CHZ-4催化剂在重油FCC装置上的工业应用

介绍了CHZ-4催化剂在渣油催化裂化装置上的工业应用过程，对使用期间的原料性质、产品分布、汽油质量及平衡催化剂性质变化进行了分析探讨。使用结果表明，当CHZ-4催化剂占系统平衡剂藏量的50％～55％时，可掺炼45．67％的渣油和16％焦化蜡油，该剂具有较强的重油裂解能力与抗重金属污染能力，并有良好的产品分布，干气、焦炭选择性与对比国产超稳剂相当，由于提高装置掺渣率而增加了炼油厂经济效益。     

化学法FCC废催化剂复活工艺及工业应用

采用无机和有机耦合法生产的FCC复活催化剂,经中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司试用,结果显示其完全可以部分替代新催化剂进入装置使用.此方法为目前唯一可以并已经实现工业化的化学法FCC废催化剂复活技术.经专家鉴定,该FCC废催化剂复活技术处于国际领先水平,在减少固体废弃物排放的同时,提高了行业整体经济效益.     

RICC-3催化剂在重油催化裂化装置上工业应用

根据市场需求实施多产汽油方案,在1.80 Mt/a重油催化裂化装置进行了RICC-3催化剂的工业应用试验。试验标定结果表明,RICC-3催化剂达到系统藏量的80%时总液体收率提高1.67个百分点,液化气收率提高1.16个百分点,汽油收率提高了1.15个百分点,汽油辛烷值提高3.5个单位,汽油中芳烃含量增加3.6个百分点,异构烷烃含量增加1.6个百分点,创造了较好的经济效益。     

LV—23抗钒催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

针对茂名石油化工公司炼油厂800kt/a重油催化裂化装置（第二套）原料油钒含量高,催化剂污染严重的情况,采用了石油化工科学研究院开发的LV－23抗钒催化剂逐代原用催化剂,当LV－23催化剂占系统藏量53％左右时进行了标定。标定结果表明,LV－23催化剂具有重油转化能力强,产品选择性好,轻质油和总液体收率高,抗钒污染能力显著等特点,完全能满足生产要求。     

LBO催化剂在重油催化裂化装置中的应用

介绍了LBO催化剂在1.5 Mt/a重油催化裂化装置上的工业应用情况。结果表明,在原料性质和主要操作条件基本不变的前提下,使用LBO降烯烃催化剂后,装置操作平稳;汽油烯烃体积分数下降了8.7个百分点,辛烷值略有下降,诱导期延长;对产品质量无不良影响。     

LV-23抗钒催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

针对茂名石油化工公司炼油厂 80 0kt/a重油催化裂化装置 (第二套 )原料油钒含量高 ,催化剂污染严重的情况 ,采用了石油化工科学研究院开发的LV 2 3抗钒催化剂逐步取代原用催化剂 ,当LV 2 3催化剂占系统藏量 5 3%左右时进行了标定。标定结果表明 ,LV 2 3催化剂具有重油转化能力强 ,产品选择性好 ,轻质油和总液体收率高 ,抗钒污染能力显著等特点 ,完全能满足生产要求。     

LDR-100催化剂在重油催化裂化装置上的应用

在中国石油锦西石化公司1.80 Mt/a重油催化裂化装置上进行了高辛烷值催化裂化催化剂(牌号为LDR - 100)的工业应用试验.结果表明,当LDR - 100达到系统藏量的50％时,总液收率提高了1.26个百分点,液化气质量分数提高了2.13个百分点,液化气中丙烯体积分数增加了3.83个百分点,汽油辛烷值提高了4.1个单位,汽油中芳烃体积分数增加了3.7个百分点.     

MAC重油催化裂化催化剂的工业应用

介绍了石科院开发的重油催化裂化催化剂MAC在中国石油克拉玛依石化公司的应用情况,标定结果表明:MAC具有良好的重油裂化能力,可使平衡剂的活性增加、转化率提高、回炼比下降,汽油收率和轻油总收率均上升,汽油的辛烷值增加;同时平衡剂的堆比下降,催化剂的流化性能改善;催化剂自然跑损降低,对烟机的运行没有产生不良影响。     

降烯烃催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

介绍了乌鲁木齐石化公司炼油厂 1.2Mt/a重油催化裂化装置使用LBO 12和LBO 16降烯烃催化剂的情况。工业应用结果表明 ,当前者及后者在系统藏量分别达到 78%和 10 0 %时 ,通过适当调整操作条件 ,汽油烯烃体积分数分别下降 8～ 12和 15～ 2 0个百分点 ,对比LBO 12降烯烃催化剂 ,LBO 16催化剂降烯烃能力较强 ,柴油收率增加 0 .81个百分点 ,汽油收率下降 0 .87个百分点 ,液化气收率增加 0 .90个百分点 ,汽油RON略有下降 ,诱导期延长 ,抗重金属污染能力相当。     

高效重油转化催化裂化催化剂的工业应用

针对南方某大型炼油厂3.5 Mt/a催化裂化装置,研究开发了一种新型高效重油转化催化剂A。实验室评价结果表明,使用该催化剂后油浆收率和焦炭收率降低,总液体收率略有提高,丙烯收率大幅增加。催化剂A在该炼油厂催化裂化装置工业应用的结果表明,与原催化剂相比,使用重油转换催化剂A后,在原料性质基本相当的情况下,平衡剂金属含量明显降低,丙烯收率增大1.07百分点,油浆产率降低2.91百分点,汽油研究法辛烷值增大0.59个单位,CO焚烧炉出口烟气NOx浓度略有降低。     

