前排座椅在汽车侧面碰撞中对乘员伤害的影响研究

汽车座椅是在汽车发生碰撞时,对乘员进行保护的重要组成部分。特别是在侧面碰撞时,座椅的性能及相关要求直接影响到了乘员的伤害程度。文章叙述了汽车侧面碰撞的法规要求及典型碰撞形式,介绍了侧碰安全性能的开发机理,并从座椅固定点、靠背、纵向位置及高低位置等几个方面对侧面碰撞安全性能的影响进行阐述。     

汽车安全带市场调研及实证分析

汽车安全带在汽车被动安全装置中举足轻重,也越来越受到人们的关注。通过对汽车安全带市场进行调研,并结合企业调研实例和汽车行业的相关统计数据,对汽车安全带市场及其产品进行分析评价,以便更好地了解当前汽车安全带市场,总结出目前汽车安全带的市场现状、相关标准体系、行业发展需解决的问题,以及今后的研究方向。     

基于LS-dyna的汽车安全带固定点强度分析及优化

汽车安全带固定点强度是汽车被动安全的重要内容之一。在某新车型开发中,按照GB14167-2013要求,应用Ls-dyna显式方法开展安全带固定点强度有限元分析。结合试验对危险区域进行结构优化,最终使安全带固定点强度满足法规要求。     

汽车座椅安全带人体受载分析及设计新理念

从力学的角度分析了汽车座椅安全带在汽车碰撞过程中与人体受载之间的关系,从而指出使用座椅安全带的重要性及合理性。     

汽车用纺织品材料的应用与发展

文章概述了与汽车安全性能和行驶性能相关度较大的汽车用纺织品——安全带、安全气囊和轮胎帘子线的应用现状,对纤维原料的性能要求及发展趋势,以期为行业的发展提供参考。     

保险杠在车辆正面碰撞中的耐撞性分析

汽车被正面碰撞时,保险杠是最先受到挤压变形的零部件,保险杠的耐撞性能会直接影响整车正面碰撞的安全等级,也直接影响到驾驶员在碰撞中的生命安全,因此对保险杠的耐撞性研究显得尤为必要。文章通过建立SUV整车正面100%碰撞仿真试验,单独研究保险杠在该碰撞中的整体变形云图以及吸能情况,以此评估保险杠的耐撞性能。仿真结果表明：保险杠最大变形量约为599 mm,最小变形量是0 mm,保险杠被充分圧溃变形,表现良好。但保险杠整体吸能占比不足,仍有优化空间。     

高速公路汽车用安全带在津研制成功并批量投产

一项填补国内空白的高速公路汽车用安全带,日前在天津市织带一厂研制成功,并批量投入生产.汽车安全带抗拉强度要求高,目前,我国已经建成和正在建设的高速公路共有22条.另据调查,我国“八五”期间将生产新轿车35万辆,加上原有不具备安全带装置的旧轿车1800万辆,汽车安全带的需要量和潜在市场很大.但由于该产品原料要求高,织造、     

儿童座椅汽车安全带开发

本文分析了儿童座椅汽车安全带的生产工艺,从原料、织物结构、染色工艺、强力、耐摩擦等性能方面做了初步的探讨,对儿童座椅汽车安全带的设计与生产具有参考价值。     

WL32型罗茨风机故障维修

用于国产蒸呢机的WL32型罗茨风机在实际维修中遇到的最棘手故障是两叶轮相互碰撞 ,即两叶轮间的间隙δ2 在实际维修中很难按说明书中的调整方法调整到规定要求。我们的做法是通过确定定时齿轮的轴向位移量来确定齿轮毂与齿圈径向相对位移调整量 ,从而达到调整δ2 的目的。WL32型罗茨风机定时齿轮为斜齿 ,倾斜角 1 2°,直径 2 1 0mm ,设调整时齿轮的轴向位移为A ,齿轮任意半径R处齿轮毂与齿圈的径向位移调整量为B ,可推出公式 :B =RAtg1 2° 1 0 5。一台WL32型罗茨风机更换全部轴承 361 1和 32 61 1后两叶轮相互碰撞 ,无法正常使用。将…     

阿里德辛格公司开发新的汽车安全带用纤维

弗吉尼亚的阿里德辛格有限公司刚引进一种新型的汽车安全带纤维 ,命名为赛可若丝。此种纤维可以大大增加驾驶员的驾车安全 ,并能降低安全带系统的费用。以此种获专利的赛可若丝纤维织成的安全带类织物能够减弱碰撞时对乘客的冲击。人们将这种独特的纤维缝制成与车上的气囊联合使用。将该纤维织成安全带 ,能够限制乘客上身的运动 ,使身体能够缓慢冲入气囊中。而且该安全带使用范围极其广泛 ,从体型瘦小的孩子、妇女到身高体壮的男人都很适合。赛可若丝纤维确立了一种新型的合纤类型 ,称之为 PELCO。这是迄今为止首次发现的专利的涤 -锦嵌段…     

