基于二级聚集式的端对端电力交易控制策略

为更好地实现端对端电力交易,提出了二级聚集式控制策略。该策略只需一个数据监测点和从监测点到产消者的单向通信就能够实现端对端电力交易。其中,第一级控制采用带约束的非线性优化,以最小化社区微电网电费为目标,第二级控制采用基于规则的实时控制策略。通过仿真算例验证了控制策略的有效性,并对比分析了在社区微电网中采用集中式和分布式蓄电池对电能损耗及电费的影响。     

论电力需求侧管理工作的措施

电力需求侧管理是国家能源战略的重要组成部分.从电力需求侧管理的基本概念出发,介绍了国外电力需求侧管理措施,回顾我国电力需求侧管理的基本情况,对今后工作提出了建议.     

基于能源路由器的能源互联网结构及能源交易模式

能源互联网是解决未来大规模分布式可再生能源接入和能源共享的重要基础设施。立足于建设能源互联网的根本目标,指出了能源互联网的特征,提出了一种基于能源路由器的能源互联网结构;提出了一种层次化功能结构的能源路由器,能够支持分布式电源、电动汽车和负荷的接入,详细介绍了能源路由器的各功能模块;提出了一种具有多电力接口模块化的能源路由器主回路结构;提出了一种基于能源路由器的能源交易模式,既能实现能源自由公平的交易,又能够自动实现分布式能源就地、就近消纳,并详细介绍了能源交易过程。     

基于电动汽车能效电厂的系统频率控制策略

随着可再生能源大量接入电网,其间歇性不稳定的出力特征对电网频率稳定提出了严峻挑战。电动汽车作为可控负荷,能够组成需求侧能效电厂参与系统辅助服务,为电网提供频率调节服务。为此,提出了一种基于电动汽车能效电厂的系统频率控制策略。首先,构建了单体电动汽车的可控域,用于判断汽车能否参与频率控制;其次,定义状态标识SOB(state of battery)来描述电动汽车的响应容量;最后,提出了基于SOB排序的频率控制策略。仿真结果表明,所提出的控制策略能够有效抑制风电出力造成的电网频率波动,同时满足电动汽车用户的交通出行需求。     

基于发电能耗折算的电动汽车节能分析

电动汽车作为未来汽车产业的发展方向,其节能与减排效果受到广泛的关注。本文提出一种基于发电能耗折算的电动汽车能耗计算方法,对电动汽车和燃油汽车同等使用条件下的用车成本、消耗的标准煤量及能源利用效率3个方面进行比较研究,推定电动汽车在节能方面的优势。通过比较研究表明,即便在我国煤电占比80%的情况下,电动汽车仍具有明显的节能作用。     

基于模型预测控制的能源产消者端对端交易策略

新能源政策市场化无补贴发展背景下,为保障分布式光伏资源的消纳,须探索有效的市场机制,发挥用户调动灵活性资源的主动性。端对端(Peer-to-Peer, P2P)能源交易作为本地电力消费者和生产者间直接能源交易模式,有利于局部区域功率平衡。采用连续双向拍卖市场机制,提出基于模型预测控制的P2P市场交易策略。针对储能参与后的产消者电量投标决策问题,利用模型预测控制滚动优化储能的充放电功率,指导市场主体的电量投标。在此基础上,将具有学习能力的增强零信息策略作为报价方法,实现各主体的自主决策。辽西某区域电网算例结果表明：所提方法能够有效调动市场主体的积极性,指导其投标行为,进一步增加个体收益,提高配网接纳分布式光伏的能力。     

基于节能减排的发电权交易模式初探

发电权交易是通过市场机制实现节能减排的重要手段,而如何构建合理的交易模式是决定其节能减排效果的关键因素。在此背景下,通过引进能耗和排放水平因子,分别利用规范化加权平方和法、增加能耗和排放约束的方法,建立了同时考虑节能和减排的两种发电权交易模型,最后算例结果表明,提出的两种模型相对于于社会效用最大化模型可以更好地兼顾降耗和减排的双目标。在此基础上,探讨了三种交易模型在发电权交易市场发展阶段的适用情况。     

