食用油的中低压油缸活塞密封结构设计

我所研制的电动式给油机,经广州市标准计量管理局计量授权部门检定及用户试用,去年通过了广州市科委鉴定。符合国家计量标准JJG615—89计量检定规程。其给油量准确,精度较高,达2/1000;变动值(重覆精度)在0.4/1000以内。     

新型油缸密封结构的探讨

目前,国内生产的动力油缸,其油缸与活塞是直接接触的。因此对油缸内孔的不直度和椭圆度均有较高的要求,与油缸相配合的活塞机加工后还必须进行淬火和磨削。这样,给一些中小厂带来了制造上的困难,影响液压传动技术的普遍使用。此外油缸端盖的耐油橡胶轴封寿命短、密封性差、泄漏严重。我们针对上述缺点,以M7120型平面磨床油缸为对象,试制了一种新型油缸密封结构,并取得一定成效,现介绍如下。 新油缸与活塞不是直接接触的,采用间隙密封与复合弹性密封的组合结构。油缸端盖两端采用有唇口的锥形轴封(图1)。其密封性可随工作压力的变化而变化。…     

活塞密封结构的改进

目前各类磨床油缸与活塞的密封,大多采用O形密封圈。O形密封圈虽有结构简单、装拆容易、更换方便等优点,但也存在一些缺点: (1)以O形圈为密封件的活塞与油缸,一般采用H8/f8间隙配合。为了使O形圈有预压缩量,O形圈放入活塞槽后总是略高于活塞外圆表面。不过,因制造O形圈的橡胶的弹性模数极低(E=8MPa),不能承受活塞与活塞杆重量的下垂。当装进油缸后活塞的下半部表面就直接与油缸壁接触,所有配合间隙均在活塞上半部与油缸壁之间,总装配时不能作到活塞、活     

用可调式珩磨头珩磨深孔油缸

我单位承接了一批技术要求较高的深孔油缸加工零件(见图1)。限于我厂现有的加工条件,采用原工艺粗车——半精车——浮动镗刀精镗的加工方法,其表面粗糙度、精度与形位公差均未达到图纸要求。     

摇摆油缸的新密封法

在机械手中,应用摇摆油缸要比用直线油缸通过齿条齿轮带动机械手旋转,结构简单、轻巧美观。但是,出于摇摆油缸的动片与缸体之间配合精度要求高,加工比较困难,如果精度达不到要求,就会使泄漏严重,影响正常运转,从而,阻碍了摇摆油缸的推广应用。为了解决摇摆油缸的泄漏问题,除可改进加工方法,保证加工精度外,     

油缸活塞简易安装法

油缸活塞安装是比较麻烦的事,因为活塞上的YX型油封要与油缸锁片槽相擦而不能装入(如图1)。 常规的安装方法,先车削铁套(如图2),隔去锁片槽后再装入活塞。但由于油缸规格品种繁多,需车削好多铁套,既费时又费力。 我们通过实践,用电工青壳纸围成锥形套(如图3),即可     

压缩机活塞密封结构与性能分析

在活塞的往复运动过程中,其密封性能和活塞环的最大应力对整个压缩机效率及使用寿命具有重大的影响。文章通过对活塞的运动进行分析,得到气缸的气体p-V图。运用软件建立活塞迷宫密封三维气体容腔模型,通过Fluent流体仿真活塞在动态运动中受到最大气体压力载荷时,活塞泄漏量与活塞环安装位置及其截面形状的关系;并运用ANSYS流固耦合分析,得到活塞环在相应模型下的最大应力。结果表明:活塞环为矩形截面、支撑环居中布置时,在保证活塞密封性能的前提下,能够有效地减小活塞环的最大应力。活塞动态密封仿真和耦合分析,为压缩机的结构设计及寿命计算提供了重要的理论支持。     

柴油机活塞新结构

活塞和活塞环承受较大的热负荷和机械负荷。这已成为柴油机提高燃油效率和耐久性的关键。国外有关厂家正研发多种更实用的新结构活塞。     

回转油缸的密封

我厂于1980年自行设计制成一台液压弯管机。在活塞式油缸中,活塞部分采用Φ140毫米正反两只牛皮皮碗,活塞杆的密封则采用Y形密封圈。在回转油缸中(图1),上衬套1和下衬套9分别用Y形密封圈7来密封;主轴6同上、下衬套1和9之间的密封则采用V形     

