浅谈粗集料压碎值国家标准与行业标准的比较

集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力,是衡量石料力学性质的指标,它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样重量之比,以百分率表示。由于习惯的原因,该指标在我国特别重视。检测规范有国标《建设用卵石、碎石》GB/T 14685-2011和行标《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005,两者适用性不同但又有一定的联系,在实际检测工作中经常被乱用、混用。本文根据工程实例,对国标和行标的压碎值进行比较和分析,以解决今后检测工作中遇到类似混用规范的问题。     

建筑垃圾再生混凝土配合比设计与工程应用初探

对建筑垃圾再生粗集料和细集料进行了集料性能试验,并开展建筑垃圾再生混凝土配合比设计和强度测定。研究表明,粗集料的表观密度偏小,针片状颗粒含量偏高、吸水率偏大,压碎值和含泥量满足JTG/T 3650—2020《公路桥涵施工技术规范》中Ⅱ类粗集料要求,细集料的含泥量和吸水率偏高;当再生集料取代率从0%增加至100%,混凝土抗压强度下降7.1%、12.0%、18.2%、21.4%和22.9%,但仍表现出较好的和易性;当再生集料取代率相同时,与只采用再生细集料和采用粗、细混合再生料相比,只采用再生粗集料混凝土强度更高。通过对高取代率的低标号建筑垃圾再生混凝土进行施工配合比设计和应用,发现其强度基本能够满足现场施工需求。     

公路桥梁圆形混凝土偏心受拉构件裂缝计算方法探讨

目前,指导公路桥梁结构混凝土构件计算的规范主要有JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》及JTG 3363—2019《公路桥涵地基与基础设计规范》,而这2本规范均未对圆形偏心受拉构件裂缝给出相应的计算公式。论文基于此背景,提出一种等效计算方法,即利用JTG 3362—2018中的现有公式分别单独计算圆形截面受拉和受弯,然后线性叠加,并对比JTS 151—2011《水运工程混凝土结构设计规范》中计算公式,最终用于指导公路桥梁圆形混凝土偏心受弯构件裂缝计算。     

桥梁技术状况评定方法的合理性讨论与研究

针对交通部颁布的JTG H11—2004《公路桥涵养护规范》与JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》,结合工程实例对桥梁技术等级评定结果进行系统分析,比较评定方法的优缺点;指出了《公路桥涵养护规范》中推荐的综合评定计算公式的疏漏,给出了修正公式;对遇到的实际问题进行了讨论,给出了改进建议。上述建议可供桥梁管理人员在今后工作中借鉴,并为今后规范的修订提供参考。     

预应力钢绞线理论伸长值与实际伸长值的偏差分析

对现行的《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)中理论伸长值计算公式及实际伸长值计算公式进行理解和完善,分析了引起理论伸长值与实际伸长值产生偏差的原因,提出了工程实践中应采取的措施。     

桥梁技术状况评定方法分析与比较

对我国现行的建设部的CJJ 99-2003《城市桥梁养护技术规范》、交通运输部的JTG H11-2004《公路桥涵养护规范》和JTG/T H21-2011《公路桥梁技术状况评定标准》中桥梁技术状况评定方法从评定模型及体系、桥型分类、部件权重设置、等级划分及养护对策等方面进行了详细的分析比较,指出各方法存在的优缺点,并提出了一些建议.     

政策法规

交通部：公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 交通部6月7日公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）,作为公路工程行业推荐性标准,自2011年8月1日起施行,原《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）同时废止。     

资讯动态

【政策法规】交通部:公布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)交通部6月7日公布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),作为公路工程行业推荐性标准,自2011年8月1日起施行,原《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)同时废止。     

左权铁尾矿在混凝土中的研究与工程应用

山西省左权县地区铁尾矿填埋堆存量大,利用率低、严重污染环境.对该地区铁尾矿和传统石灰岩制备的砂石集料基本性能及其配制不同强度等级混凝土的性能进行研究.结果表明:铁尾矿制备的砂石集料基本性能均符合GB/T 14685—2001《建筑用卵石、碎石》和GB/T 14684—2011《建筑用砂》要求,且力学性能优于石灰岩集料;...     

中国埋弧焊用焊接材料最新标准制修订动态说明

<正>0前言中国埋弧焊材近年来的产量稳定在40～50万吨,占焊材总量的10%左右。现行的埋弧焊用焊接材料国家标准GB/T 5293—1999《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》~([1])、GB/T 12470—2003《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》~([2])和GB/T 17854—1999《埋弧焊用不锈钢焊丝     

浅谈公路桥梁技术状况评定

桥梁定期检查工作中,需进行桥梁技术状况评定,本文根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）和《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）规定,分析了规范和标准在桥梁技术状况评定特点、方法和优缺点,提出了对公路桥梁技术状况评定工作的体会。     

钢筋混凝土简支斜梁桥裂缝成因分析

对北京市某斜交简支梁桥进行病害检测,并按JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》进行了评定。基于有限元软件MIDAS/Civil建立空间杆系模型对原桥承载能力进行了验算;采用有限元软件ANSYS 14.0建立梁桥实体模型,基于JTGD60—2004《公路桥涵设计通用规范》模拟外加荷载对结构的影响,并分析了裂缝形成的原因。     