六氟化硫气体的全寿命周期管理

六氟化硫（SF6）气体因其良好的绝缘性能和灭弧特性被广泛应用于电气设备之中。目前中国电力系统SF6年使用量达到5 0006 000 t,占全国SF6总用量的80%以上,而且还在以每年20%的速度增加。电力行业现有在役设备中的存量气体约为18 000 t,每年的可循环再利用量约为600 t。今后,随着电网尤其是高电压等级输配电线路的飞速发展以及GIS组合电器在变电站内的不断应用,电力系统内的SF6气体用量将进一步迅速增加。另一方面,由于SF6气体的温室效应因子是二氧化碳（CO2）的23 900倍,成为《京都协议书》规定的6种禁排气体之一,因此,出于节能减排的考虑,对SF6气体进行全寿命周期的管理值得研究和探索。在以往实践基础上对SF6气体全寿命周期管理的内容和关键点进行了介绍,对实现SF6气体全寿命周期管理和促进电网节能减排具有借鉴意义。     

构建适应可再生能源资源特点的新型电力体系

从节能减排、重构能源供应体系出发,阐述了可再生能源在未来能源体系中的作用,分析了可再生能源发展面临的主要制约因素,提出构建适应可再生能源资源特点的新型电力系统主要措施,强调构建新型电力系统既要保障电力系统的安全可靠运行,又要充分发挥可再生新能源清洁环保的作用,推动能源体系由以石化能源为主向以可再生能源为主的转变。     

中国电动汽车陆续下线推行节能减排

7月16日,在2010第六届北京国际纯电动车、混合动力清洁能源汽车及零部件展览会上,东风汽车一款纯电动汽车全新亮相。这是中国首款纯电动城市轻型物流车。该车进行了33项技术革新,零排放、低能耗、低噪声,希望成为致力节能减排企业的首选环保车型。中国2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》指出,到2011年,中国的新能源汽车要形成50万辆的产能,新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右。     

电力行业节能减排的技术探讨

简述了电力行业在节能减排中的作用,达到目标及采取的技术措施。着重分析了特高压电网、1000MW超超临界燃煤机组、整体煤气化联合循环清洁发电对节能减排所起的作用,并列举说明了发电厂节能减排的典型技术措施和进展状况。     

调整负荷对降损节电的作用

本文举例说明了调整负荷对降损节电的作用,并对变压器避峰填谷能降低其损耗也作了阐述。     

电力工业对节能减排的影响分析

我国提出要在2020年将单位GDP的CO2排放降低40%～45%,实现这一目标需要全社会的共同努力.电力工业既是最大的一次能源消费行业.又为众多其他行业提供清洁的电能.电力工业的节能减排进展对我国未来减排目标的实现有着重要影响.首先分析了近10年来中国能源消费情况,然后重点对电力工业的化石能源进行了分析,并在此基础上从内部和外部2个方面分析了电力工业节能减排的途径和贡献.     

分布式发电供能系统能量优化及节能减排效益分析

基于分散电源的分布式发电供能系统的接入是未来智能电网建设的重要组成部分,而实现节能减排是智能电网运行的关键目标之一,因此,研究分析分布式发电供能系统的节能减排效益对于智能电网的规划和运行意义重大.文中归纳了分散电源的节能减排作用路径,建立了考虑经济性、环保性和可靠性的多目标能量优化模型.该模型以最小化年总规划成本、最大化可再生能源发电量、最小化年停电量和最小化年容量短缺量等4个优化子目标作为分布式发电供能系统能量优化目标函数,针对系统的排污量、停电量和容量短缺量引入总量处罚以统一所有子目标的量纲,应用线性加权求和法转换为单目标优化问题,采用二元对比定权法确定权系数,并提升环保指标的重要性等级,以反映分布式发电供能系统节能减排的重要程度.应用HOMER软件对某供能系统进行仿真优化,并对排污处罚标准、天然气价格、年平均风速和余热利用效率等参数进行了灵敏度分析.     

Energy Saving and Emission Reduction Is in Action

Along with the social economic development, power supply and demand keeps on increasing. In order to meet the demand, power industry develops very fast. Though the energy efficiency of the power industry itself improves continuously, it still belongs to an energy-intensive and high-emission industry. Energy saving and emission reduction in power industry is more important than in other industries for the country to realize her total control targets.     

