甬江特大桥深基坑支护方案的探讨

宁波市绕城高速公路东段甬江特大桥左侧承台基坑紧邻甬江大堤,软土地基、大堤安全和高潮位水压力给基坑土方开挖带来不利影响。为确保基坑和大堤安全,在本工程深基坑土方开挖中,利用钢管支护桩和水泥土搅拌桩构建组合双排桩式围护结构,实际施工效果良好,可为沿江基坑开挖施工提供借鉴。     

钢板桩与旋喷桩组合支护在深基坑开挖中的应用

对地质条件差、含水层水量丰富且存在流砂、管涌现象的深基坑开挖工程,成功地采用钢板桩与旋喷桩组合支护方式进行施工,分析基坑开挖支护出现的问题并提出有效的建议与措施,为今后同类工程的施工进行有益的探索.     

软土深基坑组合开敞式支护数值模拟与监测分析

以某沿海地区深基坑工程为背景,介绍了软土地区采用分级卸荷、重力挡墙和桩锚组合的开敞式基坑支护型式。通过建立三维有限元模型模拟基坑开挖过程,对比数值模拟和现场监测结果,分析了基坑支护桩水平位移和锚杆力的变化规律。结果表明:支护桩变形和锚杆力的模拟值与监测结果趋势一致,实测结果与预测值的整体偏差在15%以内,基坑工程处于安全稳定状态;三维有限元模型可以较好地考虑基坑在组合支护情况下重力挡墙和空间效应对桩锚结构受力的影响,具有较高的可信度;对于软土基坑,将重力挡墙和桩锚组合,并结合分级卸荷,改变了支护结构上的土压力分布规律,能够有效控制基坑变形,确保支护结构稳定。应用成果可以为同类工程提供参考。     

双排桩在软土地区泵闸工程基坑中的应用

在软土地区,由于泵闸工程的特殊性,其基坑开挖面具有不规则性,基坑支护是整个工程的重点难点之一.本文以宁波市某泵闸工程为例,介绍了采用双排桩支护的设计方案,分析了影响支护结构稳定的因数,双排桩支护解决了在沿海城市中受周边地块限制的水利工程软土基坑开挖问题,工程实际运行效果良好.     

钢板桩与旋喷桩组合支护在广州市荔湾区西郊水闸、泵站重建工程深基坑开挖中的应用

本文以在地质条件差、含水层水量丰富且存在流砂、管涌现象的深基坑进行开挖的工程成功地采用钢板桩与旋喷桩组合支护方式进行施工为例,分析了基坑开挖支护出现的问题,并提出有效的建议与措施,为今后同类工程的施工进行了有益的探索。     

深基坑地下连续墙施工期变形特性分析——以武汉光谷广场地铁站施工为例

为了探索施工期深基坑的变形特性,结合武汉市地铁光谷广场站深基坑工程实际,采用FLAC3D数值模拟软件,考虑基坑的实际施工开挖步序,对深基坑工程地下连续墙在相应支护体系下开挖过程中的变形特性进行了数值模拟,得到了采用地下连续墙支护结构的基坑开挖至不同深度时的变形场.根据变形场,分析得出了基坑各部位的变形特性,及最大水平、沉降变形量.通过对比分析发现,数值模拟结果与前期现场监测结果基本吻合,说明数值模拟分析结果对深基坑施工具有一定的指导意义,支护结构设计参数能够满足施工要求,可为其他类似基坑工程支护参数的选取提供参考.     

桩锚式支护结构在基坑工程中的应用

新疆岳普湖县合理闸除险加固工程基坑支护设计决定着基坑安全与施工,结合深基坑特点,通过方案比较选取桩锚式支护技术.工程实践表明该支护结构在基坑支护中效果显著,为同类工程提供参考借鉴.     

