X52型铣床横向螺母托架的配制

在往由于操作或维修不当,导致X52型升降台铣床横向螺母托絮损坏而影响机床的正常工作。横向螺母托架的配制,应考虑如何加工和怎样保证托架孔与横向丝杠的两轴承孔的同轴度和与矩形导轨的平行度,这两项位置精度直接影响工作台运动的轻快和平稳性。为此,采用在商身机床上加工的方法,为不降低工作台固定螺母托架处的刚度和强度,     

X62W铣床横向螺母托架的修理

X62 W铣床是当前工厂使用很普遍的机床,如何维修保养是个重要的问题。根据我们实践中的一些体会,下面谈谈横向螺母托架的修理方法。 横向螺母托架损坏,进行修复时,首先要考虑如何加工和怎样保证托架的孔D(图1所示)与孔A(图2所示)的同心度等问题。 大家知道,铣床的工作台,是靠横向丝杆的旋转通过固定在工作台下面的螺母托架带动它沿着升降台上的知形导轨往复运动的。如图2所示,孔A与矩形导轨1如果不平行,就会影响工作台运动的轻快和平稳。同样,横向螺母托架的孔D与孔A同心度如超差太多,也会直接影响到工作台运动的轻快和平稳。所以在加工…     

X62W铣床横向螺母托架的修理

X62W铣床横向螺母托架(图1)是铣床的一个主要零件,铣床工作台是靠横向丝杠的旋转,通过固定在工作台下面的螺母托架,带动它沿着升降台(图2)上的矩形导轨Ⅰ、Ⅱ往复运动。因此,要求导轨Ⅰ、Ⅱ平行于孔D;孔D与孔A在同一轴线上,工作台运动才能轻快平稳。大修铣床时,升降台和下拖板结合的导轨面,经过不同程度的修整或刮研后,下拖板相对下沉、偏移,使横向丝杠螺母座的孔A与横向丝杠轴颈定     

长丝杠修复工艺

我厂FA4U捷克产的卧式铣床,使用了二十多年,经检查,其工作台纵向丝杠严重磨损,丝杠全长1.763米,螺纹部分为1.210米,牙形为T32×6,在螺纹部分有8×5的键槽。为此,我们进行了修复。在C620 G车床上修复。将机床的跟刀架装在大拖板上,把做好的上、下螺母托架更换在原跟刀架上,找正两托架,使     

机床传动螺母的修复

机床传动螺母是常用易损件,或因铁屑等杂质进入螺母内,造成螺纹部分的严重磨损,导致无法使用。由于这些螺母精度和技术条件要求高,自制新件较为困难。我们采用螺母座和铜螺母压配,再用铜螺钉加胶粘剂固定的方法,成功地修复了B690刨床工作台走刀机构的传动螺母。实践证明,效果良好,对机床原有机械性能和精度,均无不利影响。其工艺过程如下。 1.先将原螺母座(图示件3)的螺纹部分,在车床或镗床上进行扩孔,孔径尺寸加工     

在设备维修中确定滑座螺母孔中心的方法

在机床大修中,由于导轨面的磨损和在修理中对导轨进行修复,致使螺母和丝杠之间相对位置发生改变。同时丝杠螺母副经长期使用后,磨损比较严重,尤其是螺母的磨损就更加严重,在大修中必须更换新的螺母。因此,就存在一个如何确定螺母孔中心的问题。方法不当,大修后摇动手轮时会出现时松时紧现象。我厂经多年的摸索与实践,总结出确定螺母孔中心的“锥尖定心”工艺,很好的解决了这一问题,在     

一种简单适用的拉刀托架

我厂某些轴承保持架滚动体孔（长方孔）采用技削加工。轴承是大批量生产，因此，要求在保证加工质量的同时，尽量减少拉削操作者的劳动强度。L6110型机床的拉削托架依靠机床液压系统做动力，拉刀与被拉削件（轴承保持架）的安装、调整不能适应轴承保持架滚动体孔的拉削，为此，对拉刀托架进行了改造。一、改造原拉刀托架的原因原机床的拉刀托架与拉刀拖动系统是刚性连接，操作者不但要认真观察拉刀的运动过程，保证准确地装入和退出拉刀，而区要不停地去按托架系统的按钮。而所要拉削的轴承保持架的装夹又不同于一般被拉削工件的装夹方式（…     

滚珠丝杠螺母开合机构

目前,有些单位用简易数控改造旧机床时,使用的滚珠丝杠,全是不可逆丝杠,机床改造后,功能受到破坏。为使原机床的机械性能不受影响,功能不改变,而采用滚珠丝杠螺母开合机构,使机床实现了微机自动控制并保持了原机床手动操作的功能。机床改造的工作量相对减少,降低成本。将可逆滚珠丝杠的螺母副外圆沿纵向相隔180°开两个键槽,然后将此丝杠螺母7连用丝杠8一同配装在特制的螺母座6内,此螺母座6在螺母7开键槽     

X62W铣床横向螺母托架的修理

X62W铣床使用非常普遍,如何搞好维修保养很重要。本文介绍横向螺母托架的修理方法。1·X62W铣床横向螺母托架概述X62W铣床横向螺母托架（见图1）是铣床的一个主要零件,铣床工作台是靠横向丝杠的旋转,通过固定在工作台下面的螺母托架.     

