FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的工业应用

为扩大福建炼油化工有限公司柴油加氢装置的处理量,并能生产出含硫质量分数低于300μg.g-1的低硫柴油,以满足公司新标准车用柴油的出厂要求,柴油加氢装置选用了抚顺石油化工研究院研制开发的FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂。工业应用结果表明:FH-DS催化剂具有在较高空速条件下仍保持活性高、选择性好的特点;具有良好的深度加氢脱硫活性和原料适应性。采用FH-DS催化剂达到了装置扩能的目的,装置处理能力由60万t/a提高至80万t/a;同时还生产出了硫质量分数低于300μg.g-1的低硫柴油,满足了公司车用柴油的出厂要求。     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的工业应用

介绍了FH-DS催化剂在二加氢装置的实际应用情况,对该催化剂的性能及使用效果进行了分析,着重分析了催化剂对柴油的深度脱硫能力。结果表明,FH-DS催化剂具有优异的加氢脱硫、脱氮性能,对原料的适应性强,可满足各类一、二次加工柴油及其混合油生产低硫柴油或超低硫柴油的需要。     

RN-10催化剂在柴油加氢装置的工业应用

RN-10催化剂在柴油加氢精制装置的工业应用表明，该催化剂具有反应起始温度低、稳定性好、使用空速高以及脱硫、脱氮活性高等特点，满足了对柴油产品质量的更高要求。     

RS-1100催化剂生产国V柴油的试验

中海石油中捷石化有限公司（以下简称“中捷石化”）周边炼油公司均具备生产国Ⅳ柴油能力,所面临的生存压力很大。根据发展规划,中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目将生产国Ⅴ标准柴油。Rs-1100深度脱硫催化剂是中国石化石油化工科学研究院（以下简称“石科院”）开发的新型加氢精制催化剂。石科院通过对中捷石化加氢原料的试验,提出中捷石化可通过使用RS-1100催化剂,生产国Ⅴ标准柴油的要求。     

RS-1100催化剂生产国Ⅴ柴油的试验

中海石油中捷石化有限公司(以下简称中捷石化)周边炼油公司均具备生产国Ⅳ柴油能力,所面临的生存压力很大。根据发展规划,中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目将生产国Ⅴ标准柴油。RS-1100深度脱硫催化剂是中国石化石油化工科学研究院(以下简称石科院)开发的新型加氢精制催化剂。石科院通过对中捷石化加氢原料的试验,提出中捷石化可通过使用RS-1100催化剂,生产国V标准柴油的要求。     

新型催化剂在柴油加氢装置的应用

详细分析了ZJ石化公司柴油产品目前面临的现状,通过对比美国标准公司两种催化剂(DN-3551,DC-2551)在ZJ石化公司柴油上的试验结果,提出了ZJ石化公司可通过使用DN-3551催化剂来提高柴油十六烷值、降低硫含量和生产高清洁柴油.     

FH-UDS催化剂在2.4Mt/a柴油加氢装置上的工业应用

中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS 超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,但十六烷值提高能力不足,并对此提出了相应对策.     

SRH液相加氢技术在柴油加氢装置中的工业应用

SRH液相加氢技术具有高压设备少、流程简单、装置能耗低、投资费用和操作费用低的优点,是很好的低成本油品质量升级技术。介绍了SRH液相加氢技术的工艺原理,对采用该技术的九江分公司和湛江东兴公司在柴油加氢装置设计中的反应条件、产品规格、技术特点、技术关键、能耗和投资等进行了说明,并对该技术的工业应用领域进行了预期和展望。     

预硫化加氢催化剂在加氢改质装置上的工业应用

预硫化加氢催化剂2002年在国内首次应用,通过近3年的使用,效果良好.与国内加氢催化剂相比,其稳定性和抗氮性能好,硫化时不用加入硫化剂,开工前不用注氨钝化可减少开工时间,简化开工程序.着重介绍了预硫化加氢催化剂的特性、硫化过程和在中国石油锦西石化分公司1 Mt·a-1柴油加氢改质装置上的实际应用情况.     

