汽车覆盖件冲压模具仿真设计

介绍了板料成形软件Dynaform,并以某型汽车内覆盖件车门内板的拉伸分析为例,阐述了CAE技术在模具开发中的重要作用。     

汽车覆盖件冲压模具结构CAD仿真系统的研究

以较浒的ＣＡＤ／ＣＡＭ软件为平台,建立 幕人结构ＣＡＤ的仿真系统,初步实现了汽车覆盖件模具结构设计的无图纸化。与手工设计相比,缩短了模具结构设计周期,提高了设计质量,降低了人员的劳动强度。     

基于DYNAFORM汽车覆盖件拉深筋设计的研究

采用有限元分析软件DYNAFORM模拟了某汽车门铰链加强板的拉深成形过程,分析了在无拉深筋及不同拉深筋阻力比的情况下,覆盖件在拉深过程的成形性能。研究表明:拉深筋阻力比的设置大小对板料的成形质量有一定的影响,拉深筋的使用能一定程度控制局部变形,改善了零件表面的成形质量,获得成形质量良好的拉深件。     

基于Dynaform的汽车覆盖件冲压成形及回弹仿真的研究

介绍了汽车覆盖件冲压成形及回弹的仿真研究背景,详细论述了板料冲压成形与回弹数值模拟的理论和流程.在Dynaform中对汽车底座横梁外板进行了冲压成形和回弹过程的仿真,仿真结果与实验结果的比较,证明了仿真分析的实用性,从而总结出控制回弹的措施.     

基于Dynaform的汽车覆盖件拉延成形仿真研究

基于UG-CAD和Dynaform软件,对某汽车覆盖件的拉延成形过程进行了数值仿真.通过对板料的成形过程的分析和成形极限的预测,弄清了坯料的尺寸和位置、拉延筋的布置和深度等工艺参数对汽车覆盖件成形质量的影响.在典型实例分析的基础上,针对覆盖件坯料拉深过程中的成形质量问题,给出了相应的拉深工艺优化方案.     

大型汽车覆盖件冲压仿真并行计算的研究与应用

由于有限元本身的缺陷,使得CAE软件在应用中仍存在不足之处,难以处理计算精度和速度这一矛盾.该文介绍了动态显式有限元冲压并行仿真系统的关键技术,并通过在大型汽车覆盖件冲压工艺分析中的应用,表明了冲压并行仿真系统的重要实际应用价值,对于促进冲压模具技术进步有重要意义.     

汽车覆盖件冲压生产线概述及选择

汽车车身覆盖件尺寸较大、形状复杂，需多道冲压工序才能完成。西方椁其冲压生产线的现状、发展及其选择。     

有限元逆算法在汽车覆盖件数值模拟成形中的应用

介绍了有限元逆算法的基本原理和方法,应用板料成形有限元分析软件DYNAFORM,根据已完成工艺补充的汽车覆盖件几何模型来预测它的坯料形状和可成形性,并生成合理的排样方式,以达到缩短产品开发周期、节约成本的目的.     

基于冷冲拉模具设计的DYNAFORM模拟

基于有限元法建立的DYNAFORM用于模拟钣金成形工艺,对拉深、冲压模具的拉深过程进行数值模拟,通过观察零件图、FLD图、零件厚度变化图、零件应变图,预测成形过程中板料的裂纹、起皱、减薄、划痕、回弹、成形刚度和表面质量来获得在拉深过程中的可行性和模具设计的合理性,从而评估板料的成形性能和产生各种缺陷的原因,以及采用的预防措施,为板金成形工艺及模具设计提供技术支持。     

基于DYNAFORM的汽车减震器端盖多步冲压成形分析

汽车减震器端盖是一个非规则深矩形盒零件,冲压成形时容易产生筒壁开裂缺陷.通过对其成形特点的分析,提出了开中心工艺孔的两步拉延冲压成形方案,采用DYNAFORM软件对有无中心工艺孔的方案进行了比较.模拟结果显示,开中心工艺孔可以使板料塑性流动更均匀,减薄率减小,避免了拉裂,提高成形质量,与生产实际吻合.     

