隧洞施工斜井有轨运输出渣系统设计

作为隧洞施工的中间通道之一,斜井有轨运输出渣是直接制约隧洞施工安全与效率的一个重要环节。如何根据地形、地貌及已定的斜井支洞施工参数,选择合理的斜井有轨运输出渣系统,是影响后期施工能否最大限度地发挥施工效率的关键。通过某在建跨流域输水隧洞施工支洞中一斜井有轨运输出渣系统的设计与应用,较好地解决了这一制约因素。     

带有渣仓的斜井出渣系统

论述了带有渣仓的斜井出渣系统的设计及其运行效果。对于一个长斜井而言,采用短斜井加平硐方案,可以缩短有轨运输距离、解决纯斜井方案提升时间过长、无法满足主洞施工需要的问题。在主洞采用无轨运输、斜井采用有轨运输的情况下,在井底设置渣仓,可以实现两者有效的转换衔接。带有渣仓的斜井出渣系统,具有机械化程度高、操作方便、安全可靠、出渣效率高等特点,尤其适合于在深埋长大隧洞工程施工中推广应用。     

大坡度无轨运输斜井交叉口反坡缓冲洞设计与应用研究

结合大伙房水库输水工程11号支洞斜井控制段引水隧洞开挖施工,简要介绍大坡度无轨运输斜井交叉口反坡缓冲洞设计,为斜井运输提供良好的安全保障措施,为类似大坡度斜井施工提供较好的借鉴参考。     

深埋长隧洞斜井混凝土运输方案研究

香炉山隧洞长62.596 km,是滇中引水工程中最长的深埋长隧洞,隧洞全断面需进行二次衬砌,衬砌工程量大,施工强度要求高.受地形条件限制,部分施工支洞采用了斜井作为施工通道.在总结比较类似工程斜井混凝土运输方案的基础上,根据香炉山隧洞多条斜井的特点及混凝土施工的运输要求,分别选择了泵送、溜槽和提升机运输混凝土的方案,并...     

小断面大陡坡长斜井有轨运输施工技术研究

随着国家基础设备建设规模的进一步增加,特长隧洞在建项目也逐渐增多,而采用施工支洞作为特长隧洞施工过程中的物料运输通道往往受不良地质条件的影响,导致施工支洞负坡进洞坡度大、开挖断面小、出现的施工难题较多。大坡度斜井不易采用自卸车运输;而物料运输作为工程施工的关键工序,其运输效率及安全尤为重要。以内蒙古引绰济辽工程为例,阐述了对斜井有轨运输系统进行的设计和应用总结,解决了施工难题,所取得的经验可为今后类似工程提供参考。     

水利工程深斜井施工中物料组织布置问题的解决对策

基于水利工程深斜井物料组织制约隧洞掘进进度的实际,针对滇中引水工程大理II段2标4号斜井工程,按照洞口、斜井洞身、支洞与主洞三岔口的空间顺序,采用SketchUp对结构物及设备进行全尺寸等比例建模,通过对运输节点错位、立交、约束的方式,优化运输瓶颈,采用分区隔离运行以减少干扰,达到集中运输、快速运输的目的,从而加快施工...     

竖井改斜井在郭店隧洞4~#支洞设计中的应用

引沁入汾浮山供水工程郭店隧洞4#支洞如按原设计进行施工,存在开挖时提升设备能力有限、运输工效低、不易通风排水、出渣困难等制约因素,施工工期达不到建设工期要求,为此决定将4#竖井支洞变更为斜井支洞。基于此,文章对原设计情况和竖井改斜井方案设计进行了比较,并从断面设计、一般支护设计、特殊地段支护设计、洞脸开挖及喷护等角度对竖井改斜井方案进行了探讨。     

滇中引水工程大坡度长斜井快速施工技术研究

滇中引水输水工程多为深埋隧洞，仅施工支洞斜井达到30+条，由于施工运输手段受限，支洞斜井成为整个工程快速推进的“咽喉”。文章结合工程实例展开大坡度长斜井快速施工技术研究，通过合理选择运输方案、设备选型和施工布置，加强设备运维和现场组织实现快速施工，旨在为滇中引水工程提供技术参数及实践经验。     

深埋长大隧洞施工出渣系统设计

重点介绍了通过斜井施工的长大隧洞出渣系统设计。其主要内容为采用有轨运输的斜井施工出渣形式设计,机械设备的配套及主支洞交叉段井底渣仓的设计。     

小断面大陡坡长斜井有轨运输施工技术研究

施工支洞作为特长隧洞施工过程中的物料运输通道的主要方式,往往受不良地质条件的影响,施工支洞坡度大,开挖断面小,施工难题较多.大坡度隧洞也称为斜井,受坡度较大影响,不宜采用自卸车运输,物料运输作为工程施工关键工序,运输效率及安全尤为重要.文中以内蒙古引绰济辽工程为例,对有轨运输系统进行设计和应用进行总结,其经验可为今后类...     

