170D型卡车道路设计和施工体会

本文重点介绍安太堡露天煤矿选用的170D重型卡车道路设计的几个主要技术标准,以及应用美国加利福尼亚CBR曲线确定路面厚度、对路面材料要求和施工工艺等。     

露天矿山空载重型汽车柔性路面计算的探讨

分析了空载重型汽车柔性路面轴次换算与路面厚度计算的问题,提出了轴次换算以空载后轴为标准轴载,路面厚度计算应计入空载前轴的作用并采用空载后轴的参数;将空载与重载的理论弯沉系数、路面厚度建立了联系,从而得出了空载时路面厚度约为重载时１／２的结果。     

露天矿山空载重型汽车柔性路面计算的探讨

分析了空载重型汽车柔性路面轴次换算与路面厚度计算的问题，提出了轴次换算以空载后轴为标准轴载，路面厚度计算应计入空载前轴的作用并采用空载后轴的参数；将空载与重载的理论弯沉系数、路面厚度建立了联系，从而得出了空载时路面厚度约为重载时１／２的结果。     

无底柱分段崩落法采场结构参数优化研究

分析了目前崩落法结构参数优化的常用方法及存在问题,采用随机介质放矿理论建立了进路间距优化的数学模型,并推导出崩矿步距的理论计算公式;为了评价结构参数的综合经济技术指标,给出了采场结构参数与采出率和贫化率之间的计算公式;最后,将所提出的方法在矿山进行了实际应用,并与传统的采场结构参数优化方法进行了对比。对比结果表明,所提出的优化方法与实际基本相符。     

露天矿运输道路力学结构设计方法(一)

路面的结构设计关系着道路承运荷载而不需过量养护或过早翻修的能力。因此,研究一种适用的矿山运输道路结构设计方法甚是必要。本文的目的就是要开发出矿山运输道路力学结构设计方法。首先,通过对现有路面结构性能的定量分析,评价了矿山运输道路结构设计的现状,其次,对这些路面进行了力学分析,再通过对分析结果的比较,推导出了相应的极限设计准则及优化力学设计方法。最终,通过与现有运输道路设计方法的对比,验证了力学结构设计方法所带来的经济效益。     

水泥混凝土路面在厂矿道路中的应用与发展前景

对水泥混凝土路面在厂矿道路中的应用现状进行了介绍。详述了厂矿道路采用水泥混凝土路面的有利因素,即完整的设计理论、成熟的设计方法、可靠的参数、实用的施工方法和配套的施工机具、可靠的材料供应、低廉的价格、显著的经济效益和良好的社会效益等。结合多年厂矿道路设计工作实践, 建议厂矿道路多采用水泥混凝土路面。     

露天矿运输道路力学结构设计方法（一）

路面的结构设计关系着道路承运荷载而不需过量养护或过早翻修的能力，因此，研究一种适用的矿山运输道路结构设计方法甚是必要。本文的目的就是要开发出矿山运输道路力学结构设计方法。首先，通过对现有路面结构性能的定量，评价了矿山运输道路结构设计的现状，其次，对这些路面进行了力学分析，再通过对分析结果的比较，推导出了相应的极限设计准则及优化力学设计方法。最终，通过与现有运输道路设计方法的对比，验证了力学结构设计     

水泥混凝土路面在厂矿道路中的应用与发展前景

对水泥混凝土路面在厂矿道路中的应用现状进行了介绍，详述了厂矿道路采用水泥混凝土路面的有利因素，即完整的设计理论、成熟的设计方法、可靠的参数、实用的施工方法和配套的施工机具、可靠的材料供应、低廉的价格、显著的经济效益和良好的社会效益等。结合多年厂矿道路设计工作实践，建议厂矿道路多采用水泥混凝土路面。     

《露天矿运输道路设计手册》(之一)

美国矿业局出版发行的这本《露天矿运输道路设计手册》,论述了线路设计(纵断与平面)、路面结构材料、横向坡度、排水设施等有关运输道路设计事项。本《手册》除提到道路和车辆维修管理及跑车车辆制动失灵后的安全设施的标准之外,还涉_及到交通规则和提高车辆运行安全性的行车宽度的正确设计方法。出版本《手册》的目的在于为露天矿运输道路设计提供一本较完整的技术手册,以便在矿山道路设计中遵照该设计标准,提高运输安全性和运输效率。     

露天矿运输道路力学结构设计方法(二)

33　ＣＢＲ分析法将与某种具体汽车和实际(修好的)路面有关的所需路面厚度和ＣＢＲ值的结果按每个试验现场收集整理。将所得结果按从道路设计值偏小(路面厚度不足)到设计值偏高(路面厚度过大)来排列。在显示路面厚度不足的情况下,可以看出根据性能分类确定的不良结构性能?..     