GOR-Ⅱ型催化剂的工业应用

介绍了第二代催化裂化降烯烃催化剂GOR—Ⅱ的工业试验及在工业装置上的应用情况，与第一代降烯烃催化剂GOR—DQ进行了对比。对比结果表明：GOR—Ⅱ具有良好的焦炭选择性，与GOR—DQ的降烯烃能力相当，产品分布有所改善，掺渣比有所提高，可保持汽油辛烷值不小于90。     

气相高硅Y型分子筛催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用试验

锦西石化分公司重油催化裂化装置采用了北京石科院研制、兰州石化分公司催化剂厂生产的气相高硅Y型分子筛催化剂LHA-28，工业应用结果表明，LHA-28催化剂提高了重油转化能力，液体收率高于对比剂，汽油的辛烷值、柴油的十六烷值与对比剂相比基本相当，是一种性能优良的催化剂。     

新型重油催化裂化催化剂HSC-1的研究开发

以高活性高稳定性的高稀土含量超稳改性分子筛为活性组元开发了新型重油催化裂化催化剂HSC-1,并利用XRF、BET、孔体积、磨损指数、粒度测定等对其化学组成及物化性能进行了分析,利用轻油微反及ACE对催化裂化性能进行了考察。结果表明,制备的催化剂HSC-1具有物化性能好、重油裂化能力及抗金属污染能力强、产物分布好、焦炭选择性及汽油选择性好,以及优异的降低汽油烯烃含量的特性。     

新型重油催化裂化催化剂RCC-1的研究开发

A novel heavy oil catalytic cracking catalyst RCC-1 was developed by using the ultra-stable zeolite, which washydrothermally treated and modified through cleaning its pores to serve as the active component. The chemical compositionand physicochemical properties of RCC-1 catalyst were studied by XRF, BET, pore volume analysis, attrition indexanalysis, and particle size distribution determination methods, and its catalytic cracking performance was also evaluated bya microreactor for light oil cracking and the ACE device. The test results showed that the new type of heavy oil catalyticcracking catalyst RCC-1 had good physicochemical properties and heavy oil cracking ability, strong anti-metallic contaminationcapability, good product distribution, good coke selectivity and gasoline selectivity, and excellent reduction of gasolineolefin content characteristics.     

新型重油催化裂化催化剂HSC的工业应用

介绍了新型重油催化裂化催化剂HSC在A炼厂140万吨/年重油催化装置上的工业标定试验及工业应用情况。工业标定试验结果表明: 与基础剂相比,干气产率和油浆产率下降, 总液收增加了1.34个百分点,汽油产率增加了5.05个百分点,液化气产率增加了1.43个百分点。产品性质没有明显变化,催化剂抗磨损强度较高。通过中间标定、总结标定及后续的长期工业应用日常统计数据结果表明催化剂HSC具有较强的重油转化能力、较高的汽油产率、较好的产物分布和产品选择性。     

Use of a Modified RFG-FSIR Catalyst in a Catalytic Cracking Unit

The modified RFG-FSIR catalyst was used in one catalytic cracking unit for reducing olefin content (v) of catalytically cracked gasoline. RFG-FSIR was the model number of the catalytic agent. The experimental data were compared with the blend data. As a result, activity, stability, and fluidization capability of this catalyst were good. More than that, this catalyst can reduce olefin content effectively. At the same time, octane number of catalytically cracked gasoline was reduced. All in all, this catalyst was effective.     

重油催化裂化装置进料系统改造

为了适应加工常渣的需要 ,胜利石油化工总厂 60× 1 0 4t/a重油催化裂化装置 (RFCCU) ,对进料系统进行改造 ,采用UPC鼓泡型喷嘴和分段进料 ,改善了原料油的雾化效果 ,降低蒸汽的用量 ,改善了产品分布 ,提高汽油产率 3 .2 3 %、轻油收率 0 .63 % ,提高经济效益 1 92 9.2万元 /a。     

重油催化裂化沉降器油浆喷嘴施工方法的探讨

为催化裂化装置沉降器提升管油浆喷嘴安装提出了施工方法，在划线，组对，测量，焊接方面采用了新的施工工艺，保证了油浆喷嘴的施工质量。     

Development and Commercial Application of a Novel Catalyst DVR—1 for Catalytic Cracking of Daqing Vacuum Residue

A newly developed catalyst type DVR-1 for catalytic cracking of Daqing vacuum resid was put into use in a commercial VRFCC unit,This catalyst features uniquely active matrix and modified ultra-stable zeolite.The commercial application results show that the DVR-1 type catalyst has the advantage of high heavy oil conversion,good metal tolerance nd gooed stability for catalyst regeneration,The FCC tests have shown Favorable product distribution,acceptable product quality and enormaous economic benefits whe processing the feedstock containin 75%-100% Daqing VR.     

重油催化装置余热锅炉的技术改造

文中分析了大庆石化公司炼油厂1.4 Mt/a催化裂化装置CO焚烧式余热锅炉改造前存在的受热面管子容易出现的胀口泄漏、排烟温度高、过热能力低等问题.通过技术改造,重新设计了锅炉的汽包、水保护段、高低温过热器、减温器、蒸发段,同时增设激波式吹灰器.提高了蒸汽过热能力,降低了排烟温度,高温烟气回收能力增强,节能效果和经济效益...