基于ANSYS的数控车床结构分析及研究

以CAK4085dj型卧式数控车床为研究对象。利用ANSYS软件建立有限元模型,并对车床结构进行静力分析与模态分析。通过静力分析得到了车床结构的位移云图和应力云图,通过模态分析得到车床结构的前6阶固有频率和振型。根据仿真分析的结果可以进一步了解车床的静力特性及各阶振动模态的特点,为CAK4085dj型卧式数控车床结构的改进提供理论依据。     

车床主轴箱模态分析

床主轴箱的动态特性直接影响到车床的精度进而影响零部件精度.利用COSMOSWorks对普通车床主轴箱模态有限元分析,获得了车床主轴箱的固有频率和振型并针对其薄弱环节提出了改进方案.     

CA6140车床的数控的改造设计

提出了CA6140车床的数控改造方案和具体结构配置，改造后车床具备数控加工能力。     

车床结构实验模态分析及可靠性

本文是作者在现场对车床结构模态进行较长时间的研究，实测了很多有用的数据，然后利用计算机进行实验模态分析（ＣＡＥＭＡ）和可靠性研究，识别出模态参数，各阶振型和有害模态，为提高车床的内在质量、设计、调试提供了极有用而且可靠的的科学依据。     

CA6140车床的数控的改造设计

提出了ＣＡ６１４０车床的数控改造方案和具体结构配置，改造后车床具备数控加工能力。     

基于DASP系统的某型号数控车床模态测试与分析

基于"计算模态分析+试验模态分析"的方法,以ANSYS计算模态分析结果为参考依据确定机床导纳原点,并应用DASP振动测试系统对自主研发的桌面数控车床进行了试验模态分析。分析确定了车床的前18阶模态振型、固有频率及阻尼等动力学特征和参数,为数控车床的结构优化设计、加工工艺优化提供参考依据,同时也为建立车床实际结构的动力学模型、指导修正有限元分析结果提供依据和支持。     

复模态整体识别法在车床模态参数识别中的应用

介绍了复模态整体识别方法的理论基础,并对车床进行试验模态分析,识别出车床的模态参数,所得结果可为进一步的理论分析和结构优化提供参考.     

NC车床的现状和课题

本文以从日本18届国际机床展览会(JIMTOF)收集到的展品资料为基础,从目前NC车床结构的调查、辅助设计系统的结构和车床NC化改装的角度,来探讨NC车床的现状和今后的课题。     

C6132车床抗振性试验研究

根据实验模态分析，谱分析技术，对Ｃ６１３２车床进行了动态特性试验，用ＣＤＭＳ－９０分析系统对数据了处理，识别出模态参数和各阶振型。找出了害模态，薄弱环节以及机内振源，为机床设计，制造，调试提供了科学依据。     

重型车床精车外圆表面产生波纹的故障处理

围绕1660车床的检修，全面介绍了重型车床精车时产生波纹故障的各种可能原因及处理方法。     

国外车床先进结构简析

<正> 近几年来,国外车床的结构优化进展迅速,效果显著,增强了适用性,可调性。使用户更加满意。其中不少先进的结构和合理的布局,是易于国内车床行业消化吸收的,而且能迅速改变国内车床多年一贯制的面貌,向国际先进水平靠拢,这里着重介绍几种最易吸收的结构型式:一、国外车床结构的特点是以满足生产需要的为目的。如车床中心距的长短是根据加工零件来决定的。捷克车床制造业曾统计过,需车加工的零件,长度L,与直径D 之比分下列三档:     

一种500CC全地形车车架模态分析

利用计算模态分析法对车架结构按照实际载荷与约束情况进行应力、变形及模态分析,并通过实验模态测试验证了该结构设计的合理性。为全地形车车架的优化设计和进一步研究提供了理论依据。     

PLC在CY6140普通车床改造中的应用

以CY6140普通车床改造为例,阐述了数控系统中PLC的功能、结构和分类以及工作过程,主要阐述了PLC在CY6140车床控制系统改造中的应用。     

C620车床改装成凸轮轴靠模车床

介绍用Ｃ６２０车床改装成用于加工四缸发动机的凸轮轴靠模车床，其结构简单，所改造的机构和结构型式对中小型发动机厂很适用。     

"NC嵌入PC型"开放式数控系统硬、软件的设计

结合CK0625车床的改造,从硬件和软件两个方面论述了“NC嵌入PC型”开放式数控系统的设计和研究过程。通过大量的实验表明,经改造后的CK0625车床能够对加工过程进行实时显示和实时监控,实现了车床数控系统的各项基本功能,达到了车削数控加工的常规要求。     

管螺纹车床的数控改造

本文以CA6140车床为例．从改造方案的确立、机械结构改造，数控系统的选用等方面介绍了普通车床经济型数控改造的方法和经验。     

大型数控立车横梁动力学仿真分析与实验研究

为避免大型数控立车车铣时引起横梁振动而影响机床加工精度,对立车横梁动力学特性进行了仿真分析和实验研究。在立车横梁结构特征和模态实验理论的基础上,建立了立车横梁的有限元模型;通过仿真分析与实验研究,得到立车横梁的模态参数,为横梁结构的优化设计提供改进建议;并进行仿真与实验的对比分析,得到了前6阶横梁固有频率仿真与实验结果的误差分别为5.40%、8.76%、4.16%、8.74%。实验研究验证了理论分析,同时提出了模态实验的实验方案,为大型数控立车横梁的设计研究提供了理论依据和参考。     

C618F型半自动液压仿形车床通过鉴定,用于生产

江西省机械科研所以C618型普通车床作为改造对象,在不改变C618车床结构及工艺通用性的前提下,通过采用液压伺服技术及电子程控技术,设计改造成半自动液压仿形车床。该车床已于去年11月通过鉴定。经过在电机、农机等制造业试生产表明,在加工多台阶的电机轴及具有旋转曲面的水轮机喷针头等零     

水轮机叶片加工机床床鞍的动静态有限元分析

为了提高水轮机叶片的加工质量,对水轮机叶片加工机床床鞍的动静态性能进行有限元分析。对水轮机叶片加工机床床鞍进行三维建模、网格划分,依据水轮机叶片加工机床床鞍在实际工作情况下受到的载荷及约束,建立床鞍的仿真模型,研究床鞍的静刚度和模态性能,并通过实验证实了模态分析结果的准确性。通过对水轮机叶片加工机床床鞍进行动静态有限元分析,为床鞍结构优化设计提供了有益的参考。     

CW6180车床故障诊断

我厂修机车间的CW6180车床加工工件时,出现了明显振纹。针对此情况,我们及时采用了217机器故障检查仪测试、磁带机记录信号并输入到JGZY—1机械故障综合诊断仪配套分析的方法,诊断出该车床的故障源。 CW6180车床的主传动系统及测点位置(图