泥水盾构破碎机的针对性设计

针对泥水盾构的破碎机使用环境极其恶劣以及其在使用中容易损坏的问题进行针对性设计,减小破碎机损坏几率,提高其使用寿命。     

狮子洋隧道泥水盾构始发技术

以广深港客运专线狮子洋隧道为例,简要说明了在本工程地质条件下的始发流程,从洞门密封、洞门破除、导轨和负环管片的安装、泥水压力的建立、切口水压的控制、始发掘进等几方面详细介绍了泥水盾构的始发技术,并着重指出始发三大风险点的具体预控措施.     

客运专线狮子洋隧道盾构设计与施工

广深港客运专线狮子洋隧道是国内首次采用盾构法施工的客运专线隧道,也是国内首次在水底进行长距离掘进和地中对接施工的盾构工程。本文介绍了针对狮子洋隧道SDⅢ标段工程地质及水文地质的盾构设计特点及盾构的地中对接施工技术。     

大直径泥水盾构隧道管片开裂防治对策及实践

针对大直径泥水盾构施工过程中出现管片破损、裂纹、渗水等问题进行系统地研究和分析,阐述了管片开裂的表现形式及裂纹形成的原因与对策;将该方法应用于具体的工程实践,取得了良好的实际效果,为类似工程施工提供了借鉴意义。     

狮子洋隧道大型泥水盾构洞内解体拆机技术

大型盾构海底隧洞内解体拆卸为国内首次,技术难度和安全风险极大。介绍了广深港客专狮子洋隧道大直径泥水平衡盾构洞内解体拆机的难点和风险,对盾体和主轴承等大型部件的解体拆卸技术进行了重点阐述。     

广深港客专狮子洋隧道大型泥水平衡盾构泥水处理系统配置

泥水处理系统作为泥水盾构渣土分离和泥浆指标保持的主要设备,其选型和配置十分重要.对狮子洋海底隧道大型泥水平衡盾构环流系统和泥水处理系统原理和设备配置进行了介绍,对泥水处理设备特点进行了阐述.     

广深港客专狮子洋隧道大型泥水平衡盾构泥水处理系统配置

泥水处理系统作为泥水盾构渣土分离和泥浆指标保持的主要设备,其选型和配置十分重要。对狮子洋海底隧道大型泥水平衡盾构环流系统和泥水处理系统原理和设备配置进行了介绍,对泥水处理设备特点进行了阐述。     

跨越地铁盾构隧道基坑工程实践

总结了某软土基坑工程施工过程中为保护地铁盾构隧道而采取的措施及经验和教训,对跨地铁段施工工况进了数值模拟分析,可为类似地质条件下跨地铁段基坑设计和施工参考。     

复兴东路隧道工程大型泥水平衡盾构施工技术

上海复兴东路越江隧道工程是上海市城市规划"三隧一桥"基础建设的重要组成部分,属上海市政府重大工程之一。工程设计为双管双层6车道,自浦西光启路沿复兴东路至浦东张杨路崂山东路,总长2780m。其中江中段圆隧道段浦东张杨路复康路口     

隧道股份泥水气平衡盾构设计通过国家“863”验收

由隧道股份技术中心承担的国家“863”大直径泥水盾构消化吸收与设计项目——针对南水北调穿越黄河工程的9040mm泥水气平衡盾构设计项目，于2007年3月16日在河南新乡通过了由科技部组织的国家“863”专家组验收，专家组一致认为本项目通过引进消化吸收国外大直径泥水平衡盾构掘进机技术的基础上，采用先进的系统集成技术，     

海底复杂环境下泥水盾构掘削面稳定性研究

针对盾构隧道海底带压换刀开挖面的稳定问题,以厦门轨道交通2号线跨海区间盾构隧道工程为依托,采用颗粒流方法对典型地层中带压换刀时开挖面的稳定性进行模拟分析,指导现场带压换刀位置的选择;针对跨海区间渗透性大的砂层,通过开展室内泥膜渗透试验,发现增加泥浆中的砂含量可降低渗入地层的浆液量,相同压力下相同材料配制的泥浆形成的泥膜...     

