长玻璃纤维增强热塑性塑料的开发应用

通过对玻璃纤维（GF）增强聚丙烯（PP）改性、长GF的表面浸润与分散性的研究,开发出与PP相容、充分适应长纤维增强热塑性塑料（LFT）加工要求的专用无捻粗纱,并通过长纤维造粒技术和注塑工艺制备性能优良的制品．其力学性能明显优于短GF增强PP。最后介绍了长GF增强热塑性塑料的应用前景。     

玻璃纤维增强热塑性塑料的发展概况

根据玻璃纤维增强热塑性塑料的发展过程分别介绍了短纤维增强热塑性塑料、玻璃纤维毡增强热塑性塑料、玻璃纤维/热塑性塑料复合纤维、长纤维增强热塑性塑料和热塑性拉挤产品的制造方法、特性和应用。     

长纤维增强热塑性塑料

长纤维增强热塑性塑料 (LFRT)成为热塑性塑料市场增长最快的品种 ,因其重量轻、价廉、易于回收重复利用 ,在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料 (LFRT)使用玻璃纤维 ,特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑料中。大多数常用的树脂材料是聚丙烯 (PP)和尼龙 ,也有一些采用聚碳酸酯、ABS、聚酯、热塑性聚氨酯或聚苯硫醚。在喷模部件中 ,短纤维增强的热塑性塑料纤维长度约 0 .3mm ,而在LFRT部件中 ,纤维长达 3mm以上。LFRT应用最多的是汽车 ,2 0 0 1年全球LFRT市场约为 6万吨 ,年增长率 30 %。预计今后几年…     

聚丙烯增韧研究最新进展

系统论述了国内外有关PP增韧改性的研究进展。分别介绍了弹性体或橡胶、热塑性塑料、刚性粒子、刚性粒子协同弹性体、纤维对PP增韧改性的研究现状以及对聚丙烯力学性能、热性能、流变性能的影响,重点介绍了刚性粒子以及刚性粒子协同弹性体对PP的改性研究。刚性粒子协同弹性体能够避免弹性体增韧PP加工上的困难和刚性体在基体中易形成缺陷等问题,充分发挥两者的优势,在对PP增韧改性研究方面具有很大潜力。     

聚丙烯腈纤维增强聚丙烯

聚丙烯腈（PAN）纤维是一种有趣的纤维，由于它们具有良好的力学性能，比如高抗冲性等，可用于生产增强热塑性塑料。这正是德国图林根纺织塑料研究所开发PAN纤维增强聚丙烯（PP）材料的原因之一。他们使用来自Dolan GmbH的PAN纤维进行开发，这种增强材料可使用同向双螺杆挤出机进行生产。已经进行的测试显示，这种增强材料具有高耐热变形能力，     

聚丙烯共混增韧研究进展

从塑料增韧聚丙烯（PP）体系，橡胶或热塑性弹性体增韧PP体系、PP／弹性体／塑料三元共混体系以及无机刚性粒子增韧PP体系4个方面详细论述了国内外PP共混增韧改性的研究进展。采用塑料类作为改性剂增专心PP，虽可增韧，但是由于体系的不相容性，往往要大量使用改性剂或添加相容剂。使用橡胶或者热塑性弹性体与PP共混增韧效果最为明显，但由于随着弹性体用量的增加，体系在冲击强度大幅度提高的同时也出现了刚性等性能的损失。PP弹性体／塑料三元共混体系可均衡改善力学性能及降低成本。此外，还就近年发展起来的无机刚性粒子增韧PP的研究工作进展和机理研究情况作了介绍。     

国外纤维增强热塑性塑料发展概况

纤维增强热塑性塑料（FRTP）因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展。本文概述了国外纤维增强热塑性塑料的发展形势、材料种类、知名厂商及其产品和FRTP最终制品的成型工艺。     

自增强聚丙烯的开发

<正>荷兰Sneek的Lankhorst Indutech公司正推出一种自增强聚丙烯材料(PP)。它的基材和纤维都全部是由聚丙烯制成的。 Lankahorst Indutech称这种材料为PURE,它能够应用于某些目前采用GMT、LFT或天然纤维毡热塑性塑料来制造的产品中。它能和PP-织物、高光泽PP、皮革或铝材相粘接,并且能被修饰。据称带有PURE的几种夹层结构也有可能被制造出。     

LFT技术发展概况

定义 长纤维增强热塑性塑料简称LFT或LFRT,是用长玻璃纤维代替原来的短切纤维与PP、PA、PET等热塑性塑料通过挤出、造粒或造片等方法制得的复合材料,可以用玻璃纤维和塑料造粒制成半成品后再经注射或模压成型为最终制品,也可以在同一生产线上把玻璃纤维、塑料混合挤出后直接模压或注射成型为最终制品.前者称为L胛粒料(LFT-G或LFT-P),后者称为直接LFT(LFT-D或D-LFT).     

