玻璃钢渔船原材料的耐水性探讨

<正> 1 前言玻璃钢渔船长期在水中作业,受力状态比较复杂。不同规格的渔船和船体不同部位所要求性能也不同,船体要求耐水性,强度、刚度高,耐冲击性能好;甲板在满足强度和刚度要求外,还要求受热时变形小;上层建筑必须承受大气老化;水舱应符合卫生要求等等。玻璃钢的耐水性对玻璃钢渔船船体来说具有特别重要的意义。在水的浸泡下玻璃钢性能会发生变化,玻璃钢受水的作用与金属不同,不是表面发生电化学腐蚀,而是水渗透到内部起浸蚀作用,且内部组分也会扩散到水中。水对玻璃钢的影响很复杂,主要表现是对UP树脂、玻璃纤维与界面的浸蚀作用。玻璃钢耐水性与树脂和玻璃纤维制品的性能及玻璃钢成型质量有     

玻璃钢渔船结构设计研究报告

<正> 1 概述用玻璃钢建造渔船是本世纪50年代末,60年代初发展起来的一项新技术。玻璃钢渔船的出现,改变了人们千百年来采用木材等常规材料建造渔船的历史,因此也是渔船发展史上的一次重大变革。渔船采用玻璃钢建造后,除了能节省大量的优质木材,有利于保护森林资源和生态环境外,同时还能取得比木质渔船更好的经济效益,所以一直受到世界各国渔业部门的普遍关注,并有逐步取代木质渔船的趋势。     

玻璃钢渔船的开发与应用

<正> 一、概况世界上最早使用玻璃钢渔船的国家是美国.1959年美国海运工业船厂率先研制成功了9米长玻璃钢捕虾船,以后玻璃钢渔船的研究开发工作一直进行得很活跃.1966年开始,25米左右的玻璃钢拖网渔船已能成批生产.现在18米以下的木质渔船已全部淘汰. 到目前为止,玻璃钢渔船发展最快的国家是日本.日本从1960年到1992年32年     

国内外玻璃钢渔船的发展

本文介绍国内外玻璃钢渔船的发展概况．并提出了玻璃钢渔船应注意的问题。     

我国玻璃钢渔船前景展望

本文根据我国玻璃钢渔船的现状以及政策面情况、市场需求情况和现有的技术条件,探讨我国玻璃钢渔船的发展前景。     

玻璃钢渔船必将在国内兴起

1 概述玻璃钢是一种新型的玻璃纤维增强塑料,具有密度小,强度高、抗冲击、耐腐蚀、无磁性、透波好、易成型等特点.自五十年代开始,发达的国家已用其建造游艇、渔船、交通艇等小型船舶.玻璃钢船的兴起,被誉为继钢质船之后造船业的“二次革命”.     

我国玻璃钢渔船前景展望

<正> 我国是一个渔业大国,水产品总产量、渔船数量、养殖面积、渔业劳动力等数量指标均居世界首位,但在产品质量、技术装备水平和劳动生产率方面,与世界渔业发达国家相比,差距较大。我国要想从渔业大国向渔业强国迈进,很重要的一个方面就是要提高渔业技术装备水平。而渔船是渔业生产中最重要的技术装备。我国现有机动渔船约40万余艘,其中木质渔船占98%。这些木质渔船技术性能差,耗油量大,维修费用高,且存在许多不安全因素,矛盾特别突出的是每年要消耗大量优质木材,为了保护森林,节约木材,国务院已发文,严禁乱砍乱伐;另外,随着渔业资源的变动,渔场拓宽,大量的木质渔船已越来越不适应渔业生产发展的要求,广     

玻璃钢渔船考察报告

<正> 应日本竹内化成株式会社和东九州造船株式会社的邀请,由上海玻璃钢研究所牵头,组织承担"九五"国家科技攻关项目的主要技术骨干,于今年8月31日到9月8日赴日本考察玻璃钢渔船。代表团由上海玻璃钢研究所张王根高工、农业部渔船检验局冯振玉副总工程师、山东威海西港船舶修造厂苗华升副厂长、浙江舟山玻璃钢船厂舒建华工程师以及国家建材局军工办龚剑英高工和我共六位同志组成,并由我担任团长。我们每到一处,都受到日本同行的热情友好接待,收获较大。现把我们这次的考察活动情况简要汇报如下。     

玻璃钢渔船建造工艺研究报告

<正> 玻璃钢的特性决定了玻璃钢是建造渔船的最理想材料,但是要想真正建造出性能优异、质量稳定的玻璃钢渔船,还必须有合理的结构设计和成型工艺设计。玻璃钢成型工艺方法有很多种,目前国内就有十来种,如模压成型法、RTM法、缠绕成型法、手糊成型法、喷射成型法等等,而且还在不断发展。然而用于建造玻璃钢渔船的成型工艺大多还是采用手糊成型法。手糊成型法的最大特点就是投资少、上马快。然而手糊成型的产品质量稳定性差,有些人认为手糊成型工艺比较简单,一看就会,人人都能操作。其实不然,在手糊成型过程中,影响产品质量的     

