无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术探析

文章以某铁路专线为例,探析了无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。希望通过文章的分析,能够相关工作提供参考。     

分析CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制

针对CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制课题,结合实际案例,做了简单的论述,总结了质量控制策略和措施,共享给相关人员参考。通过分析以往CRTSI型双块式无砟轨道常见施工质量通病,提出有效的质量控制措施,以确保工程实体质量达标。     

桥上双块式无砟轨道轨排法施工研究

轨排框架法施工过程中具有高低调整支撑体系设置在道床外侧,避免设置安装套管和后期封堵等环节;纵向独立模板支撑体系采用定制组合式,重量轻,便于安装、拆卸、倒装;排架采用特殊卡扣连接,安装无需打孔锚固,节省工序、提高效率的特点。针对无砟轨道轨排框架法在长大线路桥梁施工中的特点,结合大西客运专线工程采用"轨排框架法"施工现场的情况,介绍了无砟轨道道床的主要结构,重点论述了无砟轨道道床的施工工艺流程,并提供了相关施工设备配套及人员配置表。     

浅谈隧道内双块式无砟轨道施工技术

隧道施工中,双块式无砟轨道型式结构摒弃碎石道砟道床的模式,加强了轨道的稳定性和耐久性,在铁路隧道内的轨道施工中被广泛采用,为此,文章根据黄韩侯铁路工程施工现场实例,对双块式无砟轨道施工进行论述。     

浅析无砟轨道施工管理

铁路客运专线是当前最为流行的铁路运输形式,也是今后铁路运输的重要发展方向。由于铁路客运专线自身特性的原因,承载客运专线的无砟轨道在平顺性、稳定性、可靠性和耐久性等方面都有着很高的要求。为了达到上述质量目标,必须辅以相应的严格的施工管理。文章围绕无砟轨道工程施工管理有关问题进行探讨,介绍了铁路客运专线无砟轨道的技术要求,分析了无砟轨道常见质量病害位置及形成原因,最后对无砟轨道施工管理的主要内容与方法进行了阐述。     

Ⅰ型板式无砟轨道CA砂浆灌注工艺质量控制

近些年,我国板式无砟轨道施工技术不断发展,同时很多大型企业在不断吸收和引进国外先进的施工技术,并加以不断改进创新,研究了属于我国自主知识产权的新型施工技术。目前,板式无砟轨道主要有三种结构形式,即CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型,本文主要就CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工进行介绍,阐述其灌注施工工艺质量控制技术。     

浅谈高速铁路无砟轨道精调技术

高速铁路轨道内、外部几何形态是保证动车组安全舒适运行的基础,因此无缝线路铺设后必须通过静态和动态检测来进行轨道精调工作,在运营期间,也需要按照一定周期检查轨道的几何形态,对轨道结构进行维修以达到轨道平顺度的允许偏差要求。     

浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

高铁列车行驶专用的无砟轨道的使用完全避免了有砟轨道在列车行驶下由于速度过大造成粉砟现象,在性能上优于有砟轨道,解除了有砟轨道对列车行驶速度的限制。针对有砟轨道的特点,从轨道的施工过程讲解施工关键点和控制轨道质量的具体方法,并以沪昆高铁的无砟轨道建设为例进行说明。     

隧道地段无砟轨道施工工艺及质量控制措施

对于隧道地段,施工场地狭小、交通组织困难,无砟轨道施工成为工程施工的重点和难点。作者根据工程实际,着重对无砟轨道施工方案的选择、轨排框架法施工流程及隧道地段轨排组合进行了探讨,并总结了质量控制措施,对同类工程具有借鉴作用。     

兰新客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调工作要点

兰新客运专线门源至浩门段设计速度为200km/h,区间正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构,扣件采用W300-1型扣件。为满足高速行车对轨道高平顺性的要求,在线桥设备静态验收完成后即可进行轨道精调工作。作者结合自身工作实践,从轨道精测、精调方案制定及现场精调等方面对双块式无砟轨道精调工作要点进行阐述。     

高速铁路无砟轨道裂纹分析及处理方法研究

无砟轨道裂纹通常发生在路基、桥梁、隧道地段,沪昆客专云南段施工过程中路基段落裂纹较为突出。下面将对路基段、桥梁段、隧道段有代表性的无砟轨道裂纹表现形式、主要原因分析和采取的预防措施进行分析研究。     

