共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
梳棉机高速刺辊的气流及其控制 总被引:7,自引:0,他引:7
提高刺辊、锡林的梳理速度是高产梳棉机最有效的措施之一,目前国内外的高产梳棉机都把刺辊速度提高到1000~1300转/分,锡林提高到300~400转/分,有的还要更高一些。锡林、刺辊速度的提高,使梳棉机的气流发生明显的变化,这不仅影响到高产梳棉机的质量,而且也影响到节约原棉和车间劳动卫生条件,因此研究和控制高产梳棉机的 相似文献
3.
4.
5.
6.
研究梳棉机刺辊与分梳板隔距大小问题,通过四组刺辊与分梳板隔距的对比试验,结合有关生产实践,就梳棉机刺辊与分梳板隔距大小的确定进行了讨论。认为加装分梳板总体上有利于生条质量的提高,但当工艺参数不当时,加装分梳板反而不利于生条质量的提高。分梳板隔距的大小应与梳棉机产量、刺辊速度、清棉开松质量等因素结合起来加以选择,分梳板隔距范围在0.3 mm~1.5 mm,一般应选择0.5 mm~1.5 mm之间为宜。对于传统A186型、FA201型等梳棉机建议以0.5 mm~1.5 mm为宜,高产梳棉机应以0.5 mm~1.0 mm为宜。 相似文献
7.
梳棉机的刺辊转速与纤维分离度直接相关。若刺辊的转速还未上升到额定值就启动道夫,则将由于纤维的分离度不足而导致生条质量下降。这显然是不符合工艺要求的。因此希望能对刺辊的转速状态进行检测,来决定梳棉工艺过程是否进行。从传动关系上讲,刺辊由锡林所传动,由于锡林的质量比较大,因此从启动到额定转速需经历一个加速过程,同样刺辊也要经历这样一个过程。老的操作方法是,梳棉机启动之后,让锡林回转一段时间,使锡林、刺辊的转速上升到 相似文献
8.
在梳棉工程中,刺辊锯条作用非常重要,经刺辊分梳后的单纤维重量约为75%~85%,短绒增加率不超过3~5%。如果刺辊锯条对纤维开松除杂不良和短绒增加过多,锡林和盖板针布就难以梳理出高质量的棉网。在高产梳棉机上,刺辊锯条的作用尤为重要。我国近年对刺辊锯条虽然进行了一些研究,取得一定的进 相似文献
9.
10.
<正> 从事挂面生产的同志都知道,挂面制作工艺最关键的工序是烘房干燥,而干燥的机理在于湿热传递,即是湿热空气把热量传递给面条带走面条的水份;湿面条吸热蒸发出水份。这些过程离不开循环气流,离不开风扇,到底有什么规律?我们做了两组试验。试图寻求点滴答案。试验前状况:班产4吨的挂面生产线,隧道式烘房、中温中速,通过散热管散热,中间设地下风管排湿。烘道长40米,五排面,设置风扇二十八台,风扇直径1400毫米,扇叶呈曲面,扇叶边缘离烘房侧壁400毫米,转速 相似文献
11.
创新是取得成功的重要前提,高质量完美的设备与新技术的采纳和应用是分不开的,它总是在不断地完善自己,以便更好地满足客户的要求,在印度Perfect Equipment Pvt公司研发人员的努力下,已经成功地开发了一种新型的三刺辊高产梳棉机。 相似文献
12.
梳棉机刺辊速度的研究及选择 总被引:4,自引:5,他引:4
通过对比20世纪80年代刺辊速度和近几年刺辊速度发现,随着梳棉机产量的提高,梳棉机刺辊速度是下降的.刺辊速度下降的原因有:原棉质量下降、清棉采用梳理打击、清梳联技术的采用、梳棉机普遍采用附加分梳件、新型梳理器材的发展.从而提出要根据不同工艺条件来选择刺辊速度,并给出了不同条件下梳棉机刺辊速度的选择范围. 相似文献
13.
14.
一、高速梳棉机刺辊部分气流的特点随着锡林、刺辊速度和产量的提高,各部分气流压力增加,而刺辊部分的气压成倍增加,这就加速了刺辊和给棉板间向下喷射气流,使后车肚气流紊乱,影响了后车肚的落杂,增加了可纺纤维的损失, 相似文献
15.
一、刺辊部分结构 1.低压放气罩结构见图1。在低压放气罩内靠近刺辊的上方有一块导流板,将低压放气罩分为两层,导流板下方为下层,下边与刺辊的距离由小到大,而气压由大到小,气流速度逐步减慢形成低压。导流板上方为上层,上层为吸气部分,吸气时因有导流板隔开,吸气点不致干扰刺辊气流。导流板引导气流按箭头方向排出机外。低压放气罩体积大,高度约200毫米,宽度平均165毫米,因而罩壳内部容气量大。高压吸气管直径75毫米,吸点在低压放气罩的中间,而不是在一侧,罩内静压较易分布均匀。 相似文献
16.
17.
A186型梳棉机刺辊传动装置采用交叉皮带传动,由于皮带交叉而相互摩擦,磨损较大,皮带寿命短,浪费严重。由于锡林轴和刺辊轴位置相对固定,且无张力轮调节,当皮带过松、过紧或调整工艺时,必须更换皮带。 相似文献
18.
对刺辊锯齿主要规格:工作角“α”、纵向齿密“t”、横向齿密“G”、垂直深度“h”、齿尖厚“b”、背角“β”及齿形等对分梳质量的关系,进行实验研讨。 相似文献
19.
20.
A186型梳棉机刺辊主动皮带轮侧的刺辊轴颈、键槽、销键、皮带轮的内孔很容易磨灭。过去,对磨灭严重的刺辊轴,一般都是通过堆焊的方法,将轴颈磨灭处焊补后,按原工艺要求车圆,再重新将键槽铣出,重配销键,更换或将磨灭的皮带轮镶套后,上车使用。这种修补方法存在的主要问题是: 相似文献