天然气混合气体发热量的计算

为探讨天然气混合气体发热量的计算方法,依据GB／T11062-1998国家标准,给出了已知组分天然气混合气体质量发热量和体积发热量（高位／低位）的计算工程实例同,时给出了用C＋＋Builde,程序实现的人机界面．程序运行表明,计算结果满足该系统热平衡计算及质量分析的要求。     

使用C++Builder编写托盘程序

通过对相关WindowsAPI函数和数据结构剖析指明托盘编程的通用原理 ,C+ + Builer　 6 .0新增的托盘控件属性 ,并在C+ + Builder　 6 .0中逐步示范了将一个应用程序加入到系统托盘的完整过程 .     

C++Builder中创建可被VC++程序调用的DLL的方法

按使用条件、要求的不同,介绍了解决VC 应用程序和C Builder生成的DLL两者之间软件兼容性问题的方法和步骤,并给出了范例程序.     

Windows 98/NT环境下串行通信的设计与实现

结合实例介绍了Win98/NT环境下用C++Builder的OWL类库,结合多线程技术,将WindowsAPI串口通信函数封装在一个类中实现串行通信的方法,实践证明这种方法是切实可行的.     

使用C++Builder和Windows API函数实现微机与数字化仪的串行通讯

利用C + +Builder 5 .0与WindowsAPI通讯函数实现了微机与数字化仪之间的串行通讯 ,编制了相应的软件 ,实现了对数字化仪的读写控制     

天然气流量计量中气体密度的计算

为了探讨天然气混合气体密度的计算方法,依据国家标准和具体工程实例,提出了在参比条件下影响天然气密度的主要因素是天然气组分的不同,给出了天然气相对密度及其计算方法,同时给出了用VB程序实现的人机界面．程序运行表明,这套计算方法的计算结果,满足该计量系统误差的要求．     

立方体风沙粒子的低雷诺数绕流计算

采用计算流体力学软件Fluent计算了均匀来流条件下立方体颗粒的三维绕流流场,得到了立方体颗粒在不同来流方向下的速度分布、压力分布,给出了拟合的立方体阻力系数经验公式.结果表明:绕流阻力受来流方向的影响明显,而传统的非球型颗粒阻力经验公式给出的是来流方向垂直于立方体表面时的阻力.     

Windows环境下生物信号采集处理系统的软件设计

生物信号采集处理系统是应用计算机硬件和软件技术开发的一种集生物信号的放大、采集、显示、处理、存储和分析的机电一体化仪器．本文介绍了Windows环境下生物信号采集处理系统的软件设计方法．该软件系统主要包括三大部分：数据采集、采集数据的图形显示、数据的分析处理及文件管理,它们统一在Windows平台的主界面下．通过使用两个C Builder第三方控件TCairnTimer和TiPlot降低了软件系统的开发难度,加快了其开发速度．最后利用该系统进行实时采集,数据处理和曲线绘制的结果令人满意．     

基于IDL与C+ + Builder的三维地质可视化开发

现代地质学研究已经进入数字地质时代,这就要求相关的一些地质研究人员不仅要有较深厚的地质知识,还应具备较高的编程水平。三维地质可视化编程不仅对地质研究人员,就是对专业的软件编程人员来说,也是一项很有难度的工作。本文介绍一种在C Builder中利用IDL绘图控件进行三维可视化开发的方法,可以大大降低三维可视化编程的难度。     

雷诺数（Re）与流动

本文拟通过对流体力学中一个重要的无因次数雷诺数的讨论，对有关流动和流动阻力的基本问题建立整体概念．配以适当的演示和实验．可作为矿业及机械机构工程专业工程流体力学课程实验课的—个讲座提纲．     

天然气互换性多组分配气计算及软件开发

随着我国天然气行业的发展,城市天然气多气源供气现象将长期存在。在天然气互换性问题基础上,为满足互换性实验的要求,在实验室得不到供应各地方实际气源气的前提下,以北京地区为例,对各气源天然气进行多组分配气计算并编写相关软件,得到不同配气方案下各气源天然气的实验配制气。通过分析不同配气方案下配制气的燃烧特性参数,并结合天然气互换性实验系统的要求甄选出了最佳配气方案。     

酸性天然气偏差因子计算方法优选

研究目前计算天然气偏差因子的各种模型,以及针对天然气混合物拟临界参数的各种校正方法。通过对比各种模型下计算结果与真实实验值的误差,分析得出高含CO2或H2S天然气偏差因子计算模型与校正方法的最佳组合。     

极端桥梁断面雷诺数效应研究

利用热线风速仪对两种极端桥梁断面的尾迹区的脉动风风速进行了测量，以模型高度为特征尺寸换算得到Strouhal数，并利用天平测得模型的三分力系数．以此为基础，分析了以梁高为特征尺寸的雷诺数与上述参数的关系．试验结果表明，在以Ⅱ形梁为代表的钝体桥梁断面中雷诺数效应很小，可以忽略不计；在以南京二桥为代表的流线形断面的雷诺数效应不可以忽略，同时，试验表明传统的低雷诺数风洞试验给出的三分力系数结果偏于保守．     

翼型超低雷诺数气动特性研究

采用多块格子玻尔兹曼方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)研究超低雷诺数下翼型的气动特性。在超低雷诺数下,由于粘性作用十分显著,流动呈现明显的非定常特性,引起前后缘层流分离与再附以及涡脱落现象。结果表明粘性作用改变了翼型的有效攻角与有效弯度,对翼型的气动性能有重要影响。翼型厚度增加明显降低了升阻比,翼型几何弯度的增加可以补偿粘性作用引起的有效弯度的减小,雷诺数的减小会减小翼型的升阻比。     

低雷诺数涡轮叶栅损失的实验与数值模拟研究

发动机涡轮部件在高空低速飞行条件下工作雷诺数降低，其损失显著增大、效率显著降低。本研究的目的是应用实验分析与数值模拟相结合的方法，深入认识高空低雷诺数条件下涡轮流动损失的特征和规律，数值计算是基于Jameson中心差分格式和Runge-Kutta时间推进的方法求解N-S方程完成，实验是在西北工业大学低速涡轮平面叶栅实验风洞进行。研究表明，随着雷诺数降低，涡轮叶栅流动损失增大，当雷诺数小于40000之后，涡轮叶栅流动损失呈明显增大的趋势。数值计算结果表明在低雷诺数条件下，涡轮叶栅吸力面后部流动产生了分离，这是流动损失增大的主要原因。数值预测的结果与实验测量结果的趋势吻合得相当好。     

车用天然气储气技术

天然气用作汽车的代用燃料，具有储量丰富、价格便宜；辛烷值高、燃烧充分；低硫、低氮、无灰、环境污染少等优点。但是，目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小、续驶里程短等缺点，严重制约着天然气汽车应用领域的扩展。对5种车用天然气储气技术进行了分析讨论后，指出了吸附储存和近临界流体储存天然气技术在天然气汽车领域将有着广阔的应用前景。     

气体粘滞系数的理论研究

在对气体作近似假设的基础上,对气体粘滞系数进行简化推导,而后再逐步撤除一些假设,并作出了较为严格的推导.最后针对原有假设引起结果的近似进行修正,从中体现物理学方法研究和处理复杂实际问题的思想.