,探寻出钢波纹管涵的优缺点与适用性,旨在日后更好地对钢波纹管涵进行利用。     

我国城市地下人行过街通道的空间环境分析

结合我国城市化进程的快速发展,论述了我国地下过街通道的沿革,分析了人行过街地下通道现存的问题,针对性地提出了解决问题的具体方案,最后探讨了地下人行过街通道建设的意义,从而促进地下人行过街通道的发展.     

地下人行通道总体布局规划思路与方法

地下人行通道总体布局规划是城市地下空间开发利用规划编制过程中重要分项环节,其规划内容分为两个层次,一是过街地下通道的总体布局,二是重点区域地下人行流线的组织引导。确定这两方面内容,需要先划定地下人行连通重点区域,并作为分析基础。按照这一思路,本文结合实际项目,从三个方面论述其编制方法:第一,通过价值分区评价法来划定地下人行连通重点区域;第二,通过需求分布评价法来确定过街地下通道建设布点;第三,以构建连续步行空间为导向,细化过街地下通道空间落实,统筹人行地下连接通道空间布局,形成完整的地下步行网络。     

预制小方涵在输变电电力通道工程中的应用

以成都市"虹桥工程"昭觉寺变电站-游乐园变电站220kV输变电电力通道工程、北牵引变电站-张家巷段工程为背景,对在输变电电力通道中使用预制小方涵的设计技术进行了详细阐述。论述中,对预制小方涵的截面尺寸、建筑材料、箱涵的制作过程、施工工艺等进行了针对性设计并付诸实施,实践证明预制方涵吊装方便,施工快捷,接头防水性能良好,是一种好的城市小型地下通道的结构形式,其成功经验值得在类似工程的设计和施工中推广应用。     

基于试验的钱江隧道火灾人员疏散综合研究

以钱江隧道为例进行水下大直径盾构隧道火灾时影响人员疏散的主要影响因素综合研究。通过现场试验,分析了火灾发生时隧道照明度、横通道宽度和长度、人员载客系数对于人员疏散效率影响,获得在隧道中人员的行走速度、人员间隔时间、人流层数等特征参数;使用FDS+EVAC进行隧道人员疏散模拟,研究了疏散滑梯和楼梯不同人员荷载密度和通过条件下的人员疏散时间特征,得出了载客系数和速度折减系数对疏散能力的影响,为大直径盾构隧道防灾的设计提供一定借鉴依据。     

深埋空心楼板式人行地下通道结构设计

空心楼板具有跨度大、承载力高、自重轻、成本低及工期短等优点。论文将空心楼板用于济宁某人行地下通道的结构设计,并与传统梁板式地下通道进行了技术与经济比较。结果表明,深埋空心楼板式人行地下通道楼板弯矩较梁板式大幅降低,梁上弯矩也远小于梁板式,钢筋及混凝土用量减少,总造价节省41.44%。     

简述高速公路小桥涵施工要点

结合多年的高速公路桥涵设计施工经验,对钢筋混凝土空心板、石拱型小桥、钢筋混凝土明盖板通道、钢筋混凝土箱形通道、钢筋混凝土盖板通道及圆管涵等几种桥涵的施工方面应该注意的问题进行了分析探讨,以供广大桥涵工作者参考。     

茶村水库垮坝原因调查

茶村水库放水涵管边缘的漏水通道，与其尾部附近的白蚁巢道相通，造成难以抢救的迅速垮坝。     

谈大体积混凝土裂缝的产生与防止

通过对济东高速公路长垣段全线涵洞（通道）出现裂缝的观察分析,阐述了大体积混凝土裂缝产生的原因及防止的方法,通过这些措施的有效实施,工程取得了较好的效益。     

Safety assessment for buried drainage box culvert under influence of underground connected aisle blasting: A case study

Blasting engineering in complex urban environments is considered to influence the safety and stability of the overlying drainage box culvert structure owing to vibration. Therefore, field blasting and vibration tests were performed on the blasting engineering of the Wuhan Metro Line 8 connected aisle, and the LS-DYNA software was used to analyze the dynamic response characteristics of an underground drainage box culvert during the blasting test. The vibration response evolution law of the buried drainage box culvert under blasting vibration was investigated, and a safe surface control standard for the blast vibration of a drainage box culvert is proposed. The results reveal that the maximum tensile stress of the box culvert structure was 0.33 MPa. The peak particle velocity (PPV) and peak tensile stress (PTS) of the drainage box culvert decreased as the water level in the box culvert increased. Based on the relationship between the tensile stress of the box culvert, PPV of the box culvert, and PPV of the surface, it is proposed that the surface control velocity of the buried drainage box culvert is 1.36 cm/s.     

软土地层道路下穿线基坑设计与施工控制

建设方对深厚软土地层中道路下穿通道的规划、设计与施工的主动控制,着重阐述通过科学试验改进下穿箱涵基坑边坡支护设计,节省了资金,并根据时空效应原理,改进施工程序,有效地控制了软土边坡位移。