我国枢纽机场陆侧交通组织的特点与问题分析

机场陆侧交通是机场和城市联系的纽带。我国枢纽机场陆侧公路交通出现拥堵的同时,轨道交通的引入带来了新的契机和挑战。该文从我国枢纽机场陆侧交通组织的现状和形势出发,对陆侧交通组织的特点和趋势进行了总结,并分析了陆侧交通组织中存在的问题,提出了未来发展我国枢纽机场陆侧交通的建议。     

枢纽型机场陆侧交通系统关键技术研究

枢纽型机场是中枢航线网络的节点,是航空客货运的集散中心。机场陆侧交通系统合理性是机场功能正常发挥的关键．而且也决定了机场与城市之间有机衔接。通过对首都机场T3航站区陆侧交通系统设计实例的分析研究．根据首都机场航站区规模和总体布局条件．分析航空旅客交通特性．提出了陆侧道路系统分析思路和原则．引申出来的“三主三辅”、“逐级分流”、“复循环路”和“以人为本”设计理念可为多交通流线、多层面交通衔接转换机场综合交通枢纽建设．提供思路和参考,同时也可为火车站等综合交通枢纽的建设与改造提供良好借鉴。     

枢纽机场陆侧轨道交通与航站楼的衔接

本文通过对进出机场交通方式的研究，指出建造连接机场的地下或地上城市铁路干线是应对机场的迅速发展，特别是满足枢纽机场的陆侧容量要求的唯一途径。对亚洲部分枢纽机场轨道车站与航站楼联系进行了分类与比较，再以北京首都机场的扩建为例重点分析。     

枢纽型机场陆侧交通需求预测与交通组织方案研究

随着海口市美兰国际机场航空业务量飞速增长,机场2号航站楼的扩建工程即将拉开序幕,而场内、外地面交通组织及机场对外交通规划作为机场交通枢纽的重要组成部分,在整个航空枢纽体系中起到举足轻重的作用。根据机场规划旅客、货运吞吐量,预测陆侧高峰时段的交通需求,并基于该预测结果提出合理的陆侧交通组织方案及通道规模,以确保整个航空枢纽高效、便捷地运营。     

天津机场陆侧交通组织方案研究

目前国内大型机场进入新建和改扩建的高峰期。大型机场旅客流量大、出行方式多样、组织流程复杂,如何制定科学合理的道路交通方案,使大型机场陆侧交通高效便捷,是大型机场陆侧道路系统规划和设计的重点问题。本文以天津机场陆侧交通为例,对机场陆侧交通系统及客流特征进行分析,提出交通组织流线设计优化方案。     

山原枢纽机场航站一体化设计实践 ——以昆明长水国际机场T2航站楼(含综合交通枢纽)国际竞标为例

山原地区地形地貌较平原地区更为复杂,机场航站楼设计除了需要解决建筑本体功能及流线等基本问题外,还需要处理与地形相关的升维矛盾.本文通过某大型枢纽机场的方案设计实践,总结了一种在特殊地形地貌区域内,航站区陆侧与空侧站坪高差较大条件下的陆侧综合交通中心设计方法,并提出了"航站一体、多维融合"的设计概念,通过借鉴城市TOD模...     

城市国际机场陆侧服务评价与优化建议

乌鲁木齐地窝堡国际机场定位为国际航空枢纽机场,是连接亚欧、中西亚的国际航空网络的重要中转节点、国家级门户机场.现有三座航站楼,已经超负荷运行,为保证机场安全以及优化提升机场运营服务,本文基于2018年现有航站区陆侧乘客出行行为调查,采用正向云发生器法对机场陆侧服务质量进行了评价,并针对性地提出服务优化建议.     

大型机场航站楼设计要义探究

随着中国民航业的高速发展,近十多年来国内建成了一批大型机场航站楼,它们各具特点,同时也有着很多共同的目标和追求。通过横向比较,本文尝试从航站楼基本构型设计、高效快捷的航站楼建筑主题、大型机场的枢纽功能、机场陆侧交通设计、航站楼商业开发和人性化服务设施、航站楼内外部空间设计等几个方面,对大型机场航站楼的设计要点进行一些概要的分析和归纳。     

西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心设计解析

机场综合交通枢纽换乘中心作为解决机场陆侧交通问题的重要手段,越来越受到各方的重视。本文通过对西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心的解析,以期为我国机场换乘中心的建设提供借鉴和资料。     

浦东国际机场一体化交通中心

一体化交通中心是国际上大型枢纽机场航站区陆侧空间规划发展的一种趋势.文章论述了浦东机场一体化交通中心概念的产生,通过航站区陆侧交通需求分析,确定了交通中心的功能;并在此基础上探讨了交通中心规划设计中的一些关键要素.