R404A和R410A应用于平行流冷凝器的模拟分析比较

采用分布参数法对平行流冷凝器建立数学模型，对目前广泛使用的制冷剂R134a和低温制冷剂R404A和R410A在平行流冷凝器中的换热和流动性能进行模拟计算和分析比较。分别在相同和不同工况下。比较3种制冷剂的换热系数及压降等换热和流动性能参数。结果表明，在采用平行流冷凝器的汽车空调工况范围内，R410AR404A的流动和传热性能均优于R134a，更适宜用于汽车空调用平行流冷凝器。     

冷冻冷藏用制冷剂R404A的替代品对比分析

基于现有的R404A涡旋式压缩机,模拟分别采用R404A,R407A,R407F,R134a和R1234ze制冷剂时的压缩机性能,计算5种制冷剂系统的理论循环COP,并对各典型工况进行对比分析。计算结果表明,R407A和R407F可直接应用于R404A压缩机,而R134a和R1234ze替代R404A时压缩机设计变更较大,4种制冷剂系统能效均较R404A系统有较大提高。     

冷藏车层叠式蒸发器应用R404A与R22和R134a的比较

采用分布参数法对层叠式蒸发器建立数学模型，并对蒸发器采用R404A，R22和R134a时的换热和流动性能进行模拟比较。结果表明，在空调工况范围内，新型中低温混合制冷剂R404A具有R134a换热性能好和R22压降小的特点，能够很好地适用于冷藏车系统空调侧层叠式蒸发器。     

R404A在螺杆制冷机组中替代R22性能研究

在比较分析HFC非共沸混合制冷剂R404A(R125/R143a/R134a,44/52/4wt%)和R22物性特点的基础上,理论和试验研究了R404A在螺杆制冷机组中替代R22的可行性和适用性.研究结果表明,只要将原为R22设计的螺杆制冷机组稍加改动,直接加入R404A制冷剂,机组便完全能够正常运行,其各主要性能指标与R22较为接近.     

HFC-161混合物替代R502的理论研究

提出一种新型制冷剂HFC-161/125/143a(质量百分比10/45/45)用于替代制冷剂R502.新制冷剂环境性能良好,ODP值为0,GWP值为3466,GWP值小于R502及其常用替代制冷剂R404A和R507.采用Refprop软件计算了HFC-161混合物的基本热物理性质,以及低温工况和变工况下的理论循环性能,并与制冷剂R502、R404A、R507的相关数据进行对比.结果表明:新制冷剂的运行压力、压比、COP值、单位容积制冷量与R502相当,温度滑移小于R502常用替代物R404A,是一种性能优良的制冷剂R502的替代物.     

低温装置用R502替代工质的性能分析

本文对替代低温装置制冷剂R502的混合工质(如R404a、R507、R407a、R407b、R407c)进行了热力计算和循环分析,结果表明R407a、R407b、R407c可作为R502的替代工质,且比R404a和R507具有明显的节能效果。     

用于冷冻冷藏制冷系统的新型制冷剂的理论研究

综述在冷冻冷藏系统中制冷剂替代研究的现状。在此基础上,提出一种新的混合制冷剂（HFC-161/HFC-125/HFC-143a,15/45/40）用于替代HFC-404A,该新型制冷剂的ODP为零,GWP比HFC-404A和R507A要小,其基本热力学性能与HFC-404A相近。对新型混合制冷剂和HFC-404A的循环性能进行理论分析与比较。结果表明,新型混合制冷剂的性能要比HFC-404A优越,环境性能更好,是HFC-404A潜有力的替代制冷剂。     

平行流冷凝器在12m客车空调中的应用研究

设计了平行流冷凝器,对12m客车空调的管片式冷凝器实现整体替代.在标准空调工况进行的焓差法对比性能实验表明:制冷量Q和能效比EER都略有提高,技术指标满足设计要求.替代后,冷凝器的质量减轻30kg、尺寸减少40%,制冷剂R134a的充灌量减少16%,推进了客车空调系统的轻量小型化,成本效益显著.同时,发现平行流式冷凝器制冷剂侧流动阻力相对于管片式明显增大.     

电动汽车热泵空调系统低温制热性能及优化

热泵空调系统在满足电动汽车冬季供暖需求方面发挥了重要作用。本文采用新型低GWP值的R1234yf为制冷剂?对电动汽车热泵空调系统在－20~7 ℃环境下的低温制热性能进行了测试?对电动汽车冬季热负荷进行标定,并且与制冷剂R134a进行了对比,研究了系统制冷剂充注量、制热量、COP和排气温度的变化,同时对系统各部件火用损失进行了分析计算并根据结果 确定系统优化方向。结果表明:该系统最佳制冷剂充注量为1406g,制热量与COP在大部分工况下达到2kW与18以上,能够满足低温制热需求;R1234yf 直接替代R134a时,系统制热量与COP比R134a系统低71％与66％,系统的排气温度比R134a平均低53 ℃,系统工作更稳定可靠;热泵空调系统内冷凝器与压缩机的火用损失占系统总火用损的80％以上,是重点优化方向;增大内部冷凝器换热面积、增大风量、提高压缩机转速可显著提升R1234yf系统制热性能,使之与R134a系统的制热性能相比大约相等或者更高。     

R404A制冷剂在商用制冷设备中的应用分析

R404A制冷剂是由R125、R143a和R134a组成的近共沸制冷剂，它主要应用在温度为-20～-50℃的商用制冷设备中，是替代R502的首选制冷剂。但目前它在商用制冷中还没有得到广泛应用。本文首先简要介绍了R404A制冷剂的组成及其性质，然后分析了它在当前市场中的应用情况，结合R404A发展的驱动力分析，指出了R404A在未来有着广阔的市场前景。     