长纤维聚丙烯带来车内好空气

<正>公司总部位于美国明尼苏达州薇诺娜的RTP Co公司已开发出极长纤维增强聚丙烯,用于低VOC汽车内饰用途。其PP VLF热塑性塑料旨在达到汽车OEM对于挥发性有机化合物(VOC)低排放的要求。这些材料已通过德国汽车行业有关异味、起雾和总VOC排放的测试。此外,新材料还达到了在强度、刚度和尺寸精度上的结构性要求。RTP产品中的增强材料比例为20%~50%。PP VLF材料瞄准仪表板、车门模块载体、控制台、座椅、货箱地板和其他内饰应用。     

玻璃纤维增强热塑性塑料在航空航天领域中的应用

研究了玻璃纤维增强热塑性塑料（GRTP）的分类,短玻纤增强热塑性塑料（SFT）,玻纤毡增强热塑性塑料（GMT）,长纤维增强热塑性塑料（LFT）3种类型的特性和制备方法。介绍GRTP在军用飞机和民用飞机等航空航天领域的应用情况。总结了未来纤维增强热塑性复合材料的发展方向。     

台州市永胜工程塑胶有限公司

台州市永胜工程塑胶有限公司是一家以生产长玻璃纤维增强热塑性复合材料为主的企业。公司与韩国企业合作,经长期研究,成功地开发出以长玻璃纤维为增强骨架、以PP、PA等热塑性塑料为树脂基体的各类长玻璃纤维工程塑料(LFRT)粒子。该系列产品运用独特工艺,生产出的LFRT通过多次实     

其他

正新疆理化所纤维增强高分子复合材料研究取得新进展相比传统材料,新型纤维增强高分子复合材料因其质轻、高强、综合性能优异,在航空航天、军事、国防、汽车、船舶制造、医疗器械、运动器材等领域有着广泛的应用。聚丙烯(PP)作为五大通用型热塑性树脂之一,产量仅次于聚乙烯和聚氯乙烯,已成为增长最快的通用塑料。然而,PP仍然有     

车用纤维增强热塑性塑料技术进展

随着汽车工业的发展,纤维增强热塑性塑料的需求大幅增长,其制造工艺技术也进入了快速发展期。诸如直接(在线)配料长纤维增强热塑性塑料(D-LFT)、为改进长纤维增强热塑性塑料(LFT)模制品表面质量而采取的模具型腔感应加热、LFT母粒、基于环状齐聚酯原位聚合的纤维增强复合材料、LFT专用玻璃纤维与表面浸润剂等新技术不断涌现。对这些最新的工艺技术进展作一综述,为开发车用纤维增强热塑性塑料提供参考。     

环境和碳排造势车用塑料

<正>据预侧,2012年至2015年,纳米复合材料的应用,可喷涂和免喷涂塑料、塑料镜片和塑料玻璃以及纤维增强热塑性塑料将在汽车材料中得到充分的发挥。目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS树脂及工程塑料及其合金材料已在汽车领域中得到初步的运用。     

混杂无捻粗纱

自五十年代以来,玻璃纤维和热塑性塑料都经历了漫长的发展历程.随着两种材料的发展,产品性能不断改进.这些改进加上在纤维复合材料应用和加工领域内积累的专门知识导致了玻纤增强热塑性塑料的较大推广.在1mm以下短纤维增强热塑性塑料粒的注塑制品中,玻纤增强材料提高材料性能的作用未获得完全利用.只有在开发了GMT以后,长纤维在这方面才获得了一系     

沙特基础工业公司收购纤维增强热塑性塑料公司

正沙特基础工业公司于2016年2月29日宣布,它已经收购荷兰纤维增强热塑性塑料公司(FRT)的多数股权。该项业务专业生产工程热塑性塑料和纤维增强单向(UD)胶带。胶带可在各种工业,从建设和建筑到运输和能源使用。此次收购将使沙特基础工业公司开发新的热塑性产品、工艺和设计解决方案,帮助其客户充分利用复合材料所带来的     

连续纤维增强热塑性塑料开发动向分析

分析了国内外纤维增强热塑性塑料（ FRTP）的发展趋势，指出连续纤维增强热塑性塑料能最大限度发挥材料性能；对比了现行工艺技术的优劣、国内外发展现状，有助于对我国纤维增强热塑性塑料的发展有方向性的判断。     

长纤维增强热塑性塑料的成型加工

介绍了国外长纤维增强热塑性塑料的成型加工方法和研究现状,以及长纤维增强热塑性塑料的特点和应用前景。     

聚丙烯增韧改性最新进展

聚丙烯(PP)脆性高、缺口冲击强度低,特别在低温时尤为严重,其增韧改性是扩大PP使用范围的重要方法。综述近2年增韧PP的最新研究进展,介绍橡胶或弹性体共混增韧、热塑性塑料增韧、无机刚性粒子增韧、纳米粒子增韧及晶须增韧PP的最新研究情况。重点介绍了纳米粒子增韧PP的研究,并且指出纳米粒子/弹性体协同增韧PP将是未来PP增韧改性的主要研究方向。