添加剂对锡青铜-镀硬铬45钢摩擦副的磨损自补偿摩擦学效应

从磨损自补偿理论出发，针对工程上磨损问题突出、易造成严重后果的机械产品．成功研制了在液压油中对锡青铜．镀硬铬45钢摩擦副具有优异的磨损自补偿摩擦学效应的添加剂ZSA和ZSC。试验表明，ZSA和ZSC具有优异的自补偿摩擦学效应，可显著提高D．T．E26的承载能力、减摩性和耐磨性，具有随载荷变化而自动调整自补偿效应的功能。ZSC在HM68液压油中亦具有优异的自补偿耐磨效应。     

磨损自补偿添加剂在成品油中的摩擦学效应

利用四球试验机考察了二聚酸－3－氯－2－羟基丙单酯（DAE）在4种成品油中的摩擦学性能。试验结果表明，DAE添加剂在L－HM68液压油和L－DAB100空压机油中具有良好的适应性，使其承载能力增强，摩擦系数降低及耐磨性增强；DAE在L－CKE涡轮蜗杆油中使耐磨性增强；DAE在L－CKC150齿轮油中虽使承载能力提高，减磨性增强，但有使耐磨性减小的趋势，说明DAE在不同的油中有不同的性能。     

润滑添加剂的磨损自补偿摩擦学效应

过去研究自制的润滑添加剂EDT,对磨损的测量采用测长法,不能反映摩擦表面是否成膜,也无法判断其是否具有磨损自修复功能.为此,用面/面接触的摩擦试验方式研究了添加剂EDT的磨损自补偿修复效应、减摩效应和抑制油温温升效应,并与传统的极压抗磨添加剂T202的摩擦学性能作了对比.结果表明:EDT在摩擦副的动、静件摩擦表面均形成了磨损自修复膜,形成了负磨损,且磨损量随时间的延长趋于稳定;磨损自修复膜具有减小和稳定摩擦系数的作用:摩擦系数极低并随时间的延长基本稳定,在294 N载荷下运行240 min时其值为0.0116,比N46-T202的值降低了64.5%.磨损自修复膜具有减小摩擦发热、抑制油温上升的作用:油温温升为15℃,比N46-T202的降低了68.1%.     

新型润滑添加剂的磨损自补偿效应研究

研制了磨损自补偿润滑添加剂ES12，并对45钢－45钢摩擦副及45钢－锡青铜摩擦副的磨损自补偿效应和摩擦学效应进行了研究。结果表明，当载荷增加了1．25倍，N46液压油润滑的钢－钢副磨损增大了1．73倍，N46－ES12润滑的钢－钢副由负磨损转为微量正值，为0．04mg。当行程增加3．98倍，N46液压油润滑的钢－钢副磨损增大了2．16倍，N46－ES12润滑的钢－钢副的磨损同0．01mg降低到－0．07mg。N46－ES12润滑的钢－铜副在不同载荷和行程内为负磨损。N46－ES12润滑钢－钢副和润滑钢－铜副的PB值都为1472N。     

可聚合添加剂的磨损自补偿效应研究

利用XP销－盘摩擦磨损试验机，对二聚酸／多元醇A可聚合添加剂在钢／钢摩擦副的磨损自补偿效应进行了研究，利用Imaage View数字化图像处理系统对摩擦表面形貌进行了分析，利用傅立叶变换红外光谱仪对摩擦表面的化学成分进行了分析，并对可聚合添加剂的磨损自补偿机理进行了探讨。试验结果证实：二聚酸／多元醇A润滑的摩擦副及动、静件在试验范围内可形成磨损自补偿，表面分析结果表明其磨损自补偿效应在于二聚酸／多元醇A在摩擦过程中在摩擦副表面生成了酯类聚合物膜。     

磨损自补偿润滑添加剂的摩擦学效应

在四球摩擦试验机上研究了磨损自补偿润滑添加剂（ＺＴＡ１、ＺＴＡ２、ＺＴＢ１、ＺＴＣ１、ＺＴＣ２）对润滑油的摩擦学效应，试验表明，此类添加剂具有优异的摩擦学效应，其承载能力为：ＰＢ≥９８０Ｎ，ＰＰ≥２２０５Ｎ，耐磨损率相基础油下降９０％以上。     

摩擦行程对磨损自补偿性的效应

研究了摩擦行程对磨损自补偿性能的影响。ＳＷ４添加剂对钢－铜摩擦副具有优异的磨损自补偿功能。在自补偿添加剂ＳＷ４作用下，钢－铜摩擦副的相对耐磨性在一定范围内随行增加而有所提高。     