修复车床尾座的鏜孔装置

本文介绍一种专为修复车床尾座用的镗孔装置,并能适用于小批量制造车床对尾座进行镗孔。这种修复尾座孔的方法,是在车床上进行镗削,重换套筒、丝杆、螺母等。经实践证明,操作方便,保证质量。大修后车床的主要部份,如主轴箱、床身、大小拖板、尾座座板等需按原要求的精度修复、校正后,才能进行尾座的镗孔。镗孔装置的结构见右图。套,被夹持在车床卡盘上,轴承、垫、螺母、镗杆组合在支承座内。按车床中心     

单球测量法在修配开合螺母中的应用

在设备修理中,经常要对机床母丝杠(图1)进行修复,然后按修复后的丝杠实际尺寸配车开合螺母(图2)。该丝杠的两端是不通的,不能用旋合的方法配车开合螺母,只能用单独配制的样板或用配磨内螺纹车刀的方法来加工。由于修复的丝杠中径尺寸是变化的,所以操作者要有较高的技术水平。稍有疏忽就     

一种简单适用的拉刀托架

由于轴承是大批量生产,我厂在某些轴承保持架滚动体孔(长方孔)的加工过程中采用拉削加工。因此,要求拉削在保证加工质量的同时,尽量减少操作者的劳动强度。L6110这种机床的拉刀托架依靠机床液压系统作动力,因此使拉刀与被拉削件(轴承保持架)的安装、调整不适应轴承保持架滚动体孔的拉削,所以必须将拉刀的托架进行改造。以下介绍的拉刀托架不依靠机床的液压系统作动力,而是直接用拉刀拖动拉刀托架实现运动,拉刀托架可以灵活自动地跟踪拉刀运动,并稳定可靠地托起拉刀,将拉刀送到需要的位置后自动停止。     

配车螺母工艺

在机床修理工作中,我们经常碰到螺母的配制问题。最近,在配制双柱座标镗床的横梁的螺母时,采用了如下简易方法:利用尾座(取下套筒、压盖与手轮等),配上两个相应的生铁套以支承原丝杠(见图),按原丝杠直接配     

机床水平调整结构

鉴于国产机床一般只备有穿地脚螺杆的光孔而无螺纹孔,我们试做了附图所示的机床调整结构,试用效果良好。调平机床时,将压紧螺帽和支承螺母松开,用扳手旋动调平螺母进行调平,调平结束后,拧紧压紧螺帽和支承螺母即可。此结构不仅适用于备有光孔的机床,也适用于备     

C620车床开合螺母限位销的调整

近年来,我厂在对本厂生产之C620车床的对外保修工作中,发现一个较为普遍的问题,即一些工厂的车工同志,对开合螺母下面的限位销的调整没有引起注意,由于它是装在溜板箱与床身之间,位置较隐蔽,所以一些工厂的青年技工容易忽视它的作用和对它的调整。开合螺母限位销垂直地装在溜板箱下螺母座的立孔中,靠它下面的双头螺栓顶着(见图)。它的作用是当开合螺母闭合时,顶在上螺母座的下平面上,以限制开合螺母的闭合程度,在出厂前由装配工调好,使开合螺母与丝杠结合适当,既不能过紧,也不能过松。     

长丝杠托架

长丝杠托架当滚珠丝杠较长时，因自重而产生的挠曲变形，会对螺母产生附加的径向载荷，丝杠端部也会产生附加轴向载荷，从而影响传动性能。为此，日本ＮＳＫ推荐采用设置中间托架的措施。中间托架的结构有两种形式，一种是安装在螺母上随螺母轴向移动的卸荷形式；另一种是...     

X62W横向丝杠螺母座的精确修配

我单位的铣床X62W由于限位挡铁松动，横向螺母座撞到升降台上，致使横向丝杠螺母座断裂(按俯视图折线处断开)，断裂处只剩下一个锥销孔和一个螺栓孔，由于装螺母座处的空间较小，精确地装新的螺母座需重新钻销子孔比较困难，能否利用原来的销子孔呢?     

能车长丝杠的无丝杠车床

我厂罗少山同志在大闹技术革命的高潮中,发挥了敢想敢干的共产主义风格,创造了一台无丝杠旋风切削长丝杠的专用土机床(图1)。为机械元帅上马,机床生产在全国遍地开花,提供了有利的条件。 土机床由刀架,送进、引导三个部分组成。该机床的精度主要决定于送进螺套2、送进螺母5与引导螺母11。这三个零件上螺纹的螺距均等于被加工零件1的螺距(M)。送进螺套2的内孔直径等于被加工零件的外径.送进螺母5的右端锯有十字槽;旋转螺帽 4即可消除螺母5与螺套2的螺纹间隙。引导螺母11用键与支架10相连,放松开固定螺钉9时,螺母11只能作轴向窜动而不能旋转…     

尾座孔的修复加工

一、尾座镗孔修复工艺及措施 尾座孔的精度要求是:中心高等于或高于主轴中心,而且平行;孔内直线性要好;圆柱度、国度好,而最理想的是孔前端直径比后端直径小0.01～0.02mm。为达到此目的,在车床大修试车后,床头籍主轴的平行度、圆柱度精度均达到后,可用一套镗孔工具(图1)在自身机床上进行加工,其工艺过程如下: 1.将镶有铜套7而内孔留有余量的托架8用方刀台压紧。靠主轴的旋转校正铜套的加工中心,然后用卡盘夹持一根镗内孔的刀杆6加工铜套7的内孔,使其与主轴同心并与镗杆轴颈配合间隙为0.01～0.02mm,再刮平两端面。 2.将各接触面配刮好的尾座5…     

卧式车床横向进给丝杠支承结构的改进

卧式车床的横向进给丝杠支承结构,多数采用如图1所示定心式丝杠托架(简称托架)与溜板孔配合(声36H7/h6)连接的方式。我们在装配和维修时发现这种定心式配合连接结构限制了托架2的自由度,不利于制造和维修时校正丝杠8对溜板9导轨的平行度和托架2对螺母6的同轴度。