我国玻璃钢渔船的开发与研制

<正> 1 概况我国玻璃钢渔船的开发研究工作起步较晚,"六五"期间才由上海玻璃钢研究所和中国水产科学研究院等单位承担"玻璃钢渔船"这一"六五"国家科技攻关项目,对船型、原材料、结构设计以及成型工艺进行联合攻关,并于1986年试制成功我国第一对全玻璃钢的16.88m流钓冷冻渔船。接着,辽宁、广东、山东等地也先后建造了一批玻璃钢渔船。     

排污玻璃钢管道原材料的分析与选择

本文为石化排污管道的设计进行分析与选材，提出采用玻璃钢管道，并对其树脂基体材料和纤维增强材料的选取进行了分析与选择。     

我国玻璃钢渔船的现状问题与前景

我国玻璃钢渔船的现状问题与前景张崇杰（上海玻璃钢研究所２００１２６）１现状我国玻璃钢渔船的开发研究工作开展得比较晚。从１９７４年天津塘沽捕捞船厂建造了我国第一艘本质骨架、玻璃钢船壳的海洋捕捞渔船后，才引起有关方面的注意。初期建造的玻璃钢渔船，大多采用...     

玻璃钢渔船产业化的发展与推广

本文对国内外玻璃钢渔船的发展进行了分析,并探讨了我国玻璃钢渔船的发展与推广措施。     

玻纤缝编织物在玻璃钢渔船上应用的展望

玻纤缝编织物在玻璃钢渔船上应用的展望南京玻璃纤维研究设计院李书龄范永刚石一１概述玻璃纤维在持续二十年作为绝缘材料之后,近四十年来又得到了新的发展,不仅跻身于高新科技领域,而且在许多工业领域开始摇几个世纪以来钢铁、木材作为基础材料的地位。在未来十年中,...     

玻璃钢渔船建造法

<正> 前言渔船虽有大小相同,但根据其用途、渔业种类不同,不用说设备,就是船体结构等也大不相同。因此务必要掌握船的实际情况,正确抓住符合该船的安全性、船体强度,以求充分发挥其性能,来进行计划、制造。这里介绍125t 型钓鲣鱼渔船(译注:以下称鲣船)作为一个例子。     

DAIP树脂的开发及其玻璃钢的性能研究

本文用相转移催化方法,高效、成功地合成了DAIP单体。利用DSC研究了DAIP预聚液固化行为,并对其浇铸体及玻璃钢的热性能、力学性能、电性能进行了测试。结果表明:DAIP树脂具有优异的耐热性能、耐水性能,玻璃化温度T_g达240℃,热分解温度达387℃;其玻璃钢在180℃下仍有较高的弯曲强度保留率,特别是该材料具有优异的介电性能。     

高速船玻璃钢夹层结构件原材料力学性能分析

<正> 1 前言高速船玻璃钢夹层结构件的原材料分为五个部分:聚氨酯泡沫塑料(PU),聚氯乙烯泡沫塑料(PVC),多层胶合板、松木和玻璃钢单板。前面四种是芯材,起夹层结构件的支持作用,主要是保持面板间距,传递剪切力。PU、PVC 是无效芯材,他们对夹层结构件的拉压刚度及弯曲刚度的作用是可以忽略不计的。多层胶合板、松木是有效芯材,夹层结构件的拉压刚度及弯曲刚度应计及芯材本身的刚度。不论是有效芯材,还是无     

《华远渔11号》玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船的研制

<正> 1 引言广东省在80年代中期曾建造了一批20m以下的玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船,由于当时我国的玻璃钢渔船还处于起步阶段,建造技术还不成熟,因此这批渔船投产后不久船体结构就出现了不少问题,以至无法适应远洋渔业生产的特殊要求。玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船的建造技术,是"九五"期间在国家科技部、农业部、国家建材局等领导部门的组织下,通过对"大型玻璃钢渔船的研制及产业化"项目联合攻关才逐步成熟起来的。2001年2月,我国第一艘30m长的玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船《古德1号》在山东威海建成下水,从此使我国玻璃     

胶衣树脂的结构与特性

本文介绍了邻苯二甲酸型、间苯二甲酸型和双酚A型不饱和聚脂树脂(以下简称聚酯树脂)以及乙烯基酯树脂型胶衣树脂的结构与特性.     

借鉴台湾经验 提速渔船玻璃钢化改造

渔船玻璃钢化改造是发展绿色捕捞业的重要内容和普遍趋势,纵观周边海洋捕捞业发达的国家和地区,中小型渔船玻璃钢化率都超过50%,但大陆渔船玻璃钢化改造却面临渔民经济基础薄弱、对玻璃钢渔船认识不足等多重问题,以致拥有大量产能,改造进程却始终缓慢。其实,类似的情况在台湾岛内也曾出现,并在相关部门政策鼓励下得到了良好解决。