油溶性纳米铜对Al2024-GCr15钢摩擦副的摩擦学效应

将实验室合成的纳米Cu添加剂按质量分数1%加入到参比油中,使用SRV型微动摩擦磨损试验机考察了油溶性纳米铜添加剂对Al2024-GCr15钢摩擦副润滑过程中摩擦磨损行为的影响,并对摩擦副的磨损表面进行了分析.结果表明:油溶性纳米Cu添加剂有很好的抗磨减摩性能,能够明显地提高SJ15W/40汽油机油的品质,是一类比较优异的抗磨减摩添加剂.其抗磨减摩机理为软金属纳米颗粒(纳米Cu颗粒)在摩擦过程中由于物理、化学和电化学等的作用沉积到摩擦表面,在负载作用下铜、铝磨粒熔合、共晶重组并"焊接"在摩擦副上形成弥散分布的突起,从而起到抗磨减摩效果.     

添加剂对羰基铁磁流变液的摩擦磨损特性的影响

采用四球摩擦磨损试验机考察了羰基铁磁流变液中添加剂对摩擦曲线、摩擦系数、磨斑直径、最大无卡咬负荷岛和烧结负荷如的影响，用扫描电子显微镜观察了磨痕表面形貌。结果表明，SiO2或粘土等触变剂使磁流变液的润滑性能降低。通过添加有机钼等固体润滑荆可以提高磁流变液的润滑性能，但随着负荷的增大，含各类添加剂的磁流变液的摩擦系数和磨斑直径趋于一致。磁流变液的磨粒磨损的机理主要为微观切削，表现为沟犁效应。羰基铁磁流变液的边界润滑性能主要取决于基础油的特性．     

纳米润滑添加剂的润滑自修复效应

采用湿式机械化学法制备纳米铜并对其进行二次化学修饰，使其稳定地分散在基础油中；获得了自修复纳米润滑添加剂NT1。用透射电镜观察了纳米铜的表面形貌；用XP销-盘试验机考察了NT1的摩擦学性能。试验结果表明：自修复纳米润滑添加剂具有良好的分散稳定性、抗磨性和自修复性。     

海洋环境下关键摩擦副材料的摩擦学研究现状与展望

海洋是人类生存的基本空间,也是保证人类社会持续发展的宝库。关于海洋环境下材料的摩擦学研究,不仅促进了海洋工程装备的开发,而且也为海洋工程装备的关键摩擦副材料提供了有力支撑。但海洋环境下的摩擦磨损严重制约了海洋专用材料的应用与发展,主要原因是海水介质复杂,以及腐蚀与摩擦的交互作用等。因此,研究和探讨海洋环境下关键摩擦副材料的摩擦学是提高我国海洋工程装备整体水平的重要途径。对海洋环境下关键摩擦副材料的摩擦学研究进行汇总与分析,着重介绍了金属与金属配副、陶瓷与金属配副、聚合物与金属配副、聚合物与陶瓷配副等在海水环境下的摩擦学研究现状,并结合摩擦副材料的摩擦学研究现状及发展趋势,对海洋环境下关键摩擦副材料的摩擦学研究进行了展望。     

添加剂和烧结工艺对A1N瓷性能的影响

本文研究了Ｙ２Ｏ３，ＣａＯ，Ｅｒ２Ｏ３，Ｙｂ２Ｏ３等不同添加剂，烧结温度及保温时间对Ａ１Ｎ瓷导热率，致密性及介电性能的影响，并从显微结构及理论上解释了影响导热率高低及介电性能好坏的原因。     

纳米(CF)_x及添加剂在绿色润滑油基础油中的减摩抗磨性能

考察了几种绿色润滑油基础油(合成酯和天然植物油脂)的摩擦学特性,探讨了几种常用的极压添加剂如氯化石蜡、硫化异丁烯、二烷基二硫代磷酸锌及无灰氮磷型添加剂对基础油抗磨和减摩性能的影响,并和纳米级(CF)х添加剂进行了对比分析。结果表明,各种添加剂有一定的减摩抗磨和极压作用;纳米级(CF)x极压性能不佳,但减摩性能最优。     

In Situ GIWAXS Analysis of Solvent and Additive Effects on PTB7 Thin Film Microstructure Evolution during Spin Coating

