船用高韧性埋弧焊焊丝

介绍了Mn-Ni-Cr-Mo-Ti-B-Ce和Mn-Mo-Ti-B-Ce-Zr系高韧性埋弧焊焊丝成分设计原则。对所研制的焊丝匹配烧结焊剂进行了熔敷金属的埋弧焊试验。测定了熔敷金属成分、冲击韧度、组织和强度。用扫描电镜分析了断口形貌和夹杂物组成。结果表明，所研制的焊丝在与两种不同的焊剂匹配时都能获得良好的熔敷金属力学性能，尤其是和较高碱度焊剂匹配时腑〉500MPa；ReL〉600MPa；Akv（-20℃）〉150J；熔敷金属组织主要是针状铁素体，少量的先共析铁素体。     

焊丝成分对2519铝合金焊缝组织与性能的影响

采用ER4047焊丝及ER2319焊丝对2519铝合金进行熔化极惰性气体保护焊(MIG),并对焊接接头的力学性能和焊缝组织进行了分析.结果表明,用ER2319焊丝焊接的焊接接头的力学性能优于ER4047焊丝;ER2319焊丝细化了焊缝区的组织;2519铝合金焊接接头的抗拉强度低于母材,焊缝处是焊接接头的最薄弱环节,其次是焊接热影响区内的软化区,θ'相粒子受热影响而粗化是形成软化区的主要原因.     

共晶高硅型铝合金焊丝CHM-Al4047的研制

采用连铸连轧+机械刮削光亮化工艺制备共晶高硅型铝合金焊丝CHM-Al4047,选择6061－T6铝合金板材作为试验母材进行焊接试验,并分析焊接接头致密性、力学性能及各微区金相组织。结果表明,焊件射线检测为Ⅰ级,接头抗拉强度均值201 MPa,接头系数0．69,弯曲性能优良;焊缝组织为针状共晶硅+细颗粒共晶硅+α(Al),热影响区Mg2Si相聚集长大形成稳定团簇状β相,导致接头热影响区软化,拉伸试样断裂于热影响区。     

镜头筒铝合金铸件成分选择

分析铝合金中Si、Mg、RE和Fe、Mn对材料的染色性能、力学性能和工艺性能的影响,获得了能满足镜头筒专用的铸造铝合金的最佳成分组合,生产实际表明采用该新材料后既满足了镜头筒的性能要求又降低了加工成本.     

船用铝合金的物理性能：船用铝合金介绍系列文章之三

本文介绍了船用铝合金的物理性能，以及船壳重量与比强度等的关系。并认为铝合金的比强度比钢材大一倍，用于造船可以显著减轻船重，这是最主要的优点。     

铝合金焊丝研究现状及发展趋势

随着轻量化和焊接技术的发展进步,铝及铝合金在汽车、轨道交通、船舶和航空航天等领域得到了广泛应用。同时,对铝合金焊接材料提出了更高要求。本文系统介绍了铝合金各系列焊丝成分与组织的关系、焊丝主要加工工艺、铝合金的焊接方法的研究现状及存在的问题,指出了铝合金焊丝的发展趋势。     

铝合金焊丝生产的研究现状

随着铝合金在各行各业的广泛应用,铝合金焊丝的需求量也越来越大。主要介绍了国内外铝合金焊丝的生产工艺及生产发展趋势。重点介绍了铝合金焊丝线坯的三种主要生产方法：立式半连续铸造-挤压法、连铸连轧法、水平连铸连拉法,并重点阐述了每种生产方法的原理、优缺点及发展现状。     

焊丝成分对LC9CS铝合金焊接热裂纹敏感性的影响

采用交流脉冲氩弧焊法,进行鱼骨状裂纹试验,探讨了焊丝成分对ＬＣ９ＣＳ超硬铝焊接热裂纹敏感性的影响。通过对裂纹开裂度、裂纹表面形貌和焊缝金相组织的分析,提出了通过研制合适成分的焊丝来提高超硬铝的可焊性,结果 含Ｍｇ、Ｍｎ、Ｚｎ的基础上,焊丝中添加适量的Ｔｉ、ＢＮ、Ｚｒ、ＲＥ等元素,可改善焊缝的组织形态,磊提高ＬＣ９ＣＳ超硬铝焊缝的抗热裂性能。结合合理的焊接工 骨状裂纹试样的理解工裂度可低于５％。     

焊丝成分对异种装甲铝合金焊接接头组织与性能的影响

采用ER5356及ER2319焊丝对2519A和7A52铝合金异型板进行脉冲MIG焊,并对焊接接头的力学性能和焊缝组织进行了分析.结果表明:用ER2319焊丝焊接的接头力学性能高于ER5356,ER2319焊丝细化了焊缝区的组织,其强度比采用ER5356焊丝焊接的提高了13.3％,伸长率提高了39.3％.ER2319焊丝中的微量元素Ti和Zr在焊缝中形成Al3Ti和Al3Zr,促进α(Al)非均匀形核是提高接头强度和塑性的重要原因.     

