HYE36海洋石油钻井平台钢的试制

通过采用多元微合金化成分设计,LF＋VD复合精炼,TMCP控轧控冷、正火等一系列技术,开发了高强度高韧性HYE36海洋石油钻井平台用钢.试生产表明,所开发的HYE36钢从成分设计到工艺过程控制均比较合理,铸坯质量和钢板综合性能良好,可以满足用户要求.     

国内外桥梁结构用钢的现状

国外已开发出屈服强度960 MPa的高强度桥梁结构用钢,以及屈服强度690MPa的耐候桥梁结构用钢产品,均已在工程中实际应用;国内开发出与HPS 70W接近的高性能桥梁结构用钢,并已实际使用,但产品在在可焊性、耐候性方面的差距较大。     

高强度工程机械用钢LG700QT的开发

高强度工程机械用钢LG700QT,采用低碳低合金化学成分设计,运用控制轧制和控制冷却技术,轧后进行调质热处理,使LG700QT钢具有高强度、高韧性和良好的焊接性能。     

控轧控冷和回火工艺对超低碳贝氏体钢组织和性能的影响

研究超低碳贝氏体钢的控轧控冷和回火工艺对其组织及力学性能的影响。结果表明,在试验工艺下试样组织均为粒状贝氏体,且在820℃终轧、440℃回火时获得了高强度低屈强比的超低碳贝氏体钢;控轧控冷工艺可以细化贝氏体铁素体和M-A岛、降低铁素体含碳量、控制组织中软硬相的比例,从而提高材料强度、降低其屈强比。回火温度升高使贝氏体铁素体粗化、含碳量和位错密度降低、M-A岛分解成细小的板条贝氏体,并析出富铜原子团,这是材料获得高强度、低屈强比的主导因素。     

高锰TRIP/TWIP钢变形行为的研究进展

高强度高塑性是汽车用钢发展的主要趋势.Fe-Mn-Al-Si系TRIP/TWIP钢、Fe-Mn-C系TWIP钢和Fe-Mn-Al-C钢具有高的强度、优良的塑性和成形性,为新一代汽车材料.近年来,这些奥氏体汽车用钢的研究与开发受到了高度重视.本文对高锰TRIP/TWIP钢的组织性能、晶体学行为、强韧化机制、应变硬化行为和高速变形方面的研究工作进行了综述.     

低合金超高强度钢的合金设计

本文探讨了低合金超高强度钢的强化机理,提出了钢的合金化原则,并介绍33Si2Mn2MoVA钢的性能与特点。     

航空用AF1410钢的低周疲劳特性及其扩展速率研究

ＡＦ１４１０超高强度钢是一种抗应力腐蚀和焊接性能较好的新型航空材料。它是一种可能用于损伤容限设计和代替钛合金的超高强度钢。通过对ＡＦ１４１０钢的五种时效处理状态进行试验研究。根据所得的低周疲劳特性数据，计算给出了疲劳裂纹扩展的ｄａ／ｄＮ～ΔＪ曲线，分析了它的特性，并与３００Ｍ钢和ＴＣ４钛合金作了比较。     

亚共析钢中魏氏组织的研究概况

本文综述了有关魏氏组织的形态、特点、形成条件、生长动力学、形成机理和对机械性能的影响等问题。介绍了关魏氏组织形成的贝氏体型切变理论、类马氏体相变理论和扩散型台阶长大理论。分析了魏氏组织影响钢的机械性能的各种因素,认为魏氏组织较正常组织性能差,是由于粗大晶粒引起;而魏氏组织比相同晶粒的铁素体 珠光体组织性能好,主要是魏氏铁素体内含有高密度位错所致。文中还提出了尚需进一步研究的一些问题。     

新型奥氏体不锈钢在粘胶化纤介质中的耐蚀性

对自主开发的新型超低碳高相奥氏体不锈钢的耐蚀性能、组织与结构、熔炼工艺以及在化纤粘胶纤维生产中的应用进行了实验研究。结果表明,该钢种在典型的粘胶化纤工业生产的主要腐蚀介质中具有优异的耐腐蚀性能,远远高于常用的低碳不锈钢,电渣熔铸处理可明显降低合金元素夹渣物含量,降低晶界和晶内偏析。固溶处理对提高电渣熔铸铸态的耐腐蚀性地明显作用。     

高温超低碳IF钢在轧制过程中的氧化实验研究

在实际生产过程中,由于生成的氧化铁皮未能彻底清除,超低碳IF钢表面极易存在“丝斑缺陷”,严重影响了其表面性能。本文通过热重实验对超低碳IF钢在轧制过程中空气气氛下的氧化特性进行了实验研究,研究结果表明：超低碳IF钢的氧化程度与温度呈指数关系,且IF钢的氧化反应对温度的敏感性很高。在实验中,超低碳IF钢在炉温868℃,977℃,1087℃和1200℃,钢温868.4℃、976.9℃、1087.4℃、1199.5℃下,单位面积氧化增重分别为24.46 mg/cm2,108 mg/cm2,220 mg/cm2和355mg/cm2。通过对4种不同温度下氧化层的形貌和成分进行分析,发现钢温为868.4℃下氧化层表现出参差不齐的内外表面,界面处粗糙,且氧化层内部无孔隙。钢温为976.9℃时氧化层内部出现孔隙,氧化层与钢基体结合较紧密。钢温为1087.4℃时氧化层表面平整,氧化层内部未出现孔隙,但钢基体表面出现明显氧化情况。钢温为1199.5℃时氧化层内外表面平整,氧化层致密,内部未出现孔隙。氧化层的成分主要为FeO,Fe2O3和Fe3O4较小。     