高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板施工技术

高速铁路采用的CRTSⅡ型无砟轨道系统是在德国博格板式无砟轨道系统基础上,通过引进、消化、吸收、再创新形成的具有我国特色的无砟轨道系统新技术,并在京津城际、京沪高铁、沪杭客专、沪昆客专、京石客专等客运专线得到更为广泛的运用和发展。CRTSⅡ型无砟轨道系统是我国高速铁路自主技术创新的重要组成部分,轨道板的制造是该系统的关键技术之一,它有着机械化程度高、工艺标准高和产品质量优等特点。文章结合京沪高铁、沪昆客专项目施工技术,对板场在生产过程中大型临时设施规划设计、施工以及混凝土配合比设计、CRTSⅡ型板预制工艺、工艺改进创新等关键性技术进行了分析和论述,有助于提高客运专线CRTSⅡ型板生产的技术水平。     

高速铁路路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设

文章结合郑西高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工实例,对端刺及摩擦板施工、端刺部分底座板施工、混凝土支撑层施工、轨道板粗铺、轨道精调、水泥沥青砂浆灌注等关键施工环节进行总结分析,对同类工程施工具有一定的借鉴意义。     

CRTSII型板式无砟轨道底座板施工技术研究

CRTSII型板式无砟轨道底座板施工技术是目前研究的一项新技术,它的施工技术影响着工程的整体质量。文章从底座板的施工、弹簧板以及滑动层的施工、底座板混凝土的施工等方面和施工注意事项CRTSII型板式无砟轨道底座板施工技术。     

严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道施工方案

通过对严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨施工过程的总结,掌握了CRTSⅠ型板式无砟轨施工的重点和难点控制,对严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨施工具有一定的指导意义。CRTSⅠ型板式无砟轨道施工重点为底座和凸形挡台施工、轨道板铺设调整、水泥乳化沥青砂浆和凸形挡台树脂灌注过程中的工艺、方法、措施和质量控制。施工的难点主要是底座混凝土和凸形挡台高程及平面位置的控制、水泥乳化沥青砂浆配合比的确定和控制、水泥乳化沥青砂浆灌注工艺。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术

文章主要介绍CRTS-I型板式无砟轨道CA砂浆施工工艺、控制要点及影响CA砂浆灌注质量的因素,作者通过项目在宁安铁路Ⅰ标铜陵南特大桥试验段的施工,总结经验,旨在指导施工。     

高铁无砟轨道结构病害与维修技术的应用研究

我国高速铁路的主要模式是板式无砟轨道,这种模式在复杂的运营环境、使用状况、以及天气等的差异化下,就会出现不同方面的病害问题。在对板式无砟轨道进行损伤调研之后,可以大致分为砂浆垫层与轨道板结合离缝、砂浆层结构缺损以及混凝土伤损等多种形式的病害问题。文章对不同损伤病害的类型进行了原因分析,对损伤后的修复方法和修复材料进行了相关的探讨,同时为日后无砟轨道的养护维修、优化设计等相关问题提供了全方面的技术支持与指导。     

地质雷达检测高铁无砟轨道支承层底部脱空离缝

无砟轨道支承层底部翻浆冒泥导致支承层底部与基床表层之间出现脱空离缝,文章采用地质雷达检测方法对高速铁路无砟轨道支承层底部脱空离缝病害情况进行检测,为确定翻浆冒泥整治处理方案提供依据;在注浆整治后对处理效果进行检测,通过注浆前后的雷达检测图像对比分析,评价注浆处理效果。经实例验证,该方法可快捷、有效的对支承层底部与基床表层的接触状态进行整体综合评判,应用效果良好,能够为以后同类工程的检测提供参考。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道高温胀板病害研究与整治

结合高速铁路CRTSII型板结构特点,分析了胀板病害的诱因,提出了此类病害防治方法与具体处置措施。     

高速铁路无砟轨道支承层施工用滑动式通用模具的研究与设计

针对无砟轨道支承层施工模具通用性差的问题,研究了高速铁路无砟轨道支承层施工用滑动式通用模具。该通用模具可同时满足路基及桥梁直线段、圆曲线段、缓和曲线段支承层施工,解决了支承层模具的通用性问题,同时,可有效提高施工效率,节约原材料减少施工方工程投资。