泥水盾构隧道施工辅助决策系统的开发与应用

介绍了泥水盾构隧道施工辅助决策系统的结构、功能和特点,结合上海长江隧道盾构推进工程,对软件的科学、适用性进行了验证,此外,对进一步工作的方向进行了展望,以期促进该软件的推广应用。     

武汉长江隧道工程泥水盾构施工安全技术

以武汉长江隧道泥水盾构施工为例,详细阐述了隧道穿越高水压强透水复杂地层中施工面临的主要问题,并列举出实际采取的应对措施,通过实践加以验证,为类似工程提供技术指导。     

地铁海底隧道泥水盾构带压查换刀监理安全技术控制措施

盾构在推进过程中刀具磨损严重,就必须在区间内进行查换刀具.重点介绍了带压查换刀,通过进仓前及进仓过程中严格按照"程序规范化、验收严格化、操作人员专业化、人员分工细致化"的原则进行监理管控,在安全风险极大的情况下成功完成多次带压查换刀施工工作.对其他地铁施工者有较高的参考价值.     

珠海兴业快线工程超大直径泥水盾构选型设计

珠海兴业快线工程是目前已在建的转弯半径最小的超大直径隧道工程之一,其需穿越上软下硬地层、全断面岩层、软土地层等复杂地质.对该工程的地质条件和施工难点进行分析,主要从盾构刀盘设计、驱动设计以及推进系统设计等方面开展盾构的针对性选型设计,对超大直径泥水盾构的设计和应用具有参考意义.     

泥水平衡盾构中海水泥浆性质试验研究

采用泥水平衡式盾构开挖海底隧道,考虑地层富含海水,泥水仓泥浆可采用海水泥浆和淡水泥浆。利用海水配制泥浆可以大大降低施工成本,但海水富含的离子成分引起海水泥浆性质降低。为明确海水泥浆性质与不同影响因素的定量关系,笔者开展了不同膨润土类型、膨润土含量、不同海水掺入量及静置时间对海水泥浆性质的影响试验,认为:海水离子对海水泥浆的黏度和胶体率的影响巨大,分析不同影响因素对泥浆性质指标的影响规律,提出了膨润土与海水离子的中和作用关系,采取增加膨润土而改善海水泥浆性质的措施并不经济;同时,采用海水泥浆时不可停止泥浆搅拌与循环,防止海水泥浆离析。研究成果明确了海水泥浆性质与不同影响因素的定量关系,对于泥水平衡盾构采用海水泥浆的认知与配制具有重要的指导作用。     

狮子洋隧道盾构泥浆流量参数选择探析

结合狮子洋隧道水文地质特点,对盾构泥水流量工程适应性计算方面,做了一些论述,为泥水盾构在关键参数泥水流量计算方面提供了一种参考.     

泥水盾构隧道渗漏机理与防治措施

以广州地铁7号线广州南站-大洲车辆出入段区间为例,从地质水文因素、盾构掘进参数、管片原因、注浆工艺等因素分析了盾构隧道渗漏的原因,阐述了解决思路和防治施工措施,为泥水盾构施工提供借鉴。     

泥水盾构下穿运营地铁隧道的监护技术分析

相互交叉的隧道近距离施工中,新建隧道施工必然会扰动既有隧道,增加运营地铁结构安全监护的难度。解决好穿越施工引起的运营隧道结构变形控制问题,对城市地下设施建设与安全监护具有重要的意义。以上海西藏南路越江隧道下穿越M8线隧道监护工程为例,介绍了泥水平衡盾构掘进施工对运营地铁隧道结构变形的影响,分析了变形影响主要因素,得出了既有隧道的沉降主要发生在管片拼装阶段的结论;同时,从施工设备、材料、变形监控等方面提供了运营地铁结构安全监护的主要措施手段为同类型工程的监护提供参考。     

关于推进盾构/TBM工程教学、科研与工程实践相互促进的探讨

近十多年来,盾构/TBM法隧道施工技术在城市轨道交通、铁路、水利和市政等工程中得到广泛应用,提高盾构/TBM工程的教学、科研水平并使之与工程实践互相促进的工作刻不容缓,盾构/TBM工程教学、科研水平的提高,也是解决目前盾构/TBM工程施工技术人员严重缺乏和提高施工技术水平的重要途径。