汽车安全带设计探讨

本文从汽车安全带的使用性能(着重于能量吸收性)要求入手,探讨了汽车安全带在原料选择、结构设计等方面的设计思想,并得到了实物验证,最后指出今后应加强高能吸收安全带的研制。     

浅谈汽车铝合金防撞梁设计应用

随着汽车工业不断发展,国家法律法规的不断完善,汽车轻量化已成为汽车发展的主要方向,也是降低汽车排放、降低油耗的有效措施。防撞梁作为汽车前、后保护装置的重要组成部分,在车辆发生低速碰撞时能有效吸收碰撞能量,保护车辆,降低维修成本。传统防撞梁多采用高强板冲焊而成,重量较重。文章主要研究一款铝合金前防撞梁的结构设计,通过对比分析其性能优于高强板件,满足整车低速碰撞等性能要求,且有效降低了产品重量,实现轻量化。     

汽车传动带疲劳试验机与张紧轮装置分析

汽车传动带是汽车的重要零部件之一,汽车行业的发展对传动带性能提出更高的要求。对汽车传动带性能的试验是保证和改善产品质量必不可少的途径。疲劳试验是传动带性能检测中一个极为重要的试验。首先根据国标分析汽车传动带的疲劳试验方法及疲劳试验机的技术要求,随后对关键的一个装置——张紧轮装置进行具体的分析。     

基于专利申请分析汽车安全带的发展趋势

基于CPRS专利检索系统,从专利申请量、专利申请人及技术的角度,对比分析国内外汽车安全带专利申请状况,剖析市场的潜能和弊端,对国内车用安全带市场的发展提出建议。     

浅谈外后视镜自动折叠系统设计及故障解决对策

汽车后视镜是驾驶员在驾驶汽车时获取外部信息的工具,在倒车入库等行车活动中不可或缺,是汽车重要的安全装置。汽车后视镜作为汽车最外展的部位,在停车等活动中容易发生碰撞而损坏。本文介绍了汽车外后视镜自动折叠系统设计方法以及故障解决对策。     

汽车安全带的染整加工

介绍了汽车安全带的质量指标、染料助剂的选择以及染整工艺设计。汽车安全带原材料采用高强低伸的涤纶长丝,选择TERATOP汽车专用染料和连续浸轧热溶染色生产工艺,染色温度210~225℃,时间1~2 min。采用该工艺,产品质量易控,能够满足汽车整车厂商的质量指标要求。     

基于有限元分析的汽车保险杠碰撞性能模拟仿真和振型叠加法的应用

随着计算机技术的不断发展和有限元分析软件的飞速开拓,汽车保险杆结构碰撞性能仿真技术得到了广泛应用。本文分析了汽车保险杠结构碰撞性能仿真技术的研究现状,罗列出最常用的三种软件;阐述了建立保险杠结构普适性有限元模型,并按照车辆开发流程对设计做模态对比分析的重要性;最后介绍了用振型叠加法来求解汽车保险杠模态的频率及振型的研究思路和计算步骤,分析了各参数对公式的影响作用。     

轿车空调对人体体表温度影响效果研究

当前汽车主要通过空调系统来调节车内的温湿度环境,所以汽车空调系统的性能优劣对乘客的热舒适性具有重要影响。出于空调系统的设计和匹配需要,掌握在汽车空调工作阶段内的汽车环境情况是非常必要的。在本次研究中,首先将轿车放置在阳光照射下,乘员舱内的环境状况将随之发生变化。然后在一个小时的汽车空调工作时间中,舱内的温湿度环境数据也将被详细记录。整个试验过程中,轿车乘员舱不同位置的温度将会被记录下来,同时舱内乘员驱赶表面各个位置的体表温度也将被详细记录,从而达到对车内环境的舒适性和空调效果进行客观评价的目的。     

多轴向经编曲面复合材料汽车门低速碰撞数值模拟

为探究多轴向经编曲面复合材料汽车壳体的抗冲击性能,揭示该材料在乘用车领域的应用优势,本文采用有限元方法对多轴向经编曲面复合材料乘用车车门的低速碰撞性能进行了模拟分析。通过对多轴向曲面复合材料车门与传统SAPH440钢车门进行建模、低速碰撞数值模拟,对比分析了二者在应力分布、车门侵入量、侵入速度和车门内能等多个角度的性能差异,并从保护车内成员安全和轻量化等方面进行探讨。研究表明,与传统钢材料车门相比,多轴向经编曲面复合材料车门在受到低速碰撞时变形更小、能量吸收性能更强,在一定程度上加强了对车内人员的保护。另外,该材料的应用使车身大幅减重,实现乘用车的轻量化。     

WL32型罗茨风机一种故障维修

WL3 2型罗茨风机在实际维修中遇到的最棘手故障是两叶轮相互碰撞 ,即两叶轮间隙δ2 在实际维修中很难按说明书中的调整方法调整。我们的做法是通过确定定时齿轮的轴向位移量来确定齿轮毂与齿圈径向相对位移调整量 ,从而达到调整δ2 的目的。具体方法如下。该风机定时齿轮为斜齿