Analysis of Energy Saving and Environmental Characteristics of Electric Vehicles in Regionally Disaggregated World Energy Model

This paper investigates the impact of an extensive introduction of electric vehicles (EV) and plug‐in hybrid vehicles (PHEV) into the global energy system by 2050. The significant growth of automobile ownership in emerging countries is likely to increase world oil demand and the associated carbon dioxide emissions. In order to address these energy, security, and environmental concerns, the deployment of clean energy vehicles, such as EV and PHEV, is expected to play a crucial role due to their high fuel efficiency. Consequently, we develop both a global energy system model and a world vehicle penetration model, which can explicitly analyze the impact of EV introduction into the seasonal daily electric load curve, with consideration of the specific electricity charging profile through 2050. The simulation results confirm that EV deployment contributes to energy conservation, because oil demand reduction outstrips the growth in electricity demand and the associated fuel input into the power generation mix. Concerning carbon dioxide abatement, the magnitude of the impact relies on the carbon intensity of the power generation mix. If the intensity is low enough to guarantee a carbon mitigation effect due to EV fuel saving, emissions reduction is well assured. It should be noted, however, that in regions with high carbon intensity in the power generation mix, carbon emissions per mileage of EVs is almost equivalent to that of efficient gasoline vehicles such as hybrid vehicles, and the figure for PHEV is slightly higher than for hybrid vehicles. © 2013 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 186(4): 20–36, 2014; Published online in Wiley Online Library ( wileyonlinelibrary.com ). DOI 10.1002/eej.22373     

基于节能减排的能源保障绿色风险分析

随着能源需求的不断增长,能源保障体系的管理不当使得城市环境污染越加严重,特别是以火电为主的传统电力生产结构,其煤炭的消耗造成了大气环境的巨大压力。如今,节能减排已经成为了全国民生关注的焦点,如何缓解能源与环境的矛盾更是全球共同努力解决的问题。为此,以国家“十二五”规划的节能减排思想为核心,提出了能源保障绿色风险的新概念,以便通过风险预警的作用为能源部门的决策提供一定的科学依据,从而在环境损失发生前能够采取规避措施。以大连市为例,通过分析大连能流图识别出能源保障绿色风险因子,并利用层次分析法和基准调整的数据处理方法形成风险量化模型,进一步对其进行量化与排序,得到风险事件处理的优先级顺序。结果表明,绿色能源供应水平和可吸入颗粒物浓度对大连市能源保障绿色风险的影响程度最大。大连市应以此为重点,在国家大战略的指导下加快发展核电和天然气,以达到节能减排的最终目的。     

电动汽车与传统汽车排放性对比分析

从油耗计算及已有试验结果两方面入手,对传统燃油汽车进行排放性分析;结合电动汽车电能传输效率计算,将电动汽车排放性归算至发电厂侧。分别对电动汽车与传统汽车的排放性及噪声污染进行比较分析,指出发展电动汽车对改善环境的重要性。     

考虑节能减排效益的调峰权交易研究

电力系统负荷低谷期发电容量过剩,机组在调峰阶段工作在不经济运行点,向下调峰能力较差机组被迫启停调峰,消耗大量一次能源并造成环境污染。借鉴向下购买调峰容量的调峰权交易机制,建立结合节能减排机制的调峰权交易模型,提出调峰阶段的环境成本权重计算方法并考虑机组启停过程的能耗。以华东电网统调电厂机组实测能耗和环境成本作为算例,通过对比调峰权交易前后的节能减排社会效益,证明调峰权交易能在不增加调峰机组容量的前提下通过避免机组的频繁启停而起到节能降耗的作用。     

碳交易机制下考虑节能减排的竞价交易模式

结合中国发电机组大多为燃煤机组以及电力调度中心无法直接获得机组实际煤耗函数的现状,提出了一种兼顾节能减排的竞价交易模式.该模式根据CO.排放函数计算出各机组单位电能CO<,2>排放量和所有机组平均单位电能CO<,2>排放量,以两者的比值作为修正因子来修正报价,以修正后的报价作为调度依据.算例分析表明,该模式不仅有效控制...