汽车泵类零部件企业增强国际竞争力的途径

正汽车零部件作为汽车的基础,在全球化发展的趋势下,汽车零部件汽车已经纳入全球采购当中。加强汽车零部件企业的竞争力,是我们现实而又迫切的个体。从国内汽车泵类零部件企业的现状来看,我们吸收了大量的技术,但与汽车产业发展相比,泵类企业的发展相对落后,并存在一些问题。一是汽车泵类零部件产业结构不合理,企业规模小,缺乏竞争力;二是企业管理水平参差不齐;三是研发投资低,自主研发能力差;四是标准化、通用化、系列化程度低。由于我国整车产品采用标准不同,使得泵类零部件难以形成通用     

重型卡车零部件多样化真的能够提高竞争力吗？

在2001年以前,我国重型卡车的零部件体系是非常稳定的,主要重型卡车企业都有自己的零部件供应基地,自己也不向其他零部件企业采购,大家都相安无事。但这之后,各自的零部件供应体系就被打乱了。从而出现了重型卡车零部件多样化的独特现象,恐怕这个现象只有我国目前的国情才能够出现,这是我国汽车工业发展到特定阶段所出现的特有现象。重型卡车零部件多样化的主要表现是:在同一个重型卡车企业中,重型卡车产品所匹配的核心零部件(发动机、变速器和车桥等)的品种增加了,这些零部件来源于不同的产品平台。于是,这种多样化就具有了如下特点——零部件在技术水平、性能、规格等方面都是不同的,有时甚至其生产企业也是不同的。     

关键词之“全球化采购”

采购可以区分为政府的公共采购、企业采购与居民采购，采购的对象是生产要素，包括物资、服务与劳动力本身。而在我们机械零部件行业里，全球化采购主要指企业物资采购，我们现在基本上还没有能力直接提供技术服务。这里的全球化采购是指我国的企业产品被国外的公司采购了。     

选择哈斯 如虎添翼

吉林省东亚汽车零部件有限公司主要为一汽载重和多家改装车厂生产配套GB国标系列标准件、车用标准件及部分汽车零部件。东亚公司的主要产品为汽车发动机机体加工,并为部分军品零部件配套     

气缸套精镗工艺的改进

<正>1前言在我国加入WTO后,汽车工业和汽车零部件生产逐步与世界工业融为一体,实现汽车工业和汽车零部件生产的全球化,气缸套是汽车发动机的重要零部件之一,也是主要易损件,我公司自创办至今一直致力于国外汽车维修配件市场上的气缸套生产,并在2006年8月被商务部和国家发改委批准为"国家汽车零部件出口基地企业",为了更好地适应国外不同地区汽车发动机多样化的需求,我司不断开发和生产不同型号和规格的气缸套产品,到     

融合TS16949体系的CAXA V5汽车零部件行业解决方案

1中国汽车零部件行业的机遇与挑战 当前，中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，汽车零部件企业面临全球化采购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求，需要企业在技术研发、产品结构、质量和设计管理等诸多方面加强控制、提升竞争力。在全球采购政策下，只要产品质量好，[第一段]     

试论零部件标准在企业标准化管理中的作用和地位

有效实施企业标准化管理,是制造企业一项重要的技术管理工作,而进行零部件标准制定是标准化工作向深度和广度发展的重要途径之一。通过进行零部件标准制定既可以提高企业的标准化管理水平,又可以在设计、工艺、采购、生产、检验和销售等各方面全面提高企业的工作效率、降低生产成本、提高客户满意度。     

车用改牲塑料产能不断扩大

普利特是国内主要的车用改性塑料生产企业,主要产品为改性PP,改性ABs和PC／ABS合金等。公司的产品通过零部件厂商进入汽车产业链,终端客户为上海大众、上海通用、一汽大众等国内整车企业,直接客户华域汽车、宁波华翔等国内主要汽车零部件供应商。     

汽车钢板弹簧行业的现状

正我国汽车工业国际化进程的加快,以及整车企业合资、兼并、联合重组步伐的加快,国内零部件工业面对的市场环境也发生了深刻的变化,其中最重要的一个变化是全球采购、同步研发理念的引进。一方面,世界经济一体化的进程正在打破国家之间的贸易壁垒,整车企业为了提高自身产品的竞争实力,在零部件采购过程中不断寻求最佳     

汽车零部件加工制造的升级之路：完善的质量控制是提升国内汽车

汽车零部件全球化采购是一种必然的趋势,也是当今世界各大汽车制造商广泛采用的一个做法。我国目前汽车消费市场空间已被打开,但是和整车产业相比,我国零部件产业、特别是核心零部件产业的发展是滞后的,这种滞后将严重制约汽车产业整体的发展,相对于国外企业,国内汽车零部件企业普遍存在的规模小、行业集中度低、研发能力弱、产品缺乏竞争力的问题,已成为企业参与国际竞争中的软肋。要想改变这种形势,汽车零部件加工制造亟待升级,如何走好这次升级之路哪？我们特邀汽车零部件知名企业的相关专家和设备提供商来共同探讨,寻求一条加工制造升级的光明坦途。     

汽车零部件加工制造的升级之路

汽车零部件全球化采购是一种必然的趋势,也是当今世界各大汽车制造商广泛采用的一个做法。我国目前汽车消费市场空间已被打开,但是和整车产业相比,我国零部件产业、特别是核心零部件产业的发展是滞后的,这种滞后将严重制约汽车产业整体的发展,相对于国外企业,国内汽车零部件企业普遍存在的规模小、行业集中度低、研发能力弱、产品缺乏竞争力的问题,已成为企业参与国际竞争中的软肋。要想改变这种形势,汽车零部件加工制造亟待升级,如何走好这次升级之路哪?我们特邀汽车零部件知名企业的相关专家和设备提供商来共同探讨,寻求一条加工制造升级的光明坦途。     