板式蒸发器换热性能的数值模拟1：数学模型

采用分布参数法对波纹型多通道单流程板式蒸发器建立数学模型，通过计算局部蒸发换热系数和摩擦压降可以简化板式蒸发器内复杂三维流动的换热关系。总结了文献已有的各种换热和压降关联式，并添加到模型控制方程组中。基于此模型，可对目前应用较广的R134a和R410A制冷剂的板式蒸发器在小换热温差下的换热性能进行研究。     

R134a制冷剂在微通道中的相变传热特性实验

设计了一个可控制制冷剂流量、压力和温度等实验工况的微通道换热器相变流动与换热的可视化实验平台,对R134a制冷剂流经微通道换热器进行了冷凝换热实验研究.试验测量了小质量流率下的R134a制冷剂在多个饱和状态工况下的冷凝换热性能,涉及质量流量、进出口压力和温度等参数.实验分析了传热系数与雷诺数的关系,与Koyama的关联式预测比较接近.分析了摩擦系数随雷诺数的变化,与H L MO和Wu＆Little方程计算得到的数值相近.     

Refrigeration system performance using liquid-suction heat exchangersPerformance d''un système frigorifique utilisant des échangeurs liquide-vapeur à l''aspiration

Heat transfer devices are provided in many refrigeration systems to exchange energy between the cool gaseous refrigerant leaving the evaporator and warm liquid refrigerant exiting the condenser. These liquid-suction or suction-line heat exchangers can, in some cases, yield improved system performance while in other cases they degrade system performance. Although previous researchers have investigated performance of liquid-suction heat exchangers, this study can be distinguished from the previous studies in three ways. First, this paper identifies a new dimensionless group to correlate performance impacts attributable to liquid-suction heat exchangers. Second, the paper extends previous analyses to include new refrigerants. Third, the analysis includes the impact of pressure drops through the liquid-suction heat exchanger on system performance. It is shown that reliance on simplified analysis techniques can lead to inaccurate conclusions regarding the impact of liquid-suction heat exchangers on refrigeration system performance. From detailed analyses, it can be concluded that liquid-suction heat exchangers that have a minimal pressure loss on the low pressure side are useful for systems using R507A, R134a, R12, R404A, R290, R407C, R600, and R410A. The liquid-suction heat exchanger is detrimental to system performance in systems using R22, R32, and R717.     

R404A和R407C在水平强化管外的凝结换热实验研究

实验研究了近共沸制冷工质R404A与非共沸制冷工质R407C在水平强化换热管管外的凝结换热性能。采用"Wilson图解法"对实验数据进行处理。结果表明:对于R404A和R407C,强化管外的凝结换热系数随着壁面过冷度的增加而增大,呈现出与纯工质冷凝时不同的变化趋势,这主要是近共沸或非共沸工质凝结过程中,某些组分的凝结会遇到其它组分的凝结气膜热阻所造成的;随着过冷度增加,易挥发组分开始凝结,气膜变薄,冷凝传热系数增大。R407C在强化换热管管外的凝结换热系数比R404A要小70%左右,这是由于R407C的温度滑移较R404A要大,管外形成的凝结扩散气膜造成的影响更大。R407C在高热流密度工况下的换热效果提升明显,故应尽量工作在高热流密度区域。     

Flow-boiling of R22, R134a, R507, R404A and R410A inside a smooth horizontal tube

Flow boiling heat transfer coefficients of R22, R134a, R507, R404A and R410A inside a smooth horizontal tube (6 mm I.D., 6 m length) were measured at a refrigerant mass flux of about 360 kg/m² s varying the evaporating pressure within the range 3–12 bar, with heat fluxes within the range 11–21 kW/m². The experimental data are discussed in terms of the heat transfer coefficients as a function of the vapour quality. The experimental results clearly show that the heat transfer coefficients of R134a are always higher than those pertaining to R22 (from a minimum of +6 to a maximum of +45%).     

采用新制冷剂R134a和混合制冷剂R410A的板式蒸发器性能研究

采用分布参数法对波纹型通道板式蒸发器建立数学模型,并进行了数值模拟.通过计算板内局部蒸发传热系数和压降可以简化板式蒸发器内复杂三维网状流动的传热特性.针对应用较广的R134a和R410A制冷剂来比较和分析板式蒸发器在小的温差下的传热性能.在3种不同的计算工况下简要分析了各种热力参数的变化对蒸发器整体传热性能的影响.不同的制冷剂,其传热系数和压降差别较大,相同工况下采用R410A替代R22,板式蒸发器的传热性能可提高8.5%～10.0%,且压降可大幅降低.     

空调替代工质R404A在水平内螺纹管中的沸腾换热研究

比较了CAVALLINI的纯质和混合工质水平内螺纹管中流动沸腾换热系数的关联式,结果显示在内螺纹管中,对近共沸混合工质R404A的沸腾换热系数进行工程计算时,R404A被看作纯质和混合工质计算所得的沸腾换热系数值差别最大不到10%,因此可将其以纯质对待;对CAVALLINI的纯质和混合工质、KOYAMA及THOME等四个水平内螺纹管流动沸腾换热系数的影响因素进行对比分析,结果表明R404A的沸腾换热中对流沸腾换热占主导地位,且随干度增加而增加.对关联式的理论预测和实验结果进行对比,表明CAVALLINI和THOME关联式的预测误差小于21%,因此它们对R404A适用性较好,这对R404A蒸发器的工程设计及优化具有一定参考意义.