基于Dynaform软件的汽车面板冲压成形模拟

基于Dynaform软件,探讨了汽车覆盖件型面参数化设计的方法,其中包括冲压方向、工艺补充面、压料面、拉深筋等设计,并通过仿真模拟判断成形质量的优劣,再对成形工艺参数进行优化。结果表明,利用Dynaform软件能快速确定合适的压边力值,优化毛坯尺寸及形状,有利于提高产品质量。     

DYNAFORM数值模拟技术在冲压成形中的应用研究

在模具设计早期进行冲压件可成形性研究和设计改进，预测并解决在板成形加工中可能遇到的质量问题，是板金制造业界的热门话题。作为虚拟制造技术之一的冲压数值模拟技术的日渐成熟以及在新产品开发和模具设计中日益广泛的应用，为实现新的板金制品和相应冲压模的设计提供了途径。本介绍了当前冲压数值模拟技术应用的范围和概况，并以典型冲压件为例，阐述了DYNAFORM数值模拟技术具体的应用研究，并提出和解答了DYNAFORM使用中的常见技术问题。     

基于Adams的冲压机器人运动学仿真分析

本文所涉及的RV-4F-D工业机器人是一种用于冲压生产线的上下料机器人,该机器人通过一次拾取完成上料、下料动作。借助Pro/E软件的强大建模功能进行三维实体建模,然后通过Pro/E和Adams良好的数据共享能力,将模型数据保存为parasolid格式,导入Adams软件,根据实际运动情况添加相应约束。通过对机器人末端添加点驱动来实现机器人的轨迹规划,完成运动学仿真。通过测量各关节部件的位移、速度、加速度变化情况,观察各关节相关曲线的变化趋势,为冲压机器人轨迹优化及后续动力学仿真分析奠定基础。     

基于CAE技术的复杂覆盖件冲压仿真结果的稳定性研究与评价

以NUM ISHEET 05国际会议给出的标准考题Decklid为研究对象,以专用板料冲压仿真软件DYNAFORM为平台,分析研究了复杂覆盖件冲压仿真结果稳定性的主要影响因素,并建立了相应的板料冲压仿真稳定性评价体制。通过样例零件的冲压仿真,指出板料冲压仿真技术中,为了进一步提高仿真效率和仿真结果的稳定性、降低仿真结果对CAE分析人员技术水平的依赖,需要解决的关键技术问题主要包括以下几个方面:面向冲压仿真稳定性的单元自适应网格划分技术;有限元模型定义、自动检查与修正技术;降低刀具运动曲线的定义方式对冲压成形效果的影响;提高拉延筋模型、接触摩擦模型、新型材料模型、多工序冲压仿真模型的仿真精度等。     

基于Dynaform的汽车覆盖件冲压成形仿真研究与应用

介绍了汽车覆盖件冲压成形仿真的研究背景,阐明了拼焊板的应用现状,论述了拼焊板冲压成形数值模拟的理论和流程.在Dynaforrn中对拼焊板进行了冲压成形过程的仿真,通过对仿真结果进行分析,提出了减少成形缺陷的措施.     

基于DYNAFORM的圆孔翻边数值模拟研究

基于动力显示算法的板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM,对某一典型空调面板零件的翻孔过程进行数值模拟.通过模拟,分析了应变强化指数n、厚向异性系数r以及翻边系数K对圆孔的翻边成形性能的影响,得到了不同K值时的减薄率与n、r值的关系曲线.模拟结果对材料的选择有一定的指导意义.     

基于凹模压边区摩擦学性能的冲压仿真分析

通过改善凹模压边区摩擦学性能以提高冲压成形件质量,分别利用YLP-20型激光加工系统和多弧离子镀沉积设备在试样表面制备三角形微织构和TiN薄膜,采用UMT-3摩擦磨损试验机开展摩擦学性能试验;通过Dynaform软件建立有限元模型,以凹模压边区为研究对象,根据试验所得摩擦因数对冲压过程进行仿真分析。结果表明:镀膜和织构两种表面处理技术均能降低凹模压边区与板料间的摩擦因数,且先织构后镀膜技术具有最佳减摩效果;板料的减薄率随摩擦因数的减小而降低,增厚率则相反,并在摩擦因数减小到0.150后板料厚度变化趋于稳定;增大压边力会导致板料减薄率增加,减小凹模压边区与板料间的摩擦因数可抑制这一负面效果;将表面织构和镀膜技术应用于凹模压边区改善板料成形性能是可行的。