自锁盘式放散机构在西钢的技术应用

本文介绍了自锁盘式放散机构的放散机构的特点及原理,重点对西钢原设计放散机构与自锁盘式放散机构进行应用对比,并对自锁盘式放散机构产生效益做了详细分析,供大家参考。     

基于杠杆增力机构的货运索道小车研究

随着我国电力建设的不断发展,输电线路施工过程中的货物运输越来越受到重视.索道运输作为一种新的运输方式,拥有成本低、施工方便并不受气候影响等诸多优点,已经得到了广泛应用.国内货运索道大多数采用基于螺栓的固定式抱索器,而且多采用人工进行行走小车的脱挂索动作,因此工作效率较低,经济效益不高.对行走小车结构进行优化,将杠杆增力机构应用于小车结构中,使得小车的挂重车体自身重量放大,实现行走小车的自动挂索;在抱索车体的自重下实现自动脱索.经实验证明,优化后的行走小车能够应用于环境复杂的工作场所,并且能够进一步降低成本.     

基于热致线膨胀与面积效应行程放大的铰杆增力自锁夹紧装置

 为了提高能源的利用效率和减少对环境的污染,提出了一种新概念的夹紧装置设计方法．夹紧装置由温控微量位移驱动装置、面积效应行程放大装置和自锁双边单作用增力铰杆机构组成．其原理是：利用半导体制热/制冷快速转换技术使得温度敏感材料产生微量位移,通过基于帕斯卡原理的面积效应行程放大装置,进行100倍左右的放大而变成显著位移,然后作用于过临界点铰杆增力自锁机构上,对工件进行夹紧．这种新概念的夹具装置,不仅能够实现切削加工过程零耗能,而且具有结构简单、能源利用效率高、稳定性好、无噪声污染、自锁性能优良的优点．     

用于引信隔爆机构的双振子直线超声电机设计

目前,战争改变了以往的地毯式打击方式,实现了高效损伤与打击的精准快速。作为一种对目标进行直接打击的武器,导弹的损伤效能在一定程度上取决于引信隔爆机构。本文主要介绍用于引信隔爆机构的双振子直线超声电机,这一新型设计有机结合了隔爆机构和电机,在电机工作原理的基础上,对使用双振子直线超声电机的可行性进行分析。结果证明,新型的双振子直线超声电机符合引信隔爆机构的设计要求。     

增力头的构造设计——手动式液压增力头

由于现今生活中需要一个体积小，质量小，方便携带的增力头，以前的长臂扳手不能满足人们的要求。本文则是受液压千斤顶的启发，通过一个曲柄滑块机构，带动一个常用的技术成熟的液压系统，驱动叶轮，带动蜗杆蜗轮，从而可以很轻松的以手动旋转启动紧螺栓。其最大的优点其一在于扳头采用可伸长的三爪卡盘结构，可调规格范围大，也适合拧在机器内部的螺栓。其二是采用千斤顶式液压系统，结构简便，成熟且易于制造加工，其三，机构末尾采用蜗轮蜗杆，既可以省力，亦可以在拧松螺栓后直接手动快速拧螺栓时实现反自锁，以提高效率，达到一器两用。本文主要在于研究机构，而在力的分析和运动分析则是从略。     

自锁与速比的关系

本文初步分析机构的速比对机构自锁的影响，提出速比有限原理．     

基于APDL的直线电机进给驱动平台的参数优化设计

介绍了一种采用直线电机的高速数控机床新型进给系统,具有进给速度高、加速度大、响应速度快、定位精度高等特点。为保证响应速度快,驱动平台在足够的必要刚度下,应尽量减少其质量。对其结构进行优化设计,可先利用APDL建立它的参数化模型,然后用ANSYS的优化模块对其结构的尺寸参数进行优化分析,得到轻量化程度高、满足设计要求的工作平台结构。     

蜗杆蜗轮机构的自锁性及其失效原因分析

本文介绍了蜗轮蜗杆的基本结构,从蜗轮蜗杆外部受力、蜗轮蜗杆自身受力分析、安装位置偏移对受力的影响分析出发。对蜗杆蜗轮的自锁条件进行了研究,分析不同的因素对蜗杆蜗轮的自锁的影响,得出蜗轮制件表面磨损失效的机理根据蜗轮制件表面磨损的情况而决定的结论。     

直线电机地铁车辆悬挂的振动研究

由于直线电机地铁车辆电机悬挂具有特殊的结构形式,因此其振动特性也具有不同于传统电机悬挂车辆的特点。为了研究直线电机地铁车辆的振动特性,从结构上分析直线电机的定位方式,并对其振动特性进行分析,然后分别研究在未计直线电机法向力的情况下直线电机悬挂结构对转向架振动特性、轮轨相互作用及轮轨激励传递特性的影响。研究结果表明：直线电机的垂向振动和横向振动存在一定程度的耦合,且直线电机定位结构对转向架的振动和轮轨关系都具有极大的影响。     

直线电机驱动的微小型活塞压缩机特性分析

讨论了微小型化的直线电机驱动的活塞压缩机特性.运用电磁场有限元方法对直线电动机电磁场模型进行求解,分析了电动机内部的磁场和磁力线分布情况;建立了电动机动子动力学模型和驱动电路模型,得到系统的运行方程组并对其求解,根据计算结果对压缩机的驱动力、活塞行程、绕组电流和频率特性等进行了分析,同时就余隙容积和泄漏对这种微小型活塞压缩机的影响进行了探讨.结果表明直线电机驱动的微小型活塞压缩机在理论上是可行的,有进一步研究、优化的必要.     

