京沈高铁支线赤喀客专天秀山隧道贯通

正日前,历时27个月,京沈高铁支线赤喀客专控制性工程天秀山隧道贯通,为全线的贯通按时开通运营提供了基础保证。赤喀客运专线建成后,赤峰经喀左至北京、沈阳仅需2小时。新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路是京沈客专的支线之一,是沟通蒙辽的重要通道。此次贯通的天秀山隧道位于辽宁省喀左县和建平县境内,地处     

京沈高铁辽宁段路基桥梁完工

正截至2017年1月10日,京沈高铁辽宁段路基、隧道工程已全部完成,39座隧道贯通37座。京沈高铁辽宁段古城子站至朝阳北站全长260km,新建了牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝阳北站、北票东站、乌兰木图站、阜新北站、黑山北站、新民北站、古城子站。目前,辽宁段路基、隧道工程已全部完成,箱梁架设完成99%,铺板完成56%,铺轨完成16%。京沈高铁辽宁段今年将大规模进行铺设轨道板和轨道工程,此外,新建的10座站房工程也将全部开建。     

发改委10天批复逾1800亿元基建项目

正2016年1月,国家发改委10天内,连续批复2条铁路建设和9条公路建设,总投资额高达1 800亿元。2条铁路建设项目分别为新建通辽至京沈高铁新民北站铁路和赤峰至京沈高铁喀左站铁路,总投资分别为175.7亿元和170.2亿元,其中工程投资分别为163.5亿元和159.9亿元。通辽至京沈高铁新民北站铁路起自内蒙古通辽,经内蒙古甘旗卡和辽宁彰武,引入在建京沈高铁新民北站,正线全长197     

工程

正京沈高铁盾构法施工隧道穿越北京闹市实现地表"零扰动"近日,由中铁隧道局集团施工的京沈高铁望京隧道进口段顺利下穿朝阳区崔各庄乡东辛店村和费家村1.8km长特级风险源,最大差异沉降不足6mm,隧道上方334栋各类不同损坏民房没有任何新增裂缝,旧有裂缝及缺陷没有进一步发展与扩大,第一次在国内如此长段落内实现"不     

资讯

<正>济青高铁等多个项目获批投资总额超2400亿日前,国家发改委批复了多个铁路及城市轨道交通项目,总投资额合计超过2400亿元。其中,新建通辽至京沈高铁新民北站铁路正线全长197km,项目投资预估算总额为220.1亿元;新建徐州至淮安至盐城铁路正线全长314km,项目投资估算总额414.9亿元;新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路正线全     

发改委批复多条铁路轨交项目 投资额超2400亿元

<正>2015年5月18日,国家发改委批复了徐淮盐和济青高铁等多条铁路项目以及成都和南宁2个城市轨道交通近期建设规划,投资额合计超过2 400亿元。具体来看,新建的通辽至京沈高铁新民北站铁路投资预估算总额为220.1亿元;新建徐州至淮安至盐城铁路投资估算总额414.9亿元;新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路投资预估算总额为204.4亿元;新建济南至青岛高速铁路投资估算总额599.8亿元。     

高铁隧道洞内控制网测量新方法的应用

在高铁隧道洞建设过程中,为了满足高速铁路建设的实际需求,通过高铁隧道洞内控制网测量,加强对沿线埋设的控制网络进行复测,可以通过自动全站仪对其进行测量,利用自动目标识别以及自动照准、自动测角以及测距、自动目标跟踪测量、自动记录为一体的测量平台对其进行分析。为提升工作效率与质量,必须要对其进行系统分析,探究全新的测量模式。故以新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程CFSG-3标铁路工程建平隧道为例,对其进行简单的探究分析。     

发改委批复2438亿元铁公基投资

<正>国家发改委5月18日发布6项铁路和轨道交通投资项目批复,总投资额达2 438亿元人民币(约合392亿美元)。国家发改委网站发布的公告显示,上述项目均为今年获批,包括新建通辽至京沈高铁新民北站铁路、新建徐州至淮安至盐城铁路、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路、新建济南至青岛高速铁路等项目,并批复成都     

行业视窗

正华东地区最长的高铁隧道——东茗隧道首段贯通2020年1月13日,杭绍台高铁的咽喉控制性工程、我国华东地区最长的高铁隧道——东茗隧道成功实现首段贯通,为全线按期建成创造了有利条件。据悉,杭绍台高铁连接了杭州、绍兴和台州,线路全长266.9 km,设计速度350 km/h,是国家首批社会资本投资铁路建设的示范项目之一。线路穿越天姥山丘陵软土地带,桥隧长度约占线路总长的90%。长达18.226 km的东茗隧道是我国华东地区最长的高铁隧道,也是制约杭绍台高铁按期建成的咽喉。     

京沈高铁将于6月开建

近日,从铁道部获得消息,京沈高铁将于6月30日开始建设,最快将于2012年竣工通车。据京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报,京沈高铁全长687km,总投资在700亿元左右,设计时速350km,经过北京、承德、阜新、沈阳等大中城市,全程运行时间2小时18分,比现有的沈阳至北京动车组还要快一个半小时。沈阳铁路局方面表示,京沈高     