水泥混凝土路面设计极限状态方程的研究

在原《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)设计极限状态方程的研究基础上,对新颁布实施的《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)设计极限状态方程进行深入研究,进一步探讨设计极限状态方程中的疲劳应力与极限应力的力学概念问题。根据原规范(JTG D40—2002)设计极限状态方程的研究结论,对新规范(JTG D40—2011)设计极限状态方程中的荷载力与温度力、疲劳应力与极限应力、设计验算极限弯拉强度及疲劳修正系数等问题进行力学分析,提出存在的问题。采用同济大学研究的水泥混凝土试验疲劳方程,通过水泥混凝土路面的实际受力状态及疲劳应力等力学研究,对新规范(JTG D40—2011)设计极限状态方程进行修正,提出合理的新规范(JTG D40—2011)设计极限状态方程修正公式。通过修正公式与新规范(JTG D40—2011)公式的对比设计,对比结果说明修正公式更加科学合理,论证修正极限状态方程的正确性。研究结果表明,新规范(JTG D40—2011)公式的设计板厚偏小,修正公式更符合水泥混凝土路面的设计要求。     

高流动性后张预应力梁孔道压浆料研究

预应力孔道压浆料是预应力桥梁施工的一道关键工序,作为保护预应力筋的最后一道防线,其质量好坏关系到整个桥梁结构的安全性和耐久性。随着JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》的颁布,对于后张预应力孔道压浆材料的工作性能提出了更高要求。根据JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》的要求,选取合适的化学外加剂,并进行正交试验,通过优选原材料和优化配合比,研制了一种高流动性、流损小、微膨胀、零泌水的预应力孔道压浆料,具有广阔的工程应用前景。     

高流动度后张预应力管道压浆剂的研究与应用

后张预应力混凝土梁的管道压浆质量对整个梁体的结构耐久性起着至关重要的作用,是确保桥梁施工质量的一个重要控制环节。最新实施的JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》对压浆材料提出了更高、更全面的要求。在此规范要求指导下,试验选取适当的膨胀组分、减水组分、抗裂组分、引气和消泡组分、稳定组分和阻锈组分等配制了CGM-12管道压浆剂,通过流动度、抗压强度、浆体稳定性和膨胀率等指标考察了其性能。试验结果表明,CGM-12管道压浆剂具有流损小、零泌水、微膨胀等优点,完全达到或超过了JTG/T F50—2011标准的要求,具有良好的工程应用前景。     

再生粗集料混凝土基本性能的实验研究

对再生粗集料的级配、吸水率、表现密度、堆积密度、压碎指标、外观等方面进行实验研究与分析,得出了再生粗集料与天然碎石相比较具有尺寸相似、级配较差、堆积密度和表观密度小、吸水率和压碎指标较高的结果.然后,采用将再生粗集料混凝土与普通混凝土进行对比实验的方法,研究再生粗集料混凝土坍落度、抗压强度、弹性模量、弹强比及抗冻融性能等.结果表明,再生粗集料混凝土具有较好的施工性能、力学性能和耐久性能,可以用于普通钢筋混凝土结构,特别是当再生粗集料替代率在30%及其以下时,与普通混凝土的基本性能相差不大.     

GB/T15229—2011国家标准解读及相关国家标准简介

为贯彻实施新编国家标准《轻集料混凝土小型空心砌块》（GB/T 15229—2011）,提高轻集料小砌块的产品质量,本文就GB/T 15229—2011增加和修订的内容,根据个人的理解进行了解读。同时正确选择和应用轻集料和砂（石屑）,简要介绍了最新修订的国家标准《轻集料及其试验方法第1部分：轻集料》（GB/T 17431.1）和《建设用砂》（GB/T 14684）,并依据个人的理解进行了说明。     

沥青稳定再生集料的试验研究

采用钠水玻璃、有机硅树脂和硅烷偶联剂强化再生集料(RA),测试未强化和强化再生集料的压碎值、磨耗值、吸水率和黏附性,优选强化剂;采用扫描电镜观察未强化和强化再生集料的表面微观形貌,探讨强化剂强化再生集料的机理;采用再生粗集料和天然细集料配制沥青稳定再生集料(ATRA),然后进行车辙试验、低温弯曲试验和水稳定性试验,测定沥青稳定再生集料的路用性能.结果表明:再生集料存在孔隙和微裂缝,致使其压碎值、磨耗值和吸水率较高,黏附性较低;有机硅树脂对再生集料综合性能强化效果优于硅烷偶联剂和钠水玻璃;有机硅树脂强化后再生集料的大部分孔隙被有效封堵,微裂缝得到一定程度上的修复,再生集料的抗压碎性能和黏附性提高,吸水性降低;当采用未强化再生粗集料时,沥青稳定再生集料的平均弯曲应变、残留稳定度和冻融劈裂强度比均不满足JTG F40—2004规范要求;当采用2%(质量分数)有机硅树脂强化再生粗集料时,沥青稳定再生集料的路用性能大幅提高,能满足JTG F40—2004规范的相关要求.     

压浆剂的制备及性能研究

根据JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》的相关规定,在低水灰比情况下后张孔道压浆的各项指标都符合要求,就需要选取合适的原材料。主要研究在低水灰比的情况下,FOX-D750压浆剂核心添加剂与不同类型的膨胀剂,以及与不同类型水泥的适配效果。结果表明,选取合适的膨胀剂以及比例配制而成的压浆剂,对不同类型的水泥都有很好的适应性。     

云南省公路工程用粗集料质量现状及控制建议

粗集料是混凝土中用量最大的材料,其性能对混凝土质量的影响也最为显著。本文收集到云南省在建和已建的10条高速公路118个粗集料样品,并对其基本性能进行了测试和统计分析,结果发现云南省公路工程用粗骨料的大部分性能均能够满足现行交通行业相关标准规范的要求,但部分地区仍需要特别对粗集料含泥量进行监控;此外,云南省大多数粗集料压碎值不满足交通行业高性能混凝土用粗骨料的要求,但大量应用实际情况表明,使用压碎值不大于25%的粗集料对混凝土的不利影响可以忽略,建议根据云南省粗集料地材情况制定地方性粗集料压碎值指标。