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降烯烃催化剂GOR—C的特点及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了降低FCC汽油燃烃含量催化剂GOR-C的特点及其工业应用情况,工业应用结果表明:GOR-C系列催化剂在不同的装置都能有效地使FCC汽油烯烃体积含量降低10%-13%,与工艺条件紧密配合,可使FCC汽油烯烃含量降低到35%以下,是生产优级清洁汽油较理想的FCC催化剂。 相似文献
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用于重油FCC的汽油降烯烃催化剂GOR-DQ的研究开发 总被引:7,自引:1,他引:7
通过催化裂化条件下降烯烃反应化学分析。进行了GOR-DQ催化剂设计。试验主要对载体和分子筛以及二者的匹配对催化剂重油裂化能力和产品降烯烃效果的影响进行了考察。对开发的催化剂中试样品进行了固定流化床评价。结果表明:应用大孔活性载体可以加强重油裂化能力;用适当比例的复合活性组分与载体匹配可以达到最佳效果,同时,催化剂的稀土含量也是调节性能的一个重要手段;催化剂重油裂化能力和裂化产品降烯烃效果都明显优于常规重油裂化催化剂,GOR-DQ催化剂已成功地进行了工业放大和工业应用。 相似文献
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应用两段式氯化器对硅铝载体进行氯化扩孔处理,采用BET和吡啶吸附红外光谱法对催化剂的酸度、比表面积、孔结构和孔分布等进行表征,利用荧光指示剂吸附法对氯化处理前后催化剂的降烯烃性能进行测定。结果表明,氯化处理使催化剂的孔体积和比表面积分别增加0.02 cm3/g和8.08 m2/g,说明氯化处理对载体的孔结构进行了一定的修饰。而且载体表面的酸性也有一定的改善,总酸量、B酸量和L酸量分别增加0.10,0.08,0.02 mmol/g,对于促进催化剂的氢转移反应是有利的;当氯化处理温度为500 ℃,氯化时间为5 h,盐酸用量为12 mL时得到最适宜的硅铝载体,由此载体制备的催化剂可以将FCC汽油中烯烃的体积分数由52.6%降低到25.6%,同时产品油的辛烷值基本保持不变。 相似文献
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摘要: 采用常规和微波方法分别制备了2种NiWP/ -Al2O3-SiO2催化剂。采用XRD、荧光指示剂法和氮吸附-脱附FT-IR方法对所制备的催化剂进行了表征,并在自制的微型固定床反应器中,考察了它们的FCC汽油降烯烃性能。结果表明,采用微波方法可将催化剂的制备时间由48 h缩短至20 min,同时由于微波加热具有快速、均匀的特点,使催化剂的比表面积由136.7 m2.g 1增至210.8 m2.g 1;微波法合成的催化剂与常规法合成的催化剂相比,载体骨架不变,活性组分分散得更加均匀,其总酸量和L酸量有所增加,因此催化活性有所提高。微波法合成的催化剂可以使FCC汽油中烯烃含量由52.6%降至23.8%,比常规方法多降了2%。两种催化剂均可以使FCC汽油的RON提高1.5个单位。 相似文献
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GOR-ⅡQD降烯烃催化裂化催化剂的工业应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为了满足汽油烯烃体积分数低于35%的要求,青岛石油化工厂在重油催化裂化装置上试用了由石油化工科学研究院研究开发、齐鲁石化催化剂厂生产的降烯烃催化剂GOR—ⅡQD。GOR—ⅡQD采用了双元素改性氧化铝新型基质材料。工业应用标定结果表明,在原使用MLC—500催化剂系统中逐步加人GOR—ⅡQD,当其占反应再生系统催化剂藏量的45.6%时,微反活性由60%增加为63%,裂化汽油的烯烃体积分数由45.9%下降到34.6%,RON为90.8,诱导期为1000min.满足了新的汽油标准要求。 相似文献
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RFG系列降烯烃催化剂的工业应用 总被引:3,自引:1,他引:3
就RFG系列降烯烃催化剂在镇海炼油化工股份有限公司3.00Mt/a催化裂化装置的实际应用及使用效果进行了对比分析。工业应用表明,RFG系列降烯烃催化剂单耗与超稳剂相当,具有较好的降烯烃功能,可使馏出口汽油烯烃体积分数下降8~10个百分点,产品分布合理,但在重油裂化能力及水热稳定性方面略差于超稳剂。 相似文献
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RFG-FS1R降汽油烯烃催化剂在FCC装置上的工业试验 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了美国戴维森公司生产的RFG-FS1R降烯烃催化剂在抚顺石化分公司石油一厂催化裂化装置上进行工业试验的情况。并对试验结果进行了分析。结果表明,RFG-FS1R催化剂具有较好的降烃活性,而且具有良好的流化。热稳定及抗重金属污染性能,但使汽油的研究法辛烷值略有降低。 相似文献
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针对ARGG装置在ARGG工艺条件下对部分粗汽油和气压机中段油回炼的操作条件、产品分布、汽油中的烯烃含量、汽柴油性质及柴汽比的变化等问题进行了研究。结果表明,产品汽油中烯烃体积分数可以降低到36.1%,汽柴油质量有一定程度的提高,产品分布有所改善。 相似文献
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中石油新型降烯烃催化剂的研究首次成功开发了高稀土超稳分子筛活性组分,开创性地提出了降低汽油烯烃含量新的反应模式,通过减少烯烃生成的反应原理,实现了在催化裂化过程中降低汽油烯烃,改善柴油的选择性,多产柴油,增加汽油辛烷值的目标。可以有效降低汽油烯烃含量10~2 0个百分点;LBO -A在LBO - 16的基础上,可以再降低汽油烯烃2个百分点以上。在保持汽油辛烷值和总液收的前提下,柴油和轻油收率明显增加,整体改善催化裂化装置的综合经济效益。与国内外同类产品相比,具有降烯烃效果显著,柴油收率高,辛烷值高、重油转化能力强、抗重金属污… 相似文献
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用于催化裂化直接生产新标准汽油的降烯烃催化剂的工业试验 总被引:2,自引:0,他引:2
中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究研制的第二代DOCO型降烯烃催化剂,于2002年在中国石油天然气股份有限公司前郭石化分公司0.8Mt/a重油催化裂化装置上进行了工业试验。该催化剂采用高硅铝比的ZRP-5超稳分子筛为主活性组元,并引用了新型基质材料。试验原料为吉林原油常压渣油。试验结果表明,与DOCP型催化剂相比,汽油烯烃体积分数可降低11个百分点,采用该催化剂可在催化裂化装置上直接生产出低烯烃含量的新标准汽油,汽油烯烃体积分数小于35%。研究法辛烷值大于90,轻质产品收率基本不变。该催化剂应采用大剂油比操作和终止剂技术,以创造适宜的二次反应环境。 相似文献