矿区重载路面摩擦测试及抗滑性能研究

为获取矿区重载路面摩擦以及抗滑性能的影响因素以及衰减规律,试验对测试路面进行不同时长的摩擦,并改变路面水膜厚度与路面温度,测试矿区内部二级沥青路面以及主干线沥青路面在不同条件下的动态摩擦系数。试验结果表明,随着摩擦时间的增加,构造深度先增加后减小,动态摩擦系数也随之先上升后下降,与构造深度之间存在一定动态相关性;相同条件下,随着水膜厚度的增加,2种道路的动态摩擦系数都会减小;仅改变路面温度的测试中,随着路面温度升高,2种道路的动态摩擦系数均呈现减小趋势。     

上向水平分层充填体的强度模型及应用

上向水平分层充填采矿法是国内外应用广泛的一种采矿方法,充填体的主要作用是提供上向回采的工作平台,充填体强度需满足高效无轨设备的运行条件。为了更准确地分析上向水平分层充填体的作用机理,以建立更合适的上向水平分层充填体强度模型,本研究将充填体分为胶结层和尾砂充填体2部分进行研究。通过对无轨设备动荷载下充填体的作用机理和受力分析,参照路基路面工程中关于路基路面的设计原理,选取半正弦脉冲荷载来表示车辆荷载模型轮载的动态作用,运用弹性力学方法建立了相应的充填体强度模型,总结出无轨设备荷载下胶结充填体厚度的设计方法。并应用于大红山铜矿西矿段上向水平分层充填体的强度设计的胶结层的厚度设计,实践证明该模型是合理可靠的。     

基于极限承载法的矿山铺面设计

对井下无轨车辅助运输的铺面设计问题进行了研究,提出了基于极限承载理论的设计方法,给出了等效接触面积、等效接触压力、等效静轴载及铺面承载能力的简化计算公式,并引入了安全系数控制铺面破坏时的变形,求出了合理的铺面厚度．该设计方法避开了弹性模量和泊松比这2个难以量化的参数,采用容易获取的材料内摩擦角和黏聚力参数,使其更便于应用．     

高等级公路在开采影响下的安全设防指标研究

根据采动影响下高等级公路路基路面的受力特征,以各等级公路的设计指标值为依据,采用力学理论推导了各等级公路的设防指标,对预防和处理公路受采动损害问题有一定的理论和实践意义,同时也为矿区高等级公路的设计及养护提供了科学依据,丰富和发展了研究采动损害的理论和实践。     

MC尼龙重载承压地板井下巷道铺设工艺研究

我国煤矿井下无轨运输混凝土路面铺设成本高,并且受开采应力、巷道底板地质条件等影响,其应用受到限制。重载车辆的频繁碾压极易使路面发生损坏,从而影响正常开采效率还带来高昂的维护费用。为解决这一问题,采用MC尼龙重载承压地板代替传统混凝土铺设路面,进行了MC尼龙重载承压地板井下巷道铺设的工艺研究。通过对承压板井下铺设方案的制定、承压地板型式的研发、地板的整体连接及稳定性研发等,实现了高效的作业效率,更为安全、清洁的作业环境以及更低的成本,进而达到了“以塑代混凝土”的实际示范意义。该铺设工艺为井下无轨运输的采区路面、工作面搬家通道、临时路面以及其他应急路面、硐室地板的应用提供了良好的方案借鉴。     

基于点荷载试验的岩石抗压强度特性研究

点荷载试验是一种比较简易的测定岩石抗压强度的方法,自国际岩石力学协会建议采用以来,得到了广泛的利用。为了探究点荷载试验确定抗压强度的相关性,以某大型矿山竖井工程白云岩为研究对象,开展了大量点荷载与单轴抗压强度试验,利用正态分布对试验结果的准确性进行检验,并探讨了试件尺寸对点荷载强度标准值的影响。最后将得到的点荷载强度标准值与单轴抗压强度值进行线性拟合分析,这种拟合关系表明两者之间高度正相关。也就是说可以相互换算,换算得到的抗压强度值可以为该矿山以后的设计参数提供依据。     