国内首座同时跨越4A级景区的太焦高铁珏山隧道顺利贯通

正近日,太焦高铁全线最长的隧道——珏山隧道顺利贯通。珏山隧道全长13 421m,位于山西省晋城市泽州县境内,是太焦高铁全线最长隧道,也是我国最长临近既有线施工的高铁双线隧道,还是国内首座同时跨越一个4A级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。珏山隧道共穿越9条断层带,更有岩溶发育、黄土、膨胀土等多种不良地质,安全风     

兰新高铁祁连山隧道全线贯通 破多项难题

<正>5月1日10时10分,随着青藏高原东北边缘祁连山深处响起庆祝的鞭炮声,全长1776公里、设计时速200公里以上的兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着这条世界海拔最高高速铁路隧道全线拉通。兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接两座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336公里,隧道轨面海拔最高高程为3607.4米,且两座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高、施工难度最大的高速铁路隧道工程,被誉为"世界高铁第一高隧"。     

贵广高铁贵阳段第二特长隧道黄岗隧道全隧贯通

9月16日上，贵广高铁重难点控制性工程——黄岗隧道全隧顺利贯通。该隧全长10648米，是贵阳段第二特长隧道。至此，贵广高铁贵阳端铺轨，2014年6月初开通运营的瓶颈，已被建设者顺利打开。该隧由中铁21局集团三公司贵广高铁指挥部独立承建，也是该局在贵州境内打穿的第一座万米级高铁特长隧道。     

京沈高铁将于6月开建全程仅需2小时18分

京沈高铁最快将于2012年竣工通车，届时从沈阳乘火车至北京仅需2小时18分钟。据悉，京沈高铁将于6月30日开始建设，全程共设置14座车站，其中辽宁境内设8个车站。     

山东省最长城铁隧道贯通

<正>山东蓁山隧道日前宣告贯通。蓁山隧道位于山东青荣城际铁路青烟直通线上,是青荣城际铁路进出烟台火车站的咽喉工程所在,隧道全长5.505km,是在建的青烟威荣城际铁路中最长的隧道,也是目前山东省最长的高铁隧道。隧道最大埋深129m,Ⅳ,Ⅴ,Ⅵ级围岩占隧道全长的61%,大部分地段为浅埋暗挖,隧道中间穿越2     

内蒙古首条连接东北地区高铁全线铺通

正5月22日,随着中国铁建所属中铁十四局的CPG500型铺轨机把最后一组500 m长钢轨安全平稳地铺设到轨枕上,内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁——辽宁新民北至内蒙古通辽高铁全线铺轨完成,与在建的京沈高铁正式"牵手",为全线开通运营奠定了基础。据悉,新通高铁自京沈高铁的新民北站引出,经辽宁彰武、内蒙古自治区甘旗卡,引入通辽站,线路全长197 km,设计时速250 km。     

国务院批复沈阳北京客运专线 总投资达1245亿元

<正>沈阳至北京客运专线通过国务院批复。2013年12月30日上午在沈阳辽宁会堂正式召开京沈高铁项目启动暨征地拆迁动员大会。京沈高铁项目的可行性研究报告,于2013年12月24日获得了国家的批复,京沈客车公司总经理表示,新建的北京至沈阳高铁项目,起于北京铁路局枢纽星火站经过北京的顺义区、怀柔区、河北的承德、辽宁的朝阳阜新锦州等市后,接入     

富水砂层盾构下穿高铁涵洞变形规律研究

针对西安地铁4号线尚新路-北客站区间盾构隧道下穿西宝客专涵洞工程,利用三维有限元软件对盾构下穿高铁涵洞施工过程进行数值模拟,分析了盾构掘进施工对地表沉降和高铁涵洞结构的影响情况。结果表明:盾构下穿高铁涵洞施工,地表最大沉降发生在左右线中间正上方位置,横向地表沉降符合Peck沉降曲线,沉降槽两端出现地表略微隆起现象;盾构掘进至涵洞下方时,仅位于掌子面上方的涵洞结构变形明显;盾构掘进至左线贯通时,涵洞结构整体产生明显变形且最大变形发生在左线正上方;盾构掘进至右线贯通时,涵洞结构最大变形发生在左右线中间位置。依据工程经验及数值模拟结果,提出了控制高铁涵洞结构沉降的专项措施,并通过现场监测进行了对比验证。     

郑万铁路重庆云阳段快速推进5年后重庆8h到北京

<正>郑万铁路自去年11月开工以来,工程进展顺利。记者应邀进入紧张施工中的云阳彭溪河多线特大桥及小周隧道工地,用镜头记录下热火朝天的建设场面。郑万高铁为时速350km/h的双线高速铁路,全线总投资近1 200亿元,线路全长818km,其中重庆境内181km,投资约300亿元。高铁线路由湖北巴东县进入重庆境内,途经巫山、奉节、云阳,引入万州北站,与已经开通的渝万高铁连接贯通。     

崇礼铁路孙家庄隧道铺轨完工

<正>备受关注的2022年北京冬奥会重点配套交通工程——崇礼铁路孙家庄隧道无砟轨道铺轨顺利完工,这标志着崇礼铁路铺轨工程拉开战幕。崇礼铁路南起京张高铁下花园北站,终点至崇礼区太子城奥运村,线路全长53km。孙家庄隧道位于张家口市下花园区境内,全长1 402m。崇礼铁路主要是上坡铺设长轨,施工任务艰