隧道窑的改进

本专利提供的隧道窑加热装置,完全适用于陶瓷工业的隧道窑。现今,隧道窑仍划分为预热带,烧成带和冷却带。待烧物的烧成按此顺序通过各带,而热烟气在窑内作逆向流动,最后通过烟道排入大气。这种隧道窑的操作控制称为热交换逆流操作,具有较高的热利用率。但室温空气进窑炉后,烟道排出的废气温度达到100～200℃,因此烟气带走的热损失是很大的。烟道废气热损失的大小与温度的升高以及烟气的流量成正比。     

传统隧道窑的改进

1966年2月24日《景市光明瓷厂煤烧隧道窑的设计过程和设计依据(初稿)》中曾就(一)窑长度;(二)不一定设置气氛幕;(三)基本采取间接冷却方式;(四)试筑坑道以及国内南方瓷区用国外二次烧成的烧釉隧道窑作"一次烧成"时似感稍短等问题先后进行过讨论和概略介绍."光明窑"的主要数据已被某高校摘入教材作为参考(1978).     

隧道窑设计的改进

通过对隧道窑头窑尾封闭形式、车下冷却方式、燃烧室结构和烧嘴砖砌筑、拱脚砖部出的隔热措施、窑车砌体结构的改进，使隧道窑的性能得以完善。     

隧道窑设计的改进

通过对隧道窑砂窑尾封闭形式，车下冷却方式，燃烧室结构和烧嘴砖砌筑，拱脚砖部位的隔热措施，窑车砌体结构的改进，使隧道窑的性能得以完善。     

隧道窑油压控制系统的改进

隧道窑油压控制系统的改进我厂隧道窑的油压控制是通过电动执行器调节回油压力得以实现的，而进油压力调好后是基本稳定的。油嘴喷油量越小，回油压力越高，隧道窑烧成带温度越低。否则即相反，也即油压与窑温成反比（暂不考虑其它因素）。因此，回油压力稳定与否直接影响...     

隧道窑工作系统的改进

本文针对国内传统型隧道在工作系统的设置上存在的不足，介绍了我厂自行设计建造的新型隧道窑的部分工作系统在运行方面的良好性能。     

72米隧道窑素烧改釉烧浅谈

主要叙述了该厂７２ｍ隧道窑由素烧改釉烧的全过程，并对调试过程中出现的问题及解决的技术措施进行了分析探讨。     

隧道窑煤气管道清灰工作的改进

隧道窑在连续生产中,由于气体燃料在煤气管道内的沉积,要进行清灰处理。论述了不停窑的情况下．采用特制的清灰工具及改进措施,提高了清灰效率,节约时间,减少污染,延长了窑炉的使用寿命。     

72米隧道窑素烧改釉烧浅淡

主要叙述了该厂７２ｍ隧道窑由素烧改釉烧的全过程．并对调试过程中出现的问题及解决的技术措施进行了分析探讨。     

72米高温隧道窑设计和试生产的体会

该窑系用匣钵装车的明焰隧道窑,用于焙烧氧化铝粉料,95瓷和99瓷。燃料为干馏煤气和重油裂化气混合气体,其最低发热量 Q 低=4500～4700仟卡/标米~3。(一)计划烧成曲线     

五 隧道窑热平衡计算——宜兴红星陶瓷厂85米油烧隧道窑热平衡计算

(一)计算依据1。燃料┌──────────┬──┬─────┬───────────┐│名称 │符号│测定值 │备注 │├──────────┼──┼─────┼───────────┤│重油耗量叱/天 │G油 │5。5一5。6│平均230公斤/时 ││予热温度。C │t油 │ 90一100 │进油咀前予热,平均95OC││低位发热值大卡/公斤 │i油 │ 9889 │按重油组成计算 ││比热大卡/公斤“C │C油 │ 0。48 │摘“重油造气”第84页 │└──────────┴──┴─────┴───────────┘重油组成:(南京炼油厂提供数…     

民族瓷厂50米液化气隧道窑微机控制系统

1概述民族瓷厂50米液化气隧道窑用来烧成高档骨质瓷,为素烧和釉烧两用窑,烧成气氛为氧化焰。产品对温度变化要求严格,烧成带温控误差须在土3C范围内。厂方要求全窑控制系统全自动化,采用计算机监控。我们接受任务后,负责总体设计和系统硬件设计,并且负责现场仪表和电气安装、系统调试和售后服务。2设计原理2．工控制对象该窑为50米隧道窑,由25节组成,从窑头起分成预热带、烧成带、冷却带。有7个燃烧区,一个冷却区,烧成曲线见图1．2．2控制方案通过调研,根据窑炉的烧成工艺并经双方研究论证,我们确定温度为被控量,7个燃烧区和1…     

引进卫生瓷隧道窑改进建议

1前言八十年代初,我国开始引进卫生瓷隧道窑。运行十几年后虽然大多数窑炉仍然良好,但是长时间的运行加上我国的引进窑实际上都是处于不规范的保养条件下超负荷运行,于是窑设计本身存在的不足已逐渐显露出来。如何针对引进窑的不足进行相应的技改,对延长窑炉的使用寿命,使之不断适应生产的要求有着很重要的意义。笔者曾对RIEDHAMMER、NIRO及通用等引进窑技改进行探讨,在此谈一些个人见解。2引进卫生瓷隧道窑的特点我国引进的卫生瓷窑炉,有RIEDllA．ram－－R、BRICECD．NIRO、INTEKllN和通用、莫瑞、伊奈、东陶等。概…     

综合节能技术在70米隧道窑上的应用

本文着重介绍采用新技术、新材质、新工艺等综合节能技术在７０ｍ油烧隧道窑的应用，达到了降低能耗、提高产品质量，取得了较高的经济效益。     

88米油烧大缸隧道窑余热利用简介

我厂大缸隧道窑是在文化大革命的凯歌声中建成投产的,由于隧道窑产量大,半成品坯件的干燥一直是一个最大的薄弱环节,严重地影响了隧道窑的正常生产,因而把隧道窑的余热充分地利用起来,干燥坯件就成了全厂当前最迫切的生产问题。通过批林批孔运动,广大职工群众进一步提高了思想觉悟,破除迷信,因陋就简,土洋结合,土法上马,在兄弟厂的启发和帮助下,创造了多种形式的干燥器,有地坑烘房、箱式烘房、隧道干燥器、装车后隧道干燥窑等等,较充分地利用了隧道窑的余热,化废为宝。使坯件的干燥基本依靠余热,初步满足了隧道窑的正常推车需要。各种形式余热干燥器的上马,经济上节约了大量的煤炭,按目前产量每天2500件计算,可节约烘房用煤12吨/天,干燥周期则可缩短一半以上;在生产上,确保了干燥合格的坯件入窑,使隧道窑能维持正常生产,同时也相对地减少了逸出烟囱的烟灰量,改善了环境卫生。     

关于隧道窑冷却带结构的改进

通过改革隧道窑冷却带的传统结构，达到了加快制品降温速度和增加余热回收量的效果。