Characteristics of Fugitive Dust Generated from Unpaved Mine Haulage Roads

Fugitive dust is generated along unpaved mine roads from intermittent equipment traffic. Typically, the majority of such traffic consists of trucks hauling either mine product or waste from the surface mine pit and/or the processing plant. Fugitive dust generated along these unpaved mine roads includes particles of all sizes which become airborne. The potential hazards include the deleterious effects to human health of inhaled dust, traffic visibility hazards and environmental impacts on the localized area by the larger-sized visible airborne dust. Two field surveys were recently conducted to quantify fugitive dust generation and dispersion from truck traffic on unpaved and untreated mine haulage roads. For these surveys, airborne dust sampling was conducted at multiple sampling locations away from an unpaved haulage road at a limestone quarry/plant and at a coal mine preparation plant to measure the size characteristics, concentrations and dispersive behavior of the dust cloud generated from truck traffic. Results show that at least 80% of the airborne dust generated by haul trucks was larger than 10 µm. Airborne respirable, thoracic, and total dust concentrations all decreased and approached background concentrations 30.5 m (100 feet) from the road. This report describes the average and instantaneous peak dust levels that were measured up to 30.5 m (100 feet) from the haulage road.     

某铁矿隔水护顶矿柱厚度计算及安全影响预测

科学合理地确定矿山隔水护顶矿柱安全厚度是矿山安全生产的前提条件,为保障某铁矿地表民房、道路等建（构）筑物安全,防止矿山开采过程中产生的导水裂隙带贯通第四系含水层,采用荷载传递交汇线法、K.B.鲁别涅依他估算法和冒落带、导水裂隙带高度估算法3种理论分析方法对隔水护顶矿柱厚度进行计算,并利用数值模拟手段对留设隔水护顶矿柱后的开采过程安全影响进行了分析,对理论计算结果进行了验证。3种理论计算方法得出的隔水护顶矿柱厚度分别为14.3～17.3 m、17.5～31.4 m和41.8～57.4 m,推荐隔水护顶矿柱留设厚度为60 m。通过数值模拟分析得出,在留设60 m厚的隔水护顶矿柱的基础上,开采区域和隔水护顶矿柱位置产生的最大拉应力约0.47 MPa,矿山开采不会对隔水护顶矿柱造成破坏;地表产生的最大水平位移约5.8 cm,最大垂直位移约26.5 cm,最大倾斜为1.70 mm/m,最大曲率为0.20 mm/m2,最大水平变形值为0.70 mm/m,满足相关规范要求,预测矿山开采不会造成地表建（构）筑物破坏。     

土工格栅加筋柔性路面力学行为的数值模拟

软弱路基上的粒料基层柔性路面,在交通荷载的反复作用下,会产生过量的塑性累积变形。置于基层和土基间的土工格栅,通过接触面摩阻力对基层和土基施加侧向约束,抑制基层塑性变形发展,改善土基表面应力分布。该文应用有限元法分析一土工格栅加筋模型的力学行为,并探讨基层厚度、土基回弹模量、基层-土基回弹模量比、格栅拉伸模量对加筋效果的影响。分析表明:加筋效果同基层厚度、土基回弹模量、基层-土基模量比、筋材拉伸模量密切相关;低模量筋材加筋、基层较厚时,加筋效果明显降低。     

露天转地下开采境界顶柱安全厚度研究

境界顶柱是露天开采和地下开采有序进行的保证,其合理的厚度对露天转地下具有重要意义。为确定新桥矿露天转地下境界顶柱安全厚度,运用厚跨比法、荷载传递线交汇法和结构力学方法对境界顶柱安全厚度进行理论分析与计算,并用ANSYS对不同跨度和不同境界顶柱厚度进行数值模拟。通过对理论计算和数值模拟结果的分析,得到了不同采空区跨度下的境界顶柱安全厚度。根据分析结果可以有效地确定矿山的境界顶柱厚度,为露天转地下安全生产提供可靠的指导。根据矿山30 m的实际开采跨度,推荐新桥矿的境界顶柱安全厚度为24 m。