磨床油缸活塞的改进

M6420滚刀磨床工作台油缸内软牛皮活塞油封的壁厚为2mm(见图1),其承受压力为1.96MPa。使用时,油缸活塞长时间往复运动,牛皮油封很快磨损,以至损坏,造成油缸两腔窜油。使操纵箱上的开停阀失去作用,工作台不能按规定位置停留,易产生工件损坏,砂轮打碎等事故。针对这种现象,作以下改进:     

油缸活塞的青铜堆焊

我厂在生产宝钢二期工程的2030冷轧机中,对油缸的活塞进行了青铜堆焊,用以增强缸体内壁与活塞之间的耐磨性。这个方法虽然已被美国、联邦德国等国家采用,但由于这些国家所制定的焊接工艺并不十分完善。所以,在焊后的产品中时常有气孔、夹渣等缺陷产生。为此,我们在生产中针对产生气孔、夹渣等缺陷的原因进行了分析、研究,并采取了相应的防止措施。通过一系列的试验、摸索,终于制定出一套确实可行的焊接工艺。实践证明:采用这套焊接工艺对油缸的活塞进行青铜堆焊,不但堆焊后的质量良好,而且各项性能指标都达到了设计要求。现将堆焊工艺过程介绍如下。     

自卸荷式活塞油缸

在油缸较多的机械中,常产生活塞行程到头而操纵者不易发现,致使油压升高,损坏液压零件。因此,我们改制了一种能在活塞行程到头时,自动卸荷的油缸,效果很好。油缸的结构如图所示,当油从缸左端进入时,经B孔到C腔(活塞杆上开的通槽,使小阀杆9向右行,其锥面将导向套8的内孔堵死。油缸左右两腔膈绝,活塞开始右行,当到达缸底时,小阀帽7先被缸尾6顶住,使小阀杆     

全液压电液锤锤杆活塞结构及密封研究

介绍了全液压电液锤锤杆活塞结构及密封的关键技术,讨论了全液压锻锤锤杆活塞结构及密封如何设计和选择,及大吨位全液压锻锤锤杆活塞和密封在生产中出现的新问题和解决方法,指出全液压锻锤的发展是一个不断提高和完善的过程.     

液压缸活塞变间隙密封结构形状研究

变间隙密封液压缸的核心部位是活塞唇边,间隙的变化主要体现在活塞唇边变形上。应用弹性力学中悬臂梁结构的应力函数解对唇边变形进行理论分析,推导出了唇边变形公式。利用有限元软件仿真模拟不同的唇边结构在不同压力工况下的变形情况,找到了变间隙密封活塞唇边变形特点和影响因素。比较了实验测试变间隙密封液压缸内泄漏量与理论变形曲线计算的泄漏量,结果显示两者误差在允许范围内,证实了仿真的正确性。     

浅谈油缸的密封形式

液压油缸需要采用密封件来防止工作介质的泄漏及外界污染物如灰尘、空气、水分等的侵入。本文主要介绍了液压油缸在不同压力及工作状态下如何对密封件进行选择,正确选择、安装和使用密封件时,防止油缸泄漏寄提高油缸的性能有重要意义。     

挖掘机油缸密封选型设计

根据挖掘机的使用工况,对挖掘机油缸密封的选型作了分析,并通过实际装机使用试验,验证了所选用的密封结构能满足挖掘机的油缸使用要求。     

液压油缸的密封设计

探讨液压油缸密封间隙中油液运动的规律,分析各部位缝隙中压强的分布情况等,对液压元件的设计,提高液压油缸的密封性能,有着重要的意义。1.影响液压油缸密封的因素下面我们仅就缝隙大小和压强分布情况,分析对液压油缸密封性能的影响。如果液压油缸内的压强为P_S,柱塞杆与导向套是平行无偏斜的理想状态时,可以看作是平行平面间的缝隙。     

油缸密封装置的防漏

本文介绍工程机械及起重运输机械油缸往复运动密封装置的防漏以及最近的动向。活塞杆密封装置的漏油活塞杆密封圈的不正常泄漏在10年前还占油缸故障的大部分,但近年来几乎看不到了。这大概是由于选用了适合于各种使用条件的密封方式、研制出了某些耐磨的密封材料,