欢迎投稿《汽车零部件》杂志——关注科研动态,解读市场走向

《汽车零部件》(AUTOMOBILE PARTS)是由国家科技部主管,中国科学技术信息研究所主办,中国汽车零部件工业联营公司、机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)承办的以汽车零部件产品资讯及技术发展为内容的技术性科技期刊。刊物的创办是为了满足汽车零部件行业对技术和市场信息不断上升的需求,《汽车零部件》为双月刊,单月28号出版,大16开,精美全彩色印刷,国内统一刊号CN11-5661/TH,面向全国公开发行。《汽车零部件》内容上双重并重于市场的信息提供、动态分析、政策导引和技术上的最新科研生产成果、国内外最新研发动向两大方面。是汽车零部件生产者、经销者信息交流、市场拓展的重要渠道,更是汽车零部件采购者的完美向导。其读者群体广泛,主要有:各级政府的相关管理决策部门、汽车技术的研发机构、汽车制造业、汽车零部件制造企业、汽车维修企业、汽车零部件的OEM公司等领域的研发技术人员、生产管理人员、市场营销和产品服务人员、高等院校的教师、学生及其它科研机构的研究人员。刊物的主要栏目和报道内容:政策与法规及时贯彻国家产业导向和产业指导目录,引导行业健康快速发展,促进行业结构优化升级。动态与综述密切跟踪国内外汽车零部件...     

国产数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家,据世界汽车零部件制造协会估计,2003年世界汽车零部件市场总额约1.2万亿美元,我国出口所占的份额不到0.4%。当前跨国汽车公司大都实行全球采购、全球生产、全球销售的经营策略,这一策略最终导致了全球汽车零部件市场一体化趋势的形成,这将使中国汽车行业的零部件更多地进入跨国公司的全球采购系统。随着我国汽车工业的迅猛发展,一个较为完整的汽车零部件产业初步形成,众多跨国汽…     

把握国际动向 成就美好未来——写在采访国际汽车零部件采购商之后

众所周知,随着我国汽车工业发展,我国汽车零部件工业也获得了长足的进步,一批产品科技含量高、效益好、规模大的汽车零部件制造商逐步成长起来。但如何让中国的汽车零部件制造商加速进入国际供应链又是摆在制造商面前的一个新的课题。近期,记者有幸采访了多家国际一流的汽车零部件采购商,并从中整理了几家颇具代表性的国际采购商在化采购所碰到和希望解决的问题,以飨读者。     

自主汽车物流包装发展中存在的问题及对策

在现在的汽车零部件产业链中,物流包装是其中很关键的一环,直接决定着汽车主机厂供应链的运行。在汽车零部件生产过程中,必须要做到物流包装的规模化、标准化、精益化,只有这样企业才能长期发展。目前我国汽车零部件物流包装行业发展很不平衡,采取的物流包装标准差异很大,不利于物流包装行业的长期发展。企业要想充分发挥自身优势,降低成本,就必须要从内部进行资源整合以及优化,要做到包装流程规范性,包装标准统一性、包装设计具有创新性、包装管控具有集约性,最终形成一条统一、标准的物流包装体系,实现企业的长期盈利。     

浅谈我国加入WTO后企业标准化的应对措施

随着贸易全球化的步伐不断加快，企业会遇到各种各样的挑战，尤其在我们汽车零部件制造业，产品受到的竞争也更加激烈，在加入WTO后面对国内市场环境发生变化的形势下，企业标准化如何采取应对措施，这是我们企业面临一个新的课题。 1 制定具有市场竞争力的产品标准 对产品的结构形式、品种规格、主要性能、试验方法和检验规则等所做的技术规定，称为产品标准。它是一定时期和一定范围内具有约束力的产品技术准则，是产品生产、质量检验、选购验收、使用维护和洽谈贸易的技术依据。 产品标准的结构应按照GB/T 1.12000《标准化工作导则 …     

基于业务流程再造设计汽车整车厂电子采购管理系统

论述通过采购业务流程再造,依托IT技术,尝试建立汽车整车厂电子采购管理系统,从而实现零部件采购业务在成本、质量、速度等方面的明显改善,使国内整车厂进一步降低整车产品的成本,提高企业产品的市场竞争力,并获取更大的利润.     

产品升级标准先行

汽车零部件企业应如何应对WTO？产品升级、标准先行。跟踪国际先进标准、同步采标，是提高产品等级的先决条件；落实产品质量法、层层把关，是确保产品质量的有效措施；搞好标准化管理、降本增效、参与制定国家、行业标准，是提高企业竞争力的快捷途径。     

我国将成为国际汽车零部件采购主要市场

据中国汽车工业协会有关统计，跨国公司到2007年底前计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件，其中70％瞄准中国企业。在投资方面，仅2005年签约来华投资合作的国际零部件企业就达90余家，协议投资额达40亿美元，是2004年的3．2倍。国际著名零部件厂商，如德尔福、博世、伟世通、德纳、李尔、伊顿等公司均在我国建立了合资或独资企业。     

厚德载物 以人为本——访吉林东亚汽车零部件公司董事长张德民

吉林省东亚汽车零部件有限公司主要为一汽载重和多家改装车生产配套GB（国标）系列标准件、车用标准件及部分汽车零部件,2009年荣获吉林省创新企业家荣誉称号。未来5年,东亚还将整合现有的4家公司成立集团公司。东亚汽车采购使用哈斯机床的时间不长,但却在两年多的时间里,陆续购入16台5个品种的哈斯机床,显示哈斯机床确实值得信赖。