The influence of solvent and processing additives on the pathways and rates of crystalline morphology formation for spin‐coated semiconducting PTB7 (poly[[4,8‐bis[(2‐ethylhexyl)oxy]benzo[1,2‐b:4,5‐b′]dithiophene‐2,6‐diyl][3‐fluoro‐2‐[(2‐ethylhexyl)‐carbonyl]‐thieno[3,4‐b]thiophenediyl]]) thin films is investigated by in situ grazing incidence wide‐angle X‐ray scattering (GIWAXS) and optical reflectance, to better understand polymer solar cell (PSC) optimization approaches. In situ characterization of PTB7 film formation from chloroform (CF), chlorobenzene (CB), and 1,2‐dichlorobenzene (DCB) solutions, as well as CB solutions with 1% and 3% v/v of the processing additives 1‐chloronapthalene (CN), diphenylether (DPE), and 1,8‐diiodooctane (DIO), reveals multiple crystallization pathways with: (i) single‐solvent systems exhibiting rapid (<3 s) crystallization after a solvent boiling point‐dependent film thinning transition, (ii) solvent + additive systems exhibiting different crystallization pathways and crystallite formation times from minutes (CN, DPE) to 1.5 h (DIO). Identifying crystalline intermediates has implications for bulk‐heterojunction PSC morphology optimization via optimized spin‐casting processes.     

航空发动机转静径向碰摩位置的智能识别技术研究

获取航空发动机转静碰摩位置对于诊断发动机碰摩故障和改进设计具有重要意义,基于航空发动机转子实验器的机匣振动加速度信号,研究了一种基于拉普拉斯特征映射（Laplacian Eigenmaps,LE）结合球结构支持向量机的径向碰摩位置智能识别方法。首先,采用拉普拉斯特征映射算法提取碰摩样本的特征信息,并用网格搜索法优化拉普拉斯特征映射算法的相关参数;然后,将特征样本作为输入到球结构支持向量机分类器,识别不同位置的碰摩样本。最后,利用实测的碰摩数据对此方法进行了验证,并与主成分分析法(PCA)所得特征样本的分类结果进行了比较,结果表明了方法的实用性和有效性。     

烧结助剂对Si3N4/BN层状复合陶瓷结构与性能的影响

研究了MgO-Y₂O₃-Al₂O₃体系(相应的层状复合陶瓷试样记为A)、Y₂O₃-Al₂O₃体系(相应的层状复合陶瓷试样记为B)及La₂O₃-Y₂O₃-Al₂O₃体系(相应的层状复合陶瓷试样记为C)烧结助剂对Si₃N₄/BN层状复合陶瓷结构与性能的影响.研究表明:在相同的烧结工艺下,试样A、B、C的抗弯强度分别为700、630、610MPa,断裂功分别为2100、1600、3100J/m².试样A、B以脆性断裂为主,裂纹偏转现象不明显,而试样C的载荷-位移曲线显示了明显的“伪塑性”特征,裂纹的偏转与扩展现象明显.试样A中Si₃N₄晶粒大小不均且长径比较小,而试样C中长柱状Si₃N₄晶粒发育完善,有较大的长径比.     

Impact of Solvent Additive on Carrier Transport in Polymer:Fullerene Bulk Heterojunction Photovoltaic Cells

The effects of a solvent additive, 1,8‐diiodooctane (DIO), on both hole and electron transport are investigated in a state‐of‐the‐art bulk‐heterojunction (BHJ) system, namely PTB7:PC₇₁BM. For a polymer:fullerene weight ratio of 1:1.5, the electron mobility in the blend film increases by two orders of magnitude with the DIO concentration while almost no change is found in the hole mobility. For lower DIO concentrations, the electron mobility is suppressed because of large, but poorly connected PC₇₁BM domains. For higher concentrations of DIO, the electron mobility is improved progressively and the hole mobility becomes the limiting factor. Between 1 and 5 vol%, the electron and hole mobilities are balanced. Using the Gaussian disorder model (GDM), we found that the DIO concentration modifies fundamentally the average hopping distances of the electrons. In addition, there exist alternative donor–acceptor ratios to achieve optimized PTB7:PC₇₁BM based solar cells. It is demonstrated that the fullerene content of the BHJ film can be significantly reduced from 1:1.5 to 1:1 while the optimized performance can still be preserved.     

聚苯酯、聚酰亚胺填充聚四氟乙烯复合材料的摩擦学性能研究

利用M-2000型试验机考察了一种以聚苯酯、聚酰亚胺填充聚四氟乙烯复合材料，发现此复合材料具有优良自润滑性能，PTFE、EKONOL、PI之比为50：30：20是本实验的最佳配比。运用扫描电子显微镜(SEM)对磨损表面进行观察和分析。研究结果表明，聚酰亚胺可以增加转移膜与对偶的结合强度，聚苯酯可以有效降低复合材料的摩擦系数。