丁腈橡胶发泡涂料制备工艺的优化

采用液态法施工自由发泡的工艺,对不同发泡剂份数、2段加热的温度和加热时间因素进行正交试验,并对所得样品的力学性能、耐流体性能进行测试。同时,对测试结果进行加权处理得到样品的综合性能;由综合性能的直观分析得到最佳工艺条件:发泡剂9 phr,一段70℃/20 min,二段160℃/40 min。由样品DTA分析和涂层断面泡孔结构的SEM分析结果表明:2段硫化发泡涂层发泡效果优于一段硫化发泡涂层;2段硫化制得的密封材料各项性能优越,其中可压缩率达到60%,压缩永久变形小于10%,可满足机动车常压条件下的工况要求。     

发泡丁腈橡胶-金属密封板的制备

针对发泡橡胶-金属密封板的泡孔不均匀而导致的密封板密封性较差的问题,采用丁腈橡胶为涂覆层,不锈钢板为基体制备发泡丁腈橡胶-金属密封板,分别研究时间、温度、发泡剂用量和环氧树脂用量四个单因素对涂覆橡胶发泡率的影响,采用正交实验优化出最佳工艺条件为:发泡剂用量10%、环氧树脂用量30%、硫化温度140 ℃和硫化时间20 min.200 ℃热稳定性实验结果表明,密封板不起皮、失重为0.08 g; 偏光显微镜研究密封板的微观形貌表明,泡孔平均直径为68.35 μm,发泡均匀,有助于密封性能的提高.     

发泡聚氨酯的制备及吸声性能

为降低噪声污染对环境的影响,本实验通过热压发泡法制备了吸声性能良好的发泡聚氨酯材料。研究了发泡剂用量对发泡聚氨酯的泡孔结构、吸声性能和阻尼性能的影响。结果表明:发泡聚氨酯材料内部随发泡剂添加量的增加逐渐产生闭孔、开孔等孔隙结构,丰富的孔隙结构具有较好的吸声效果。其中发泡剂质量分数为18%的发泡聚氨酯材料吸声效果较好,平均吸声系数为0.447。但发泡聚氨酯材料中泡孔结构使其内部结构变得疏松,导致其阻尼性能下降。     

发泡微球对硅橡胶泡沫复合材料微结构及性能的影响

讨论了3种微球发泡剂A、B、C的发泡效果,发现发泡剂A的发泡能力最强,能得到密度较小、隔热性能较好的硅橡胶泡沫材料,但是材料的压缩性能较差;发泡剂C的发泡能力较差,但是得到的材料的压缩性能要好;发泡剂B的发泡能力和材料性能都处于两者之间。实验探究了发泡剂用量的影响,发现发泡剂用量增多对发泡剂发泡能力没有影响,只是泡孔数目增多,从而影响材料的性能。同时实验中发现微球发泡剂受热产生的气泡在较高温度会发生破裂,这也是微球发泡剂应用受限的重要原因。     

发泡剂与丁基橡胶发泡材料的结构与性能的相关性

采用模压发泡工艺制备了基于丁基橡胶为基体的发泡材料,探讨了发泡剂对丁基橡胶发泡材料的密度、吸水性、力学性能、结晶性、微观形貌的影响。试验结果表明,发泡剂偶氮二甲酰胺(AC)质量分数为8%时,发泡材料密度最小,吸水性最好,冲击强度最大;拉伸强度随AC发泡剂的增加而减小;永久压缩变形随AC的增加而增大,在8%时达到最大值,之后随AC的增加而减小。加入AC发泡剂破坏了结晶,使发泡材料韧性增加,脆性减弱。发泡剂AC质量分数为8%时,丁基发泡材料发泡程度及孔洞形态较为理想。     

泡沫铝发泡过程热力学

针对泡沫铝发泡过程的热力学条件进行了详细的讨论。研究了用TiH2作为发泡剂制备泡沫铝材过程中熔融铝中发泡剂的分解、氢气泡的产生、长大、稳定、消失等热力学过程，为发泡过程及泡沫铝的结构控制提供了必要的信息。     

泡沫铝发泡过程动力学

针对泡沫铝发泡过程的动力学过程进行了详细的讨论．主要进行了用TiH2作为发泡剂制备泡沫铝材过程中熔融铝中发泡剂的分解、氢气泡的产生、长大、合并、消失等过程的动力学分析，为发泡过程及泡沫铝的结构控制提供了理论依据．     

高发泡倍率聚丙烯基木塑复合发泡材料的研究

采用模压法制备了高发泡倍率的聚丙烯基木塑复合发泡材料,研究了发泡剂用量对材料表观密度及木粉添加量对材料密度、泡孔形态、吸水率的影响．结果表明：随着发泡剂量的增加,材料的密度先下降后上升,7．5份时降至最低;随着木粉添加量的增加,材料的泡孔形态、表观密度均先变好后变差,在20份时达到最优值,而材料的吸水性能则随之持续增加,     

泡沫铝PCF的发泡动力学方程的研究

描述了泡沫铝发泡的物理过程,建立起了动力学方程,并对动力学方程进行了简化.根据所得到的简化方程对铝粉体发泡进行具体分析,得到了发泡剂的加入量与粒径、坯料的压实程度、发泡时间与发泡温度对孔型结构的影响规律,获得了对实验具有指导意义的结论,为泡沫铝的孔结构控制提供了理论依据.     