具有自锁功能的三相联动隔离开关的研发

高压隔离开关是电力系统中非常重要且使用最多的开关电器,其质量的好坏对电网运行的可靠性和稳定性带来直接的影响,关系到电力系统能否安全、稳定、高效运行.本文研发一种有自锁功能的三相联动隔离开关,能够可靠避免误分闸和误合闸.     

浅议水冷直线电机基于实践的散热改善

电机温升是电机的关键性能参数,影响温升的关键因素主要是发热和散热,水冷电机的散热尤为重要,本文基于实践数据,从电机的散热方面进行分析,寻找影响散热的原因,并提出改进方案以改善水冷直线电机的散热效果。     

一种基于直线往复冲击运动的新型旋转电机

提出了一种基于电磁铁冲击和转子惯性的旋转电机。从尺蠖的运动机理得到启发,设计了结构简单的直角型定子和环形转子。方波信号经功率放大器放大后驱动电磁铁输出直线往复运动,驱动定子不同的接触端与转子交替冲击接触,在定子冲击和转子惯性作用下,转子产生稳定的旋转运动。从运动学及动力学角度对运动原理进行了分析,在ADAMS中进行了多体动力学仿真。通过原型机试验,验证了其运动原理的有效性,测定了基本运动特性。通过控制控制信号源的频率,原型机的转速可在(1～15) rpm之间调节。     

瓦楞纸箱自锁底结构的设计与分析

目的以奶品瓦楞纸箱的自锁底结构为研究对象,研究不同自锁底结构的力学特性。方法以奶品礼箱为对象,设计6种不同自锁底结构、3种不同尺寸的18种瓦楞纸箱,根据国家标准,分别进行空箱抗压实验与95 cm的跌落实验。结果空箱抗压实验结果显示,18种自锁底箱体能够承受的最大压力在1133~1437 N之间,其中2片粘合翼均在侧面板上的X2-0结构能够承受的最大压力最大,达到了1437N;X2-5结构能够承受的最大压力接近X2-0结构,达到1421 N。6种不同自锁底结构的底面跌落数据显示,底面跌落时最大加速度均在51~59 m/s2之间,其中X2-0结构纸箱的薄弱角缩进尺寸最小,为11mm。结论对比了不同缩进量的6种自锁底结构的抗压和跌落试验结果,X2-5型具有较大的抗压性能和耐冲击性能。     

增材制造复杂流道水冷电机壳体对驱动电机持续功率影响的研究

目的 提高量产铸造电机壳体的换热效率,确保电机在高功率持续工作状态下不会过热,从而提高电机的持续功率。方法 基于增材思维对电机水冷壳体的流道进行优化,改变流道形状以增大流道表面积、消除流道涡流并减小流道与内壁的间距。通过仿真分析,不断优化迭代得到最佳的流道设计方案。运用选区激光熔化（SLM）增材技术及相应的后处理工艺,制造出复杂流道结构的电机壳体。结果 采用SLM增材技术制造的AlSi10Mg铝合金壳体在x、xz、z 3个方向上的屈服强度均大于230 MPa,即使在较小壁厚的条件下,壳体强度仍满足设计要求。采用该壳体后,电机的持续功率从原量产电机的45 kW提升到50.7 kW,且仍能连续稳定运行45 min,同时电机温度未超过130℃。微观组织检测和工业CT测试结果显示,SLM电机壳体结构致密,未见气孔夹杂。该增材制造壳体的质量为6.95 kg,与量产电机壳体相比,减重约19%。结论 通过增材制造技术设计制造的电机壳体整体性能良好,可以有效提高换热效率以及电机的持续功率,并实现了电机的减重。     

直线电机车辆机电动力学模型的构建与分析

基于直线电机车辆的基本结构及工作原理,利用拉格朗日-麦克斯韦方程,从机械与电磁能量层面进行了直线电机车辆系统机电动力学模型的构建。分析了车辆系统机械部件及电磁部分的相互作用规律,并推导了相关微分方程。根据Clark变换,将所得的三相坐标系模型简化为两相坐标系模型。应用Matlab求解及仿真,得到相关参数的变化规律。以此方法建立直线电机车辆的机电动力学模型,简单有效地解决了相关的机电动力学问题。     

U型变截面薄板面内复合模态驱动的直线超声电机

提出一种U型变截面薄板结构驱动的压电直线超声电机,选定U板两纵杆的一阶反对称纵振和二阶对称弯振为工作模态。阐释了电机驱动机理,推导了定子驱动端椭圆运动轨迹;基于纵、弯工作模态频率一致性模型,优化了电机结构尺寸;通过谐响应分析及激光测振试验,证实了定子工作模态的存在及其纯正性;设计出电机装配结构,制作出其原型样机;构建电机驱动控制平台,驱动电机运转,验证电机原理的可行性。通过速度特性试验发现:当驱动频率为78.11 kHz且电压幅值为240 V时,电机最大运动速度可达125.6 mm/s。     

采用直线电机的馈能悬架控制系统设计与馈能分析

为了实现悬架的主动减振及能量回收,将直线电机作为汽车主动悬架的作动器。设计了基于整车的主动悬架控制系统,控制直线电机根据路面激励输出相应主动力,同时根据直线电机的不同模式对其能量进行管理控制。采用七自由度整车模型进行仿真,结果表明所设计的控制系统能有效的改善车辆的舒适性,并且当阻尼系数选择恰当的情况下能够进行能量回馈。