济南市应发展轨道交通

根据国外大城市的经验,仅靠小汽车无法解决现代城市的交通问题,必须采用大容量的公共运输系统,这其中首选轨道交通。济南市总体规划确定至2020年城市人口发展到400万人,用地400km2,城市形态在东西50km、南北14km的空间内展开,在这种情况下,没有轨道交通是不可想象的。     

轨道交通与城市协调互动发展探讨

目前我国正处在轨道交通的快速发展时期,如何促进轨道交通建设与城市协调互动发展成为现阶段亟需研究的重要课题.通过从城市交通系统与城市土地利用方式两者之间存在的相互联系、制约的循环关系人手,讨论了不同的交通系统决定了不同的城市空间拓展模式和城市土地利用方式,通过例举借鉴国外轨道交通建设与城市互动发展的有益实践,进一步提出对我国发展轨道交通与城市互动发展的几点思考,对我国轨道交通发展及城市建设具有一定的指导意义.     

轨道交通工程车辆段主要设施工艺设计的研究

在社会不断发展过程中,轨道交通工程也受到了越来越多的重视,从某一城市有无轨道交通工程就可以看出其经济情况,为了确保轨道交通工程实施质量,本文主要对轨道交通工程车辆段主要设施的工艺设计进行了研究.     

轨道交通场站综合开发合作伙伴选择路径的探讨

一、轨道交通场站合作开发背景 我国的城市正在发生巨变——城市版图日益扩张、都市圈与城市网逐渐形成、城市环境更加绿色生态、城市交通网络更加发达.但是,我国常住人口城镇化率与发达国家80％的平均水平仍有很大差距,巨大的城镇化潜力将为我国城市经济发展持续释放动能,而连接这些城市的将是轨道交通客站及枢纽.     

基于CBD的地下轨道交通综合开发规模分析

为了充分利用城市地下空间,研究城市地下空间综合开发规模,特别是基于城市CBD(Central Busi-ness District)轨道交通地下空间的综合开发规模,分析社会经济、土地利用、自然条件、城市人口、城市功能对地下轨道交通系统开发规模的影响,确定地下轨道交通系统综合开发规模由线路、车站和商业规模组成,规模的量化计算说明规模分析是合适和可实施的.     

上海轨道交通网络规划与城市空间结构布局研究

本文结合上海轨道交通的建设发展,分析上海近、远期轨道交通网络规划,针对上海2020年城市空间结构布局,提出"2环13射"的轨道交通网络规划设想.     

轨道交通沿线居住地价的可视化模拟与分析

随着城市交通工具与运输方式的转变和升级,开通轨道交通线路的城市日益增多,而由于管理体制的分割限制,轨道交通建设与沿线土地利用之间难以协同发展.本文采用合肥市居住用地的交易地价数据,运用ArcGIS软件构建居住地价的可视化模型,并针对轨道交通1号线沿线的居住地价空间格局进行表面和剖面分析.本文针对轨道交通沿线居住地价空间形态的差异性探讨,为政府科学制定土地资源管理政策以及企业的开发投资决策提供了重要依据.     

轨道交通建设工程管理对策探讨

在现代城市中,轨道交通逐渐的得到普及,成为了与地面交通并存的重要的交通形态,而且其本身所具备的大运量、高速度、安全性和及时性的特征,也使得轨道交通受到了越来越多的关注.本文结合青岛市地铁2号线,对轨道交通建设工程管理的有效对策进行了探究和讨论.     

基于空间句法的上海、北京城市轨道交通网络拓扑分析及比较

不同的轨道交通网络结构对居民出行的的便捷程度有很大的影响.本文基于空间句法理论,对我国城市轨道交通最发达的两个主要城市上海和北京的轨道交通网络进行了拓扑分析,量化分析了两个城市轨道交通网络不同线路的便捷程度;并通过对比分析对两个城市的交通网络进行了评价,对可达性较差的轨道交通网络及站点提出了建议.     

城市轨道交通运营管理模式探究

随着城市化建设快速发展,城市轨道交通系统也日益完善,轨道交通建设进一步提高了城市空间利用效率与人们出行质量.文章通过对城市轨道交通常见运营模式进行分析,探讨轨道交通运营管理创新策略.