轮毂轴管终锻成形模拟研究

根据某规格汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,设计了预锻毛坯和2种终锻成形方案,并对所制定的2种终锻方案进行了工艺和模拟分析。2种方案的模拟结果显示,顺序成形过程稳定,变形只局限于端部;一次镦粗变形不局限于变形的端部,在变形结束时有少量金属流入杆部,这将会使端部缺料和杆部出现折叠和缩径缺陷。顺序成形可改善模具的受力状况,成形力有所降低,提高了模具寿命。根据力一行程曲线,应严格控制变形部位金属的体积,实现小飞边精密锻造,避免成形力在成形最后阶段急剧增大,以致损坏模具和设备。     

管坯模锻成形轮毂轴管模拟分析

根据某规格汽车轮数轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形的可行性,对所制定的成形工步的聚料工步和终锻工步进行了模拟分析.结果表明,聚料工步设计正确;终锻成形的两种方案中顺序成形过程稳定,成形力有一定程度的降低,这将会改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命.     

汽车轮毂轴管模锻成形过程数值分析

在以往研究的基础上,对汽车轮毂轴管头部两种成形方案一顺序成形和镦挤成形进行了有限元模拟.结果表明,两种方案均能正确成形,但是顺序成形能显著降低成形力,其主要原因是金属的流动模式发生了变化.顺序成形即可方便地在双动压力机上实现,也可在单动压力机上实现,但后者模具结构较为复杂.     

汽车轮毂轴管复合挤压成形数值模拟与试验研究

根据热挤压成形理论,针对汽车轮毂轴管零件自身的特点,采用复合挤压成形工艺进行热成形,借助DE-FORM-3D有限元软件对成形过程进行了模拟、分析。以镦挤成形工序和反挤压成形工序为重点,分析了成形过程中金属的流动规律及应力、应变的分布情况,得到载荷-行程曲线。同时在试验时研究了加热温度、挤压速度、润滑等主要工艺参数对金属流动、应力应变、成形质量和成形力的影响。并以此为依据,对工艺参数进行了优化,验证了数值模拟结果的正确性及该复合挤压成形工艺的可行性。     

轮毂轴管热挤压新工艺

介绍了轮毂轴管原热挤压工艺存在的缺点与不足，指出了改进工艺的突出特点。生产实践表明：新工艺可显著提高生产效率，降低材料消耗。     

基于DEFORM的汽车轮毂轴管热挤压过程的数值模拟

本文建立了汽车轮毂轴管的有限元分析模型,利用DEFORM软件模拟了工件热挤压过程,并分析了工件的损伤、应力场及应变场的分布情况和原因.结果表明将工件初始温度控制在1000℃左右最为合适,为实际的工艺制定提供了参考.     

汽车轮毂轴管初锻温度的优化分析与选择

利用DEFORM有限元模拟软件,通过对应力场和应变场的数值模拟,分析了汽车轴管挤压成形过程中初锻温度对轴管成形质量的影响.模拟结果表明,40MnB材料在轴管热挤压成形时,将初锻温度控制在1100℃左右最利于阶梯轴的成形和成形后阶梯轴的力学稳定性及后续的加工.通过试验对数值模拟所得工艺参数进行了验证.     

汽车轮毂轴管热挤压坯料加热温度的优化选择

利用DEFORM有限元模拟软件,通过对应力场和应变场的数值模拟,分析了汽车轴管挤压成形过程中坯料温度对挤压成形质量的影响。模拟结果表明,40MnB材料在热挤压成形时,将毛坯温度控制在1100℃左右最利于阶梯轴的成形和成形后阶梯轴的力学稳定性及后续的加工。并通过试验对数值模拟所得工艺参数进行了验证。     

大型支撑轴成形新工艺及模具设计

针对大型支撑轴的特点，采用ＤＥＦＯＲＭ软件反复模拟优化，制定了合理的大型支撑轴成形新工艺，包括预制坯、镦挤、反挤三道工序。根据模拟分析结果设计了镦挤和挤压工艺及模具。实验证明，对比传统工艺，零件的力学性能、材料利用率和生产率都得到了很大的提高。     

管坯模锻成形轮毂轴管技术的研究

根据汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了采用管坯模锻成形工艺的可行性,并制定了成形工步图.对各工步的工艺参数进行了计算,计算结果表明采用管坯成形轮毂轴管方案可行.制定了两种终锻成形方案,通过分析顺序成形锻件的头部形状为优选方案,但是缺点是模具结构复杂,或者设备投资大.最后对采用管坯成形和实心毛坯成形两种方案做了对比,结果表明,采用管坯成形锻件时由于不需要挤压内孔,大大地降低了成形力,在一定程度上改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命.管坯成形汽车轮毂方案对实际生产有一定的指导意义,在一定程度上会提高其经济效益.     

汽车轮毂轴管模锻成形工艺的研究

根据汽车轮毂轴管零件的形状尺寸特点,分析了实心柱坯模锻成形工艺的可行性,并制定了成形工步图.对各工步的工艺参数进行了计算,计算结果表明制定的成形工步可行.制定了头部复杂形状两种成形方案,并对两种成形方案做了分析,指出采用顺序成形头部形状能显著降低成形力,将在一定程度上改善模具的受力状况,提高模具的使用寿命.     

管子支架成形工艺分析及模具设计

多工序零件成形工艺分析及模具设计是冲压生产中的重点和难点，采用合理的冲压工序以及简单实用的模具结构，可以很大程度地提高制品的质量并降低成本。章针对管子支架的结构特点，对其成形工艺进行分析，制定出切实可行的工艺方案，用简单的模具，生产出合格的产品。     

汽车后桥桥架成形模具的设计

主要描述汽车后桥桥架的CAD造型设计和成形可能性的CAE分析。从有限的二维图形数据中产生三维的立体图形,然后重构主要的成型工步（前四步）的模具工作型面,利用厂方提供的工艺参数,采用CAE技术进行仿真模拟,对后桥桥架成形工艺确认。     

管子端头冲压模设计

介绍了常用管子的缩口和扩口类型的模具设计.针对管子连接时对端头的不同形状的要求,设计了相应的模具,同时阐明了此类型的模具的设计方案具有良好的通用性.     

气动转轴结构成形模设计

介绍了1副适用于表面要求较高的钣金件的成形模结构及工作过程 ,解决了钣金件成形过程中的擦伤问题。模具利用压缩气体为动力 ,不需压力机就能工作 ,减少了设备的投资。     

衔铁的成形工艺及模具设计

从制件特点、材料性能、受力变形和成形设备选用角度,分析了衔铁的成形工艺,介绍了模具结构、设计注意事项及模具工作过程,为同类型零件的模具设计提供了经验及借鉴。