软土地区深基坑施工技术

软土地区的深基坑施工,由于土质条件的限制,施工难度相对较大,对于施工质量的要求也更为严格。因此,对于软土地区的深基坑施工,必须做好基坑施工前的技术与各种机械材料的准备工作,科学合理地确定基坑支护形式以及开挖方式,加强施工过程中的动态控制管理,这对于确保软土地区深基坑施工的顺利进行以及确保建筑物的基础安全具有重要的意义。本文结合软土地区深基坑工程的特点和难点,综合研究并提出在施工中应注意的施工技术,为软土地区的深基坑施工提供理论指导。     

开口内支撑体系在深基坑支护中的应用

<正>城市建设和地下空间开发促使深基坑工程的规模和深度不断加大,在建筑物密集区的深基坑工程也越来越多,深基坑周围建筑物密集、管线道路错综复杂、施工场地狭窄是处在城市建筑密集区深基坑工程的显著特点。既能保证深基坑开挖施工过程中的安全稳定性,又能取得较好经济效益的深基坑支护结构方案,一直都是基坑工程研究的追求目标。排桩内支撑支护体系能够很好地解决条件复杂情况下的基坑支护问题。本文提供一个矩形基坑三面需采用内支撑支护,另外一侧不进行支护的工程实例,为开口内支撑问题的解决提供范例。     

地下车库软土基坑支护开挖方案设计与应用分析

本文以余姚市中央公馆二期地下车库软土深基坑支护设计及土方开挖为例,介绍了深基坑的土方开挖及支护技术,希望能够给该地区类似基坑的施工提供借鉴经验。     

双排桩与单排桩组合多级支护结构在深大基坑中的应用

以武汉凯德广场古田项目深基坑工程为例,通过多级支护结构的使用,减少了大面积设置内支撑,有效地解决了传统桩撑支护造价高、工期长、拆除支撑产生的固体废弃物易造成环境污染等多方面的问题,取得了较好的社会经济效益。使用有限元方法对双排桩与单排桩组合多级支护结构深基坑的变形特性和稳定性进行了深入的研究。结果表明:基坑整体稳定性和破坏形式与2级支护间距有较大关联,与留土高度关系不大;随着2级支护间距的增大,第1、第2级支护最大水平位移均减小,基坑整体稳定性提高;随着留土高度的增大,第1级支护最大水平位移减小,而第2级支护最大水平位移增大,基坑整体稳定性基本不变。最后提出了整体式破坏、关联式破坏和分离式破坏分别对应的2级支护间距范围,可为基坑设计计算提供借鉴。     

不同施工工序对围护结构及周边环境的影响

为了深入研究在不同施工工序下基坑开挖对基坑围护结构的内力和位移及周边环境的影响,运用岩土有限元软件Midas GTS分别模拟了广州某采用桩-锚索支护的高层建筑基坑在不同施工工序下的开挖过程,以及在进行底板施工时不对称堆载对基坑的影响,从而得到了基坑围护结构内力、变形及地表沉降的分布规律。计算分析结果表明:不合理的施工工序对基坑围护结构的内力和位移及地表沉降产生了较大影响,尤其是围护结构水平位移及地表沉降,这使得基坑的稳定性处于不利的状态;该基坑在锚索及时发挥作用比不及时发挥情况下,桩体最大弯矩减少率≥41.77%,地表沉降减少率≥32.75%;基坑底部不均匀堆载使得左、右侧桩体最大弯矩相差＞5%,桩体水平位移相差＞10%。研究结果将有助于提高深基坑设计水平,为类似工程的设计、施工和研究提供必要的参考。     

既有施工基坑加深开挖下复合桩锚支护结构分析

介绍了一种用于加固既有施工基坑加深开挖的复合桩锚支护结构,并使用有限元方法对复合桩锚支护结构变形与基坑整体稳定性进行了深入研究。研究结果表明:随着新旧支护桩间距增大,新桩与旧桩最大水平位移均减小;随着新桩支护高度增加,新桩最大水平位移增大,而旧桩最大水平位移基本不变。基坑整体稳定性安全系数随着新旧支护桩间距增大而增大,而与新桩支护高度基本无关,新旧支护桩间距对基坑滑裂面形式起控制作用。既有施工基坑加深开挖采用复合桩锚支护结构加固时,可通过增大新旧支护桩间距和减小新桩支护高度来控制基坑变形和提高基坑整体稳定性。监测数据表明该基坑支护结构加固设计方法是可行的,具有一定的参考价值。     

