中心城区大型医院周边交通组织优化探讨

对北京市中心城区大型医院周边道路交通存在的问题进行了系统分析,给出了相应的优化建议,并以安贞医院为例,结合实际情况提出了具体建议,可供类似工程参考。     

中心城区现代有轨电车交叉口的交通设计方法

以泉州市现代有轨电车项目为例,分析有轨电车在中心城区交叉口的主要节点。以交通影响分析和工程建设条件为基础,结合典型交叉口提出交叉口平面设计和下穿设计方法,并给出设计的关键要点。设计后具有良好的交通服务水平,能够兼顾有轨电车的运行效率和道路交通的通行需求,为现代有轨电车在中心城区的布设提供参考思路。     

智能快速路构建天津中心城区交通大动脉

随着城市化和机动化的快速发展，城市规模不断扩大．机动车尤其是私人小汽车拥有量快速增长。截至2004年底天津市机动车拥有辆已达105万辆．其中私人小汽车拥有量超过30万辆，机动车保有量和出行需求的增加．直接导致城市交通流量的增长。中心城区除自行车流量仍保持早晚两个高峰外．机动车流量几乎全天(早7时至晚22时)处于高峰状态．并且在空间上呈现出饱和路口、路段越来越多的特点，主干道机动车运行速度已下降至25km以下，城市路网交通负荷大幅度增加，机、非干扰严重，     

中山市历史城区交通改善研究

中山市历史城区存在车多路窄,停车位缺乏等问题。同时,出于保护历史遗存的原因,又不可能通过大拆大建来提升历史城区的道路等级。只能从其它角度来化解历史城区出行难的矛盾,并采取有别于城市新区的交通改善措施。     

上海城市交通供给政策效应分析及未来走向

对上海市自上世纪80年代开始加大道路建设缓解交通拥堵的效果与不足进行分析,指出这种解决方式未能长效缓解上海交通拥堵问题。通过目前的现状以及对未来的预测发现,仅靠新建或扩建道路的交通供给政策不足以解决上海的交通拥堵问题,应从供给、需求、空间三个方面的综合协调入手,寻找解决问题的新路。     

城区中心道路改建中人非共板及快速公交设计

分析城区中心旧道路存在的问题及其产生的原因,通过总结提出了改造设计方案。以太原市中心的南内环街道路改造为例,介绍了"人非一体化共板"的道路设计方法及快速公交设计思维,分析了实施后的优缺点。还对城市道路慢行系统及快速公交专用车道的改造方案作了评价,并提出了相关建议。     

太原公路主枢纽武宿货运中心规划方案

结合相关规范及项目实际情况,探讨了太原公路主枢纽武宿货运中心规划方案,针对该项目交通条件及周边环境作了具体分析,提出了总体构思并进行了阐述,具有一定指导意义。     

重庆市两江新区龙盛片区货运交通规划研究

龙盛片区作为两江新区最大的开发空间和建设启动区,是国家现代制造业和门户枢纽的核心地区,产业规模大、布局集中,其中汽车制造业的计划生产规模为全球第一.该文基于龙盛片区的现状及发展规划,在对相关政府部门、园区、企业等充分调研的基础上,对客货运交通需求进行了预测.针对龙盛片区"东西不畅、南北不通"的交通问题,提出了"强化两厢,让出中央"的货运交通规划核心思路,并立足综合交通提出了满足货运交通需求、缓解客货交通矛盾的总体规划方案.     

现代有轨电车信号优先对道路交通的影响

在有轨电车常用的几种信号优先策略中,绝对信号优先显然对道路交通的影响最大。在工程总体设计阶段,一般通过服务水平的变化分析道路交叉口受到的影响,而服务水平有一定的平均概念。以四相位路口为例,通过变换考察周期的起始位置,计算绝对信号优先下,周期内车流绿信比受到影响。实际工程设计中,参考这种分析方法,论证信号优先策略对道路交通的影响,并对道路交通提出设计建议。     

智能停车诱导系统对城市道路交通影响仿真分析

介绍了智能停车诱导系统的诱导机理、系统组成及功能,阐述了该系统对城市道路交通的影响,并通过VISSIM仿真实验对城市道路交通影响参数进行了分析,以期抛砖引玉,为今后的深入研究提供参考和借鉴。     

城市重大交通设施的交通影响分析及应用研究

研究了城市交通设施的交通影响分析问题,给出了城市重大交通设施的交通影响分析(TIA)工作框图,确定了交通影响范围,探讨了交通量的预测模型和交通分析方法.从城市规划的角度讨论了交通设施TIA的意义和作用,并以实例说明该方法的可行性和有效性.     

大型停车库开发的交通影响分析研究

介绍了大型停车库开发交通影响分析的方法，说明了停车需求预测问题，提出了各出入口进出交通量分担比例以及交通分配模型。最后以某市某大型停车库的交通影响分析研究为例进行了实证说明。     

城市道路交叉口交通特征分析

为了更好地把握我国城市道路交叉口的交通特性,从交叉口交通流通行环境、交通流构成、交通渠化形式以及交通信号控制设计等方面入手进行了研究。为使通行能力、道路设计、交通安全等相关研究能更切合我国的实际情况,分析了现状特征,重点对比交通渠化的各种设计模式。最后指出了在交叉口设计中需要特别注意的几个问题。     

城市道路微观交通仿真分析

研究了城市道路路口车辆到达规律,提出了一种基于泊松分布理论的发车模型,该模型具有车辆到达路口时间离散、随机的特点,得到了发车公式,定义了发车规则,并用MFC软件进行了编程,实现了通过输入总时间和交通流总量对交通进行微观仿真的目的。仿真结果表明:基于泊松分布理论建立的发车模型与算法能够对城市道路交通进行比较准确地仿真,可为后续的微观交通仿真及交通运行状态软件的开发提供一定借鉴。     

城市道路施工区交通事故成因分析

城市道路施工区交通事故频发,很有必要对事故发生的成因进行分析。通过分析总结施工区合流强制性、速度离散性和环境复杂性等影响交通安全的因素,引进突变理论分析人、车和道路环境对交通安全相互作用的机理,最终构建燕尾突变模型。该模型能够对施工区交通事故的形成进行新的阐述,具有显著的现实作用。     

浅析城市道路材料选择对环境的影响

城市道路的建设选择采用何种道路材料对城市环境影响的问题是不容忽视的。道路材料的生产、道路施工、道路运营过程中都会因为道路材料自身因素对城市环境产生负面影响,如何避免或者将影响减到最小,都与道路材料的选择密切相关。文章以混凝土为例,详细阐述道路材料的正确选取对城市环境影响的重要性。     

关于城市道路交通设计若干问题的探讨

本文从交通设计的视角分析研究道路设计的若干问题 ,包括 :道路横断面形式、车道宽度、设计车速、公交停靠站以及交叉口的标线与渠化问题。其研究成果对于提高道路的利用效率和服务水平 ,修编城市道路设计规范皆具有重要的实用意义和参考价值。     

谈城市道路建设的交通组织结构的方法

提出了一个用于优化城市公路建设时间表的双层规划法,该方法在假定传输网络的基础上,达到最大限度地减少整体交通延误的目标。启发式算法用于确定道路建设的进度,而运用ARAMICS软件则是估算每个道路的建设时间。为了测试启发式算法在网络上的性能,进行了一个模拟试验。结果表明,论文提出的方法可以找到快速收敛的最佳解决方案。