469Q汽油机正时同步带传动运动特性的分析研究

通过对469Q汽油机正时同步带传动运动特性的分析研究,提出了同步带横向振动的产生原因;同时,提出影响同步带振幅的主要因素是同步带跨度,并且通过试验验证了结论的正确性.结果表明,减小同步带跨度可有效减小同步带运动过程中横向振动幅度.因此,在进行发动机正时传动机构结构设计时,同步带类型确定后,其跨度大小是设计的关键.     

带VVT发动机正时传动系统的振动特性研究

针对某款2.0L VVT发动机正时皮带传动系统的振动与可靠性问题,从力平衡观点出发,对正时传动系统力学模型进行简化,快速找到影响正时传动系统振动的外部激励因素.通过减小凸轮轴负载力矩波动、减小VVT动态调节的震荡及优化张紧器结构参数等措施,降低了正时传动系统振动,降低了正时张紧器摆幅,解决了正时张紧器和皮带磨损失效问题...     

基于Enventive的正时误差研究与优化

首先基于CAD中的正时链条系统设计在Enventive中进行再建模,然后通过Enventive对正时链系统凸轮轴相位误差进行公差分析。通过分析正时系统各零部件各相关尺寸对凸轮相位差影响的敏感度与贡献比例,重新调整尺寸链中的重要尺寸公差,达到优化设计的目的。     

一种减小发动机正时皮带跑偏力的方案研究

发动机正时皮带的跑偏力是评价发动机正时轮系性能的重要指标之一.发动机通过皮带将曲轴旋转的能量传递给进、排气凸轮轴、水泵等零件,保证发动机各系统的正常运转;正时惰轮通过螺栓、垫块安装在缸体上合适的位置,使轮系受力更加合理,满足轮系布置的要求.在发动机运转过程中,正时惰轮带轮受到皮带张紧力的作用,可能产生变形,导致发动机皮...     

基于正时带的帘幕式快门设计与精度分析

考虑帘幕式快门的曝光精度和面阵CCD相机的结构尺寸,利用正时带在高速运动中能够保证高精度传动的特点,设计了以正时带为快门帘幕,以正时带轮为快门辊轴的新型单帘式焦平面快门。分析了影响快门曝光精度的主要因素,利用系统误差合成法建立了快门曝光精度的数学模型。利用齿轮综合误差组评价了驱动机构的传动误差,通过分析正时带的传动机理建立了多边形效应的几何模型,并计算了多边形效应对速度精度的影响。在接入快门负载的情况下测试得到了快门辊轴的稳速精度,并利用高斯法计算得到了快门的曝光精度0.067。最后,利用光电法测试了幅面上均匀五点的有效曝光时间,测量结果显示幅面内快门的曝光精度达到0.056,可实现宽目标照度范围航空摄影的曝光。     

发动机正时传动与改进

正尽管发动机的新技术在不断发展,而且近年在柴油机上采用高压共轨,汽油机上采用了增压、中冷、直喷等先进技术,但是发动机的正时传动,即曲轴和凸轮轴之间的传动关系(曲轴转二圈保证凸轮轴转一圈)始终保持不变,以适应发动机的进气、压缩、燃烧、膨胀做功及排气的整个工作循环过程。发动机的正时传动,在大部分柴油机上,曲轴和凸轮轴都同时设置在缸体上,两者的中心距适中。由于齿轮传动简单可靠,齿轮加工已程序化,比较可靠经济,所以采用齿轮传动。     

发动机正时链条磨损性能研究

通过对正时链条失效模式分析,找到了导致链条伸长的主要因素;通过采用加速疲劳试验台进行验证,渗钒销轴链条的抗磨损性能优于碳氮共渗和渗铬销轴链条;采用渗钒销轴链条后,解决了某发动机项目开发初期的链条伸长问题。该试验方法和结论对发动机链条系统开发和应用方面具有一定的参考意义。     

某车型发动机正时罩盖疲劳强度分析和优化设计

针对某车型发动机正时罩盖在道路试验中的断裂失效问题,采用有限元方法进行疲劳强度分析,发现疲劳结果与试验失效位置一致。根据分析结果,优化正时罩盖的结构设计,从而解决了失效问题。     

基于AVL发动机同步带正时系统动态仿真分析

针对汽车发动机同步带正时系统,利用AVL-ExciteTimingDrive进行正时系统运行一个周期时的动态仿真分析,研究带在松、紧边和各轮接触时载荷变化规律。结果表明,在惰轮和排气凸轮轴带轮跨距间带的动态张力和动态张力波动幅值最大;曲轴带轮上带齿受载最大,并对啮入端的带齿载荷的峰值机理进行了研究。在系统主要振源振动性能分析基础上,优化了系统参数,仿真表明主要振源振动得到减小,也减小了系统传动误差。     