丁腈橡胶发泡涂料的制备工艺

采用液态法施工自由发泡工艺,对不同发泡剂份数、2段加热温度和时间5个影响因素进行正交试验,对制得样品的性能和泡孔结构进行测试并加权处理,得到对应的综合性能。通过对各种性能的直观分析获取其主要影响因素和最佳条件。结果表明：在发泡剂15phr、第1段130％／30min、第2段170℃／40min时发泡涂料的综合性能最好。     

一种阴离子起泡剂的起泡性能影响因素分析

对一种阴离子磺酸盐起泡剂(FA220)的起泡性能及影响因素进行了实验研究.结果表明,在起泡剂质量分数为0.6％时,起泡剂的起泡体积和半衰期均达到最高值;起泡剂FA220具有较好的耐Mg2+能力,NaCI和Ca2+对其稳定性具有一定的负面影响,但对其起泡体积影响不大;聚合物的加入会增加泡沫体系的稳定性,但会减小其起泡体积...     

应用程序的速度优化

编制一个大的应用程序首先考虑速度优化,在VB中,速度的优化体现在:真实速度(计算和执行代码的实际时间)、显示速度(图形显示或屏幕显示的时间)和感觉速度三方面。     

高速磨削下的变速磨削研究

在湖南大学“三高磨削”（高速、高效、低粗糙度磨削研究）的基础上，将“用变速切削抑制再生颤振”的原理引入高速磨削这一领域。通过砂轮变速、工件变速、砂轮与工件同时变速等不同的磨削方式，借助方差分析和均方频率分析，揭示了变速磨削对于高速磨削颤振的抑制效果。     

发泡脱磷球团的试验研究

如何实现快速高效脱磷,提高电弧炉运行效率,降低运行费用,是现代电弧炉炼钢急需解决的重大课题.针对这一问题,从理论上对发泡脱磷球团进行分析试验,并将试制出的发泡脱磷球团在30t超高功率电弧炉上进行了工业性试验,结果表明,发泡脱磷球团能提高脱磷效果,降低电耗,缩短冶炼时间.     

高速超高速磨削加工技术的发展及现状

综述了高速超高速磨削加工技术的起源,概述了德国、美国以及日本等国的发展历程和目前的现状,并分析了国内近年来高速超高速磨削的发展。介绍了高速超高速磨削的机理,简单总结了高速超高速磨削的优越性和特点。高速超高速磨削是提高磨削效率、降低工件表面粗糙度和提高零件加工质量的先进加工技术。高速超高速磨削具有巨大的经济效益。阐述了高速超高速磨削目前的发展趋势。     

限速条件下的交通安全分析

通过分析限速对速度的影响、速度对安全的影响,得知限速对安全的影响主要是由于限速影响驾驶员的速度选择,并建立了限速与交通安全关系的连续性模型.首先根据道路限速信息、几何设计、道路使用等情况应用数理统计的方法建立速度选择模型,然后根据速度选择模型确定的速度条件,结合道路几何设计、限速值和道路使用情况等变量建立交通事故预测模型.     

Physical Property Influence on Foaming Index of Refining Slag

The foaming indexes of a group of refining slag were measured. The refining slag with better foaming ability was chosen,its composition (mass frachon in %) is CaO, 53.25, SiO2, 17.75, MgO, 9; Al2O3, 15 and CaF2, 5. The relationship between slag foaming index and physical properties of the slag was obtained by dimensional analysis, and the expression indicates that viscosity of slag is the most important factor which influences foamng index. The influence sequence of slap composition on foaming index was also obtained as follows: CaF2→MgO→Al2O3→ B (CaO/SiO2).     

松轻油制浮选起泡剂的研究

本文介绍了以松轻油为原料合成浮选起泡剂的方法,并通过对天然矿的浮选试验证明,所合成的起泡剂其选矿效率不亚于2号油,从而提出了用松轻油取代优质松节油进行工业性生产浮选起泡剂的可能性。     

稠油泡沫驱起泡剂体系的研究

稠油油田泡沫驱过程中,单一起泡剂性能不稳定,针对这一难点问题,设计了一种新型泡沫驱起泡剂体系。采用Waring⁃Blender搅拌法,以泡沫综合指数和耐温抗盐性能为评价指标,对初步筛选得到的甜菜碱、十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）、十二烷基苯磺酸钠（SDBS）和十二烷基硫酸钠（SDS）4种起泡剂进行优选,最优起泡单剂为甜菜碱、CTAB。将两种起泡单剂进行不同比例的筛选,最终优选出质量比2∶1的CTAB与甜菜碱体系,并对其进行洗油能力测试和填砂管模拟实验。结果表明,该起泡剂体系耐温抗盐性好,洗油能力强,并且在填砂管模拟实验中对蒸汽驱加泡沫驱与蒸汽泡沫交替注入驱两种驱替方式进行对比,发现将蒸汽和泡沫流体交替注入油藏的驱油方式得到的原油采收率可达60.7%,具有一定的参考价值。     

城市快速路限速与运行速度的关系

为确定城市快速路上限速与运行速度之间的关系,从北京的三环、四环、五环快速路中随机地选取了19个地点来收集其限速、地点车速及车头时距等交通流参数,并按照一定的原则对原始数据进行筛选,得出8 682条自由流状态下的地点车速数据.对这些观测地点所得到的限速与运行速度数据进行统计回归分析结果表明,二者之间存在很强的线性相关关系,而且运行速度超过限速的比例随着限速值的增大而增大.限速与运行速度之间的关系可为制定速度区限速值的相关交通管理部门提供量化依据.