柴油加氢脱硫RS-1100催化剂的工业生产与应用

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院为进一步提高柴油加氢脱硫催化剂性能,降低催化剂成本,增强市场竞争力,成功开发了新型NiMo类柴油超深度加氢脱硫RS-1100催化剂,并进行了工业生产,获得成功应用。中国石油化工股份有限公司济南分公司工业应用结果表明,RS-1100催化剂在较低反应温度下具有较高的脱硫、脱氮活性,能够满足生产国Ⅲ和国Ⅳ标准柴油要求。中国石油化工股份有限公司沧州分公司工业应用结果表明,RS-1100催化剂具有良好的加氢脱硫和加氢脱氮活性,能够满足生产国Ⅲ标准柴油要求,并有进一步提高油品质量的空间。     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂性能和工业应用

为满足国内炼厂掺炼加工进口含硫原油的需要，抚顺石油化工研究院研制开发了FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂。对FH-DS催化剂进行了工艺条件和原料适应性考察，并介绍了FH-DS催化剂在茂名石化分公司600 kt/a柴油加氢装置上的工业应用情况。     

柴油中芳烃加氢催化剂

提高柴油质量,以适应社会需求和环保要求。催化剂是实现这一目标关键技术之一。本文阐述现有工业催化剂以及催化剂进展。     

LH-03柴油加氢改性催化剂的试生产和应用

介绍LH-03柴油加氢改性催化剂的工业试生产及首次工业应用。LH-03催化剂是以改性的γ-Al₂O₃为载体、以W、Mo和Ni为活性组分的柴油加氢改性催化剂。试验结果表明,该催化剂具有良好的制备重复性，较高的加氢脱硫、脱氮活性，较好的十六烷值改进性能，并且对原料具有良好的适应性。     

超低硫柴油加氢催化剂将工业应用

<正> 由中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心与中国石油大学(北京)合作开发的PHF-101超低硫柴油加氢精制催化剂,在中国石油抚顺石化公司催化剂厂完成工业生产,共生产催化剂60 t。该催化剂将在中国石油大庆石化公司1.2 Mt·a~(-1)加     

国产催化剂FFT-1B在加氢稳定装置的工业应用

针对鄂尔多斯煤制油分公司加氢稳定装置原催化剂HTS-358针对性不强,选择性差,催化剂芳烃加氢失活速度比较快,鄂尔多斯煤制油分公司与抚顺石油化工研究院联合开发了国产催化剂FFT-1B。催化剂FFT-1B在加氢稳定装置1年的连续运转表明：在同等工艺条件下,使用国产催化剂FFT-1B加氢稳定装置反应温升增大,氢耗增加,溶剂油密度有效降低,催化剂失活速度降低（催化剂在线置换量降低约50%）,达到了预期的应用效果。     

柴油加氢催化剂研究进展

世界范围内来看,柴油的低硫化甚至无硫化将成为油品质量发展的必然趋势,各国炼油业面临着成本增加不大的前提下如何降低成品油硫含量的共同难题,开发高效的深度加氢脱硫催化剂是解决这一问题最为有效和实用的手段。     

预加氢装置加氢催化剂工业应用及评价

介绍了连续重整装置预加氢精制单元的工艺流程,以及该装置上先后使用的2种国产加氢催化剂的工业应用情况。以2004年更换使用的A催化剂为参照,对2010年更换并投用至今的B催化剂进行工业评价,主要考察2种预加氢催化剂的脱硫、脱氮性能。结果表明:在反应压力2.5~3.5 MPa,入口反应温度260~330℃,氢油体积比40~70,液体空速6~8 h~(-1)的评价条件下,B催化剂在反应入口温度较低的情况下,硫、氮含量达到合格进料要求,A催化剂在较高温度下达到要求;使用A催化剂的产品中不饱和烃高于使用B催化剂的产品。B催化剂的加氢活性和稳定性优于A催化剂,加热炉热负荷较低,燃料气消耗量较少,从而达到节能降耗目的。     

柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

以二苯并噻吩（DBT）为例介绍了其加氢脱硫（HDS）的反应网络，并对近年来国内外柴油加氢脱硫催化剂的研究进展加以综述，认为加氢脱硫技术仍是目前国内生产清洁柴油的重要手段。     

固相加氢催化剂在苯加氢新装置上的工业应用

介绍了SCB-1固相加氢催化剂在苯加氢新装置副反应器上的工业应用。经过对催化剂性能指标对比评价,SCB-1固相加氢催化剂在活性组成、尺寸、比表面积参数上与进口催化剂的参数接近,堆密度和强度指标又优于进口催化剂。通过优化工艺参数,产品质量不断得到优化,并能保证SCB-1固相加氢催化剂活性持久,延长该催化剂的运行周期至9年。通过在苯加氢装置生产中的使用,表明SCB-1固相加氢催化剂是一种机械强度高、活性好的苯加氢催化剂,该催化剂性能优于国外的同类产品,完全可以替代国外的进口催化剂。产品纯度达到99.96%,产品中苯质量分数小于10 mg/kg。