兰州某地铁车站深基坑开挖变形特性及环境影响分析

针对兰州城区工程地质水文条件复杂的问题,为了研究该地区地铁车站深基坑开挖过程中支护结构的变形受力特点和对周边环境的影响,以迎门滩站深基坑工程为典型案例进行分析。该车站基坑所在区段属黄河漫滩区,地铁穿过地层主要为卵石土,水位5～8 m。该基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。采用PLAXIS 3D有限元分析软件对该基坑建立三维有限元计算模型,土体本构模型采用土体硬化(HS)模型,依据工程实际开挖工况进行分部开挖计算,根据计算结果对桩撑式支护结构的变形和受力及基坑周边地表和地下管线的变形进行了分析。结果表明:围护桩的变形量、地表沉降量和管线位移量会随着基坑开挖深度的增加有逐渐累积的趋势,但在架设内支撑并施加预应力后,这些变形量的增速会减缓甚至变形量会减小。内支撑施加预应力之后自身轴力会有较大增加,之后基本保持不变,对其他内支撑轴力的影响较小。各变形量均在控制范围之内,满足设计和环境要求,表明该深基坑采用的钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系设计合理。研究成果可为后续黄土地区类似地铁车站深基坑工程建设提供一定的参考依据。     

双排桩在水闸深基坑工程中的应用

简述双排桩计算模型,通过珠江三角洲软土地区某水闸深基坑中双排桩支护结构的应用,介绍其设计要点。应用实践证明:双排桩在深基坑工程中具有刚度大、位移小、工期短、施工方便的特点,具有很好的推广价值。     

预留反压土对基坑开挖效应数值分析

针对某基坑开挖工程采用地下连续墙、坑边预留反压土可行性问题,以该工程预留反压土关键设计思路与施工技术安全经济为目标,首先对基坑开挖过程挡土结构位移土压力曲线进行分析,并基于 Midas /GTS 建立了该基坑开挖工程三维相互作用体系有限元模型,对有/无设置反压土两种基坑工况进行非线性数值比对。结果表明,反压土能有效阻止周围土层和基坑基底的位移,并可对地连墙的不均匀沉降位移起到一定的控制作用,减小对冠梁产生附加次生的弯矩及剪力而导致的结构开裂破坏作用。基坑隆起与是否预加反压土关系不大,若所处地质环境良好,适当的采用反压土支护形式,可有效降低挡土结构位移与内力。变化反压土体积( 包括顶宽、高度、坡度) 对地连墙支护结构最大位移反应具有显著影响,当反压土具有适当体积时,地连墙最大位移反应可降低至 5 cm 以下,采用最优反压土体积参数可大幅降低基坑开挖时的支护费用。     

某临海工程深基坑支护结构设计

针对某临海酒店工程场地土质及周围环境,提出了对其基坑支护的要求,确定了该工程采取高压旋喷桩、双排水泥土搅拌桩与内支撑的围护方案,选用竖向弹簧地基梁对围护结构进行计算,按所设计支护进行施工,达到了安全、可靠、经济的效果.     

地铁深基坑分区开挖监测及数值模拟

对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计算结果与现场实测结果,得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、横向支撑轴力,以及地表沉降的变化规律。研究结果表明:现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性;随着开挖的进行,围护结构变形出现明显的"鼓肚"状,最大侧向位移点向基坑中段移动;支撑轴力前期发展较快,之后趋于平稳;邻近地表沉降呈现为凹槽状,基坑开挖影响范围约在40 m内。研究结果可为其他类似工程设计或施工决策提供参考。     

水泥土搅拌桩加土层锚杆在基坑支护中的应用

土层锚杆大量应用于基坑支护结构中,它主要利用在土体内产生的锚固力来维持支护结构和边坡的稳定性,但水泥土搅拌桩加土层锚杆属于一种新的支护技术。介绍某基坑水泥土搅拌桩加土层锚杆支护方案,以及对该基坑支护结构的施工监测;提出了搅拌桩加土层锚杆在施工和监测方面的一些合理性建议。