纤维混凝土抗裂性能试验研究及工程应用

针对传统混凝土存在早期抗裂性能差的工程弊端,试验通过无侧限抗压强度与平板抗裂试验探究了水泥-粉煤灰中单掺波浪形钢纤维、单掺聚丙烯纤维及混合掺入2种纤维混凝土的抗压强度及抗裂性能（裂缝条数、长度、总面积与开裂系数）。结果表明,纤维的掺入对混凝土无侧限抗压强度影响较小;而纤维的掺入对混凝土抗裂性能有明显的提升作用,钢纤维主要限制大裂缝的发展,而聚丙烯纤维则针对细长裂缝,当两者结合时,可形成多尺度纤维体系,协同发挥两者的优势,实现了最小的裂缝面积。     

新型机场道面混凝土性能研究

针对传统机场道面混凝土易开裂、耐久性不良的现象,采用在普通道面混凝土中掺加纤维、粉煤灰的技术路线,研制适用于严寒干旱地区的新型高性能道面混凝土,并进行了抗裂、抗冻、抗渗、耐磨等性能试验。结果表明,单掺粉煤灰或纤维,均能大大提高普通道面混凝土的抗裂性和耐久性;尤其是纤维、粉煤灰复掺时,道面混凝土的抗裂性和耐久性得到进一步提高。     

钢-聚丙烯混杂纤维锂渣混凝土早期抗裂性能试验研究

对4组不同锂渣掺量的C50混凝土进行早期抗裂性能试验和立方体抗压试验,得出锂渣掺量为20%时,单位面积上的总开裂面积最小,早期抗裂性能和28 d抗压强度均优于其他试验组。在此基础上,单掺钢纤维、聚丙烯纤维以及二者复掺进行早期抗裂试验。结果表明:在锂渣掺量20%情况下,混凝土的早期抗裂性能排序为:两者混掺单掺聚丙烯纤维单掺钢纤维不掺纤维。其中,聚丙烯纤维掺量为1.8 kg/m~3的混杂纤维试件24 h内均未出现裂缝。     

聚丙烯纤维混凝土的收缩抗裂性能

为研究聚丙烯纤维对混凝土收缩抗裂性能的影响,本文对未掺及单掺粉煤灰和双掺粉煤灰和聚丙烯纤维的混凝土试件进行了约束收缩试验。结果表明:与单掺粉煤灰相比,聚丙烯纤维的掺入使得混凝土在开裂时不会产生较大裂缝,纤维能够承担一部分拉应力,其应变曲线缓慢下降;最大和平均裂缝宽度大幅降低,裂缝总面积降至单掺粉煤灰时的2.4%。     

钢纤维与聚丙烯纤维复合机场道面混凝土性能研究

采用粉煤灰、硅灰及钢纤维、聚丙烯纤维配制机制砂机场道面混凝土,通过单掺及复掺的方式,研究了不同掺量、不同配合比对机场道面混凝土力学性能、耐磨性能、抗冲击性能、抗冻性能的影响。结果表明,采用硅灰、粉煤灰与钢纤维、聚丙烯纤维复合的方式,在钢纤维、聚丙烯掺量分别为7.9kg/m~3和1.5kg/m~3的情况下,可配制出超高力学性能及优异耐久性能的道面混凝土。     

聚丙烯纤维、膨胀剂及粉煤灰三掺在抗裂防渗混凝土工程中的应用

本文主要介绍对聚丙烯纤维混凝土以及聚丙烯纤维、膨胀剂及粉煤灰三掺配制的混凝土性能研究,结合工程实例介绍聚丙烯纤维、膨胀剂及粉煤灰三掺配制的抗裂防渗混凝土的实际应用情况,并提出自己对聚丙烯纤维混凝土的一些看法。     

机场道面高强混凝土早期抗裂性评价

针对目前机场工程采用高强混凝土铺筑道面仍出现早期裂缝的现象,研究配制掺不同类型外掺剂的高强道面混凝土,采用平板法对其早期抗裂性进行试验研究,并综合评价抗裂效果。试验结果表明：高强道面混凝土中掺加粉煤灰或合成纤维,都能有效减少裂缝,粉煤灰与合成纤维双掺抗裂效果更佳。建议在气候干燥、温差大的地区采用抗裂等级为Ⅰ级,其他地区采用抗裂等级为Ⅱ级的道面混凝土,可有效防止早期裂缝的发生,满足道面使用要求,延长道面使用寿命。     

平板法研究层布式混杂纤维混凝土早期抗裂性能

试验通过平板约束试验研究粉煤灰混凝土、聚丙烯纤维混凝土、层布式钢纤维混凝土、层布式混杂纤维混凝土的早期抗裂性能,结果表明:聚丙烯纤维混凝土的最大裂缝宽度比粉煤灰混凝土减小了40%,裂缝总长度减小了25.55%,裂缝降低系数为56.56%,抗裂等级达到二级;层布式钢纤维混凝土的最大裂缝宽度比粉煤灰混凝土减小了26.7%,裂缝总长度减小了26.5%,裂缝降低系数为43.24%,抗裂等级达到三级;层布式混杂纤维混凝土的最大裂缝宽度比粉煤灰混凝土减小了67.69%,裂缝总长度减小了78.26%,裂缝降低系数为93.07%,抗裂等级达到一级。层布式混杂纤维混凝土的抗裂效果最好。     

寒冷干旱地区新型道面混凝土性能研究

研究配制适合严寒干旱地区的新型高性能道面混凝土,并进行了抗裂、抗冻、抗渗、耐磨综合性能试验,结果表明：单掺粉煤灰或纤维,均能提高混凝土的抗裂性和耐久性,而纤维、粉煤灰复合掺加时,更能明显提高道面使用寿命。     

纤维、粉煤灰复合高性能道面混凝土试验研究

针对目前北方寒冷干旱地区普通道面混凝土耐久性差、易开裂的现象,通过在普通混凝土中掺纤维或粉煤灰以及纤维与粉煤灰双掺的技术路线,研究配制了适合寒冷干旱地区的高性能道面混凝土,并进行了相应的抗裂性、耐久性试验。研究结果表明,纤维或粉煤灰均能提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻、耐磨性能,尤其是纤维与粉煤灰复合产生了1+12的超叠加综合效应,更能够全面地提高道面混凝土的综合耐久性能。