高成分铝合金锭坯喷射成形法

锭坯喷射成形法是一种先进的坯料制造工艺，与铸造法和粉末冶金法相比，在锭坯性能与成本上都有很强的竞争力，特别是在开发高合金化高性能的新型合金方面有着明显的优越性。本文概述了喷射法的原理与装备，材料的性能与今后的发展方向，并提出了我国宜引进这种先进技术或自行研制开发的建议。     

焊丝成分对6082-T6铝合金焊接接头组织和性能的影响

采用ER5356和ER5087焊丝对12mm厚6082-T6铝合金进行熔化极惰性气体保护焊(MIG)后,通过显微硬度测试、拉伸力学性能测试、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、电子背散射衍射(EBSD)和透射电镜(TEM)等研究焊丝成分对焊接接头力学性能与显微组织的影响。结果表明:采用ER5087焊丝焊接的6082-T6铝合金焊接接头焊缝区晶粒更细小;抗拉强度、屈服强度、断后伸长率以及焊接系数均高于ER5356焊丝焊接的6082-T6铝合金焊接接头的;两种焊丝焊接的6082-T6铝合金焊接接头的硬度最低区域与拉伸断裂位置均在距离焊缝中心10～15mm处的热影响区,该区域β″强化相聚集长大、粗化,导致析出相强化作用减弱,成为焊接接头性能最薄弱区域。     

轨道车辆专用铝合金焊丝研制成功

<正> 最近,轨道车辆专用铝合金焊丝在杭州银宇焊接材料科技有限公司试制成功,经产品检测和焊接试验,产品的合金成分、内部组织、表面质量和焊缝强度、抗弯曲性、热裂纹影响等技术指标均达到国际先进产品水平,完全可替代进口产品用于轨道车辆的焊接。目前,公司正在组织小批量生产,预计2010年12月可投放市场。随着中国铁路交通的迅速发展,轨道车辆大部分已采用铝合金制造,由于对安全性能要求很高,其专用铝合金焊丝目前国内还没有生产企业,全部依赖高价进口,而国外生产技术也只有美国、加拿大、日本、英国     

铝合金焊丝的拉拔及刮削工艺

为制造高品质铝合金焊丝材料,通过分析单模拉伸条件、拉伸的影响因素、拉伸配模原则、拉伸加工率等对铝合金焊丝拉伸的影响,制订了铝合金焊丝单模拉伸工艺、热处理工艺、多模连拉工艺及机械刮削光亮化工艺.结果表明:当加工率不超过27%、退火温度为(410±10)℃,保温1.5 h,可实现铝合金焊丝的单模拉伸;当2道模具之间的加工率...     

航天铝合金焊丝的现状和展望

航天铝合金焊丝主要有BJ-380系列和5806焊丝,分油封焊丝和光亮焊丝两种,目前仍以使用油封焊丝为主.焊丝生产中存在的主要问题是氢含量偏高和夹杂物失控,通过探伤手段可以控制夹杂物.焊接生产中存在的问题主要有微裂纹、气孔和夹杂物,焊丝成分偏析是造成微裂纹的主要因素.为解决生产问题须对现有焊丝进行改进,为适应自动焊应大力发展光亮焊丝,为适应新材料的焊接应研制配用焊丝,采用新技术可使焊丝性能大幅度提高,通过这几方面展望了航天铝合金焊丝的发展趋势.     

焊丝成分和焊后热处理对汽车用新型铝合金焊接接头的影响

采用不同焊丝焊接2024铝合金,并研究热处理前后铝合金焊接接头组织和性能的变化。研究结果表明,采用铝铜焊丝焊接铝合金,焊接接头经550℃,2 h固溶和150℃,7 h时效处理后,抗拉强度达到398 MPa,屈服强度达到345 MPa。采用铝镁焊丝时,热处理对铝合金焊接接头固溶作用不明显,热处理前后显微硬度变化不大。采用铝铜焊丝或铝硅焊丝时,热处理后铝合金焊接接头由铸态组织转变为时效态组织。采用铝铜焊丝的焊接接头显微硬度在焊缝区出现突变现象;采用铝硅焊丝的焊接接头显微硬度在焊缝区出现最低值。     

焊丝成分对5E61铝合金TIG焊接头组织和性能的影响

为研究焊丝成分对5E61铝合金船板焊接接头组织和性能影响,试验采用Wire-1561,Wire-5B71和Wire-5E613种焊丝对4 mm厚5E61-H116铝合金船板进行非熔化极惰性气体保护焊(tungsten inert gas welding,TIG焊),并分析了焊接接头的表面形貌、成形质量、微观组织和力学性能. 结果表明,在相同的焊接工艺下,3种焊丝接头焊缝成形质量良好,焊缝中心无肉眼可见气孔. 不同焊丝接头焊缝区显微组织差异明显,Wire-5B71焊缝晶粒最小,Wire-5E61焊缝晶粒次之,Wire-1561焊缝晶粒最大. 由于Mg元素的固溶强化和Er元素的细晶强化,Wire-5E61接头焊缝区显微硬度最大. 对接头试样进行拉伸测试,接头断裂位置主要沿熔合线附近的柱状晶区,此位置显微硬度最低. Wire-1561,Wire-5B71和Wire-5E61 3种焊丝接头抗拉强度分别为322,323和338 MPa,焊接系数分别为0.83,0.84和0.88,断后伸长率分别为13.0%,14.5%和14.5%,满足实际工程应用.