宝兴水电站9号施工支洞安全措施研究

四川宝兴水电站调压井施工中新增9号施工支洞作为材料及人员运输通道.新增9号施工支洞为斜井型式,总长约192.37 m,隧洞断面尺寸2 m×2.5 m(宽×高).由于隧洞断面小、高差大(约110 m),其施工及作为运输通道的安全问题突出.通过制定详细的施工制度和注意事项以及布置轨道、天锚、龙门架等设施,极大地改善了施工环境,保证了工程顺利进行.     

大坡度施工斜井有轨运输与皮带机运输的比选

受到地质条件、施工组织、施工工期、成本投资等因素的影响，深埋长大隧洞按照“长隧短打”的思路，在越来越多的隧洞工程中得到运用，而大坡度长斜井渣料提升运输技术，是深埋隧洞施工建设长期研究的关键技术之一。以滇中引水工程香炉山2号施工斜井为工程实例，通过对皮带机运输和绞车有轨运输能力的对比分析，提出经验总结和个人见解。     

超长隧洞TBM施工段设置中间施工支洞的必要性

超长隧洞TBM施工段设置中间施工支洞,是确保TBM单机连续掘进20km的重要措施,此措施可以缩短供电距离、出渣皮带长度、料物运输距离和通风距离,降低工程造价;也为采取各种有效措施争取工期创造了条件。实践证明,在大断面超长隧洞TBM施工段设置中间施工支洞,是一个成功的经验。     

大纵坡长斜井大型TBM设备下洞运输实践

目前的水利工程建设,尤其是地下引水隧洞工程,施工设备正趋向于高度机械化,该种设备的特点便是体型庞大,重量超重。斜井常规的绞车运输系统显然不能满足大型设备的运输需求,探索出一套适用于斜井的大型设备运输方法对工程建设具有重大意义。以云南省滇中引水工程大理Ⅰ段施工2标坡度高达25.5%、一坡到底长度达到1 432 m的3-1号施工支洞下运刀盘直径为9.84 m的大型TBM运输实践为例,进行大型设备斜井运输方法的介绍与探讨。     

大五山隧洞15号支洞斜井提升系统选型及布置

牛栏江-滇池补水工程大五山隧洞15号施工支洞为斜井,坡度为23.36°,断面尺寸5m×5m,支洞进口高程为2018m,底部高程为1925.946m,与主洞相交部位布置一20m水平段作为运输中转场地,运行期间主洞洞挖料运出、支护材料运输进洞采用"主洞无轨、支洞有轨"方案进行运输。     

东山供水隧洞工程利用自卸汽车与绞车联合从斜井中出渣的方案

东山供水工程1号主隧洞的二标洞段的出渣及交通运输是通过三个施工支洞完成的。其中3号施工支洞是一个斜井,其底坡为19.64°。文中研究和比较了三个通过3号施工支洞出渣的方案,最后选定的方案是在一号主隧洞中用自卸汽车运输石渣,然后在三号施工支洞中用绞车将石渣运出洞外,方案的比较是从成本控制和满足施工进度方面进行的。     

牛栏江—滇池补水工程输水隧洞施工支洞设计

牛栏江—滇池补水工程输水隧洞采用钻爆法施工.但由于长隧洞的地质条件较差,隧洞埋深大、施工支洞布置条件较差等特点,施工支洞部分为平洞,大部分为斜井支洞.为满足工程开挖、施工期排水、混凝土浇筑的施工,提出满足工程施工需要的施工支洞设计、支洞支护设计以及支洞施工等.     

大五山隧洞施工支洞斜井运输设计及应用

介绍云南省牛栏江-滇池补水工程大五山隧洞3号、15号施工支洞采取不同的两种斜运输方案的设计及应用,两种斜井运输方案选择、车场布置、设备选型和小车设计基本合理,运行顺利,各有优缺点。整体式提升实现了洞内外设备资源的有效共享,减少设备的投入,运输方便。需对系统进行2次改造,只要井底车场布置合理,可以实现自缷车直接缷渣至矿斗内实现快速转运,但洞内外设备资源不能共享,洞内外各需配置一套设备;渣料及材料运输需在井底、井口进行两次转运,影响提升系统的工效。     

牛栏江—滇池补水工程输水隧洞斜井混凝土输送方案

牛栏江—滇池补水工程输水隧洞采用钻爆法施工,施工支洞大部分为斜井,斜井高差较大.由于种种原因,工程进度缓慢,隧洞开挖进度总体滞后,混凝土浇筑工期被压缩,要求隧洞混凝土浇筑的强度很高.斜井段混凝土输送是制约隧洞混凝土衬砌施工的关键工序,在混凝土浇筑工期紧、浇筑强度高、斜井高差大的条件下,选择合适的斜井混凝土输送方案显得至关重要.通过对斜井段混凝土输送方案的研究,针对工程施工现状,提出溜槽输送方式是最合适的选择.     

千米小型斜井及隧洞施工技术

为了提升小型斜井及隧洞的施工产值、效率,并建立小型斜井及隧洞施工技术模块,笔者以山西引黄工程5标2号隧洞为案例,根据现场施工条件,以施工斜井提升、提升能力、月进度指标、施工工艺组织为要点,以施工经验为基础,通过公式计算与分析,逐一解决了施工中难点,为小型隧洞、小型斜井施工产值、效率分析提供了一个完整的思路和参照。