发动机正时系统失效模式分析

对正时系统失效模式进行了分类,并把失效模式产生的内部因素和外部环境因素进行了详细识别,结合78个售后发动机正时系统的失效汇总,给出了正时系统中失效频率最高的零件、产生失效的最主要原因以及最常见的失效后果。锁定了张紧器和链条是正时系统中失效频率最高的零部件,异响是正时系统最常见的失效后果。     

同步带传动晶圆传输机械手精度分析与补偿

分析了同步带应用于晶圆传输机器人机械手的误差产生原因,针对晶圆传输机器人高速高精度的定位要求,建立了含有同步带环节的误差模型。对各误差源进行了显著性分析,并在此基础上提出了结合几何误差迭代法和基于运动学逆解的非线性参数辨识的分步标定方法,对模型进行了误差标定及误差补偿。最后经过仿真分析和实验,有效的证明此方法显著地提高了机械手的末端定位精度。     

高能刹车材料制备工艺改进及刹车副结构优化

借助于各种新工艺技术 ,能提高碳 碳复合材料的生产率 ,而采用抗氧化保护措施 ,能延长碳 碳复合材料的使用寿命 ,此外改进刹车副的结构 ,可减轻金属基粉末冶金材料的粘结、变形和磨损不均匀。而将金属铍和其他材料组合使用也能提高刹车副的性能     

Modeling of a hybrid passive damping system

The modeling of a hybrid passive damping system is presented for suppressing the multiple vibration modes of beams in this paper. This hybrid passive damping system consists of a constrained layer damping and a resonant shunt circuit. In a passive mechanical constrained layer damping, a viscoelastic layer, which is sandwiched between a host structure and a cover layer, is used to suppress vibration amplitudes in the high frequency range. A passive electrical damping is designed for targeting the vibration amplitude in the low frequency range. The governing equations of motion of the hybrid passive damping system are derived through the Hamilton's principle. The obtained mathematical model is validated experimentally. The theoretical and experimental techniques presented provide an invaluable tool in controlling the multiple vibration modes across a wide frequency band.     

Multiple-mode structural vibration control using negative capacitive shunt damping

This paper deals with a novel shunt circuit, which is capable of suppressing multimode vibration amplitudes by using a pair of piezoceramic patches. In order to describe the characteristic behaviors of a piezoelectric damper connected with a series and a parallel resistor-negative capacitor branch circuit, the stiffness ratio and loss factor with respect to the non-dimensional frequency are considered. The mechanism of the shunt damper is also described by considering a shunt voltage constrained by shunt impedance. To obtain a guideline model of the piezo/beam system with a negative capacitive shunting, the governing equations of motion are derived through the Hamilton’ s principle and a piezo sensor equation as well as a shunt-damping matrix is developed. The theoretical analysis shows that the piezo/beam system combined with a series and a parallel resistor-negative capacitor branch circuit developed in this study can significantly reduce the multiple-mode vibration amplitudes over the whole structural frequency range.     

振动钻削的国内外研究状况和发展趋势

概述了提高孔加工质量的重要性,评述了振动钻削的国内外研究状况,归纳了国内外主要专家学者的理论、方法和研究成果,并且展望了振动钻削研究的前沿问题和发展趋势。     

磁流变材料在现代加工设备中的应用

磁流变(MR)材料是一种新型的智能材料,是由载液、表面活性剂、可磁化分散粒子等组成的一种流体。在外加磁场的控制下磁流变装置能够产生连续可控的阻尼力,从而对振动系统的振动性能进行实时控制。它的特性及应用都处于研究和探索阶段,但从初步实验成果来看磁流变材料有着广阔的应用前景,尤其是在减振降噪方面。简要介绍了磁流变材料的特性,归纳了磁流变材料在现代加工设备中的应用现状,展望了磁流变材料在现代加工设备中的应用前景。     

冲击压实机的介绍

振动压路机是路基、路面施工中的一种新型机具,其中,采用冲击压实技术的称谓冲击压实机,并介绍冲击式压实机的一些优点.     

航空地面电源检测仪负载体及控制设计

本文介绍了航空地面电源检测仪负载体的结构,材料和选用及负载体的控制电路设计,并给出了负载体的控制电路原理图。     

材料定额系统研究与开发

为了解决目前材料定额编制过程中效率低、工作量大、准确性差等问题。设计开发了一种基于C／S结构的材料定额系统。实现了定额的编辑、汇总、管理、材料编码等功能。并介绍了系统的体系框架结构、工作流程及主要功能。     

论路面不平度的研究背景和进展

提出了研究路面不平度的意义及其必要性。从整车平顺性的角度分析了该领域的研究背景;分别从道路工程和车辆工程两个领域归纳总结了国内外的研究阶段和发展现状。最后指出虽然汽车业近些年来迅猛发展,但在路面辨识方面的系统研究还很匮乏,急需开展相关工作,为车辆的研发和设计奠定坚实的基础。