超低碳贝氏体钢形变奥氏体静态再结晶行为研究

在MMS-200热模拟试验机上进行了双道次热压缩变形实验,研究了超低碳贝氏体钢的静态再结晶软化规律.利用应力补偿法（0.2%）计算了不同形变温度下的静态再结晶软化率。试验结果表明：形变温度和形变道次间隔时间对超低碳贝氏体钢的静态再结晶行为影响非常大。根据相关试验数据以及静态再结晶动力学方程,经计算得出超低碳贝氏体钢的静态再结晶激活能为292.42 kJ/mol。     

我国稀土超磁致伸缩材料研究与应用开发概况

概述了稀土超磁致伸缩材料的性能特点与应用领域,系统介绍了我国在该材料的制备工艺,性能实验,器件研制与应用开发等方面的研究成果,以及作者在这方面所作的工作,探讨了目前尚存在的问题,提出了材料产业化和器件开发方面的若干建议。     

微观结构尺寸对钢疲劳性能的影响

研究了超高强度钢３０CrMnSiNi2A的微观结构尺寸对其疲劳性能的影响,试验结果表明：在淬火＋低温回火状态下,这种钢的旋转弯曲疲劳极限σ－１随其微观结构尺寸（原奥氏体晶粒或马氏体束径尺寸）的减少而提高,且有关系式σ－１＝σ0 kd^1/2.这样,就可以通过测量钢的微观结构尺寸来估算其疲劳性能。     

车身覆盖件用钢的力学特性及弯曲回弹性能分析

针对高强度钢在汽车轻量化中应用的实际情况,通过单向拉伸试验与弯曲成型试验,对普通汽车车身覆盖件用钢与高强度钢的基本力学性能、冲压成型性能进行了对比分析,并以简单V形件为对象,结合有限元软件Dynaform进行弯曲回弹数值模拟分析。结果表明：高强度钢的塑性及成型性能比普通低碳钢差,但回弹量对弯曲角度的敏感性高于普通钢,可以通过选取合适成型角度及相应成型工艺改善高强度钢的回弹量,此外,数值模拟是一种预测材料回弹量的非常有效的技术手段。     

提高低合金超高强度钢韧性途径的探讨

本文从理论上分析了提高低合金超高强度钢韧性的可能性,综述了近年来国内外提高低合金超高强度钢韧性的进展情况,提出了一些可行的工艺方法。适当降低钢中的碳含量,增加镍、钼含量,根据不同用途调整硅含量以及超净化冶炼,可以显著改善钢的韧性。合适的热处理工艺,对改善钢的韧性也是非常重要的。     

新型高强度钻杆性能及应用

描述了几种用新型非钢材料(碳纤维复合材料、钛合金和铝合金)和超高强度钢制作的高强度钻杆.分析了高强度钻杆在大位移井和超深井钻井中的工况特性和物理性能.     

新型高强韧性奥—贝组织低合金钢的研究

作者应用新的合金设计思想,研制了一类新型高碳低合金超高强度钢。经适当热处理,获得贝氏体铁素体板条与奥氏体薄膜交替排列的奥氏体-贝氏体双相组织。文中研究了钢的组织、力学性能及其与转变温度的关系。     

高强钢焊接研究现状及发展趋势

在国家低碳节能发展趋势的推动下,高强钢得到广泛应用,高强钢焊接在交通运输、海洋工程等应用中显得越来越重要.从焊接工艺、焊接接头组织、力学性能等特点对国内外高强钢焊接方面的研究成果进行了综述,得出高强钢焊接接头各个区域的组织与性能不同,在不同焊接规范下相同区域的金相组织基本相似,熔合区因组织不均匀为最薄弱环节,指出防止高强钢热影响区的脆性破坏以及提高钢的韧性是今后高强钢焊接研究的重点.     

超高强度钢与微合金钢点焊接头的组织与性能

以超高强度钢EN 10 292 TL4225和微合金钢H340 LAD为研究对象,采用先进的中频点焊连接技术,利用合适的焊接参数实现了超高强度钢与微合金钢的优质连接。对中频点焊接头横截面进行微观组织分析和硬度分布实验,并对中频点焊接头进行拉伸实验,采用扫描电镜对拉伸断口进行研究和分析。结果表明,中频点焊接头熔合良好、组织均匀,没有发现气孔、裂纹等缺陷,具有良好的中频点焊性能,能够满足实际生产需求。     

钇和铈对马氏体时效不锈钢抗高温氧化性的影响

马氏体时效不锈钢是60年代发展起来的新钢类,它具有马氏体时效钢所特有的高强度、高韧性和良好的加工、热处理性能,同时还具有一定的耐蚀性,因而日益广泛地应用于宇航、原子能等领域中。00Cr11Ni10M02Ti是苏(678)美(IN736)研究较多的一个钢号,具有一定的代表性。我国已研究将其应用在低温(液氢、液氧发动机齿轮用钢)和短时间高温(高温瞬时弹簧用高强度不锈钢)等条件下。