叉车货叉架新型下横梁结构

货叉架作为叉车的重要受力部件,用于安装货叉或其他属具,带动货物沿内门架升降,并承受全部货重。货叉架受力复杂,强度和刚度要求高。下横梁作为货叉架的重要组成部分,要有足够大的抗弯能力。     

叉车货叉架的反变形焊接工艺

叉车货叉架由多个零件组焊而成,焊后产生弯曲变形,生产过程中需要进行矫正。焊接工艺分析表明,若对货叉架的上、下横梁进行预反变形,则组焊后,货叉架不需矫正,可提高生产效率,降低劳动强度。     

叉车货叉架升降液压系统故障分析与修理

日本生产的丰田3FD3O叉车采用自由升降的货叉架，由分居两侧的两个细径液压缸和位于中间的一个粗径液压缸来实现货叉架的自由起升和下降，其升降系统的液压油路如附图所示。为了保证货叉架上升时速度大致相同，并使液压系统的工作压力和功率恒定，要求细径液压缸6的柱塞面积M为粗径液压缸8柱塞面积L的1／2，但考虑到必须使液压缸8先动作，因此液压缸6的柱塞面积M应略小于液压缸8的柱塞面积的回／2。当起升液压缸控制阀置于起升位置时，压力泵1泵来的油经溢流阀3、控制阀七限速阔5流到液压缸6，同时通过其柱塞内的中心孔流经限速阀7，到达…     

叉车货叉倾斜缸底部支座的两次改进

正1.改进原因叉车的货叉倾斜缸用于实现装卸货物时货叉门架的前、后摆动。CPC30G型叉车的货叉倾斜缸顶部支座焊接于货叉门架上,底部支座焊接于车架前轮弓形挡泥板的上部。总体来看,该型叉车的货叉倾斜缸位于前轮弓形挡泥板的上部。这种布置方式有以下2个缺点:一是货叉倾斜缸恰好位于脚踏板侧面,当货叉倾斜缸伸缩摆动时,容易造成驾驶员人身伤害;二是叉车前轮上部布置显得非常凌乱,且极不美观,安装保护罩后又显得臃肿。     

叉车侧移倾翻式货叉架的结构改进

正叉车配置侧移倾翻式货叉架,在铲装货物的同时可实现货物向左、右侧移动和前、后倾翻动作,装卸货物更加方便。该型货叉架虽有以上优势,但也存在遮挡视野及综合承载能力不足的问题,为此我们对其进行了改进。1.改进前的结构侧移倾翻式货叉架由前架、中架和后架3部分组成,如图1所示。该型货叉架侧移缸缸筒与中架上横梁集成在一起,前架直接挂在中     

叉车货叉架结构的改进

叉车货叉架是叉车起重系统的关键部件,小吨位叉车货叉架的主要结构如图1所示,它主要由立柱板、下横梁、滚轮、立板、上横梁等零件焊接而成.通过对货叉架在使用过程中的受力分析和计算,对货叉架进行了结构改进.改进后的上、下横梁既能满足货叉架的强度、刚度和稳定性的要求,又能降低货叉架的制造成本,减少叉车前悬距,提高叉车的适用性.     

装配OPS功能多路阀的叉车货叉无动作故障排查

<正>1.故障现象在调试1台装配OPS(Operator Presence System驾驶员就坐安全保护系统)功能多路阀的内燃平衡重式叉车时,其出现货叉无法上升、下降、倾斜故障。该叉车可以正常行驶和转向,无明显异常噪声,仪表板没有显示电控系统出现故障,初步判断该叉车OPS功能多路阀或其电控制系统发生故障。     

叉车货叉高度显示系统

正仓库是现代企业的物流中心,为了充分利用仓库空间,企业通常采用高位货架,将平面仓库改变为立体仓库。叉车在立体仓库作业时,其货叉需要起升到某一预定高度进行装卸。当货叉起升高度较高时,仅靠操作人员的视力来进行货叉定位,不仅效率低,而且定位精度差,还容易发生货叉与货架碰撞事故,给叉车作业带来不便,所以在叉车上开发高度显示及高度认址(自动识别某一高度的地址)功能十分必要。     

提高叉车货叉使用寿命的途径

叉车货叉失效方式主要表现为塑性变形超差,脆性断裂和早期疲劳断裂。为保证货叉的机械性能与工艺性能,材料合碳量以0.3～0.4％为宜,推荐采用35CrMo钢。在备料、锻造、热处理、焊接等工艺过程中,应严格保证质量要求。     

基于VDI循环下叉车货叉架疲劳优化及试验验证

针对某型3.5t叉车货叉架疲劳断裂问题,在建立货叉架有限元模型基础上,运用拓扑优化法对货叉架进行结构优化,优化后的货叉架关键部位最大应力降低了33.64%。再以静态分析结果为基础,以VDI(德国工程师协会)循环实测的载荷谱为依据,基于Miner疲劳理论,对优化前后的货叉架有限元模型进行疲劳仿真分析,优化后的货叉架疲劳寿命是优化前的3.48倍。疲劳试验结果满足企业要求,该优化方法对货叉架结构优化设计具有一定的参考价值。     

《叉车挂钩型货叉产品质量分等》通过审查

由北京起重运输机械研究所叉车分所负责起草的《叉车挂钩型货叉产品质量分等》行业内部标准草案,在经过广泛征求意见完成送审稿的基础上,于1991年12月17～18日在北京召开了审查会。会议由北京起重运输机械研究所主持,参加审查会共25个单位,     

叉车货叉下滑量及门架自倾角与换向阀内漏的关系

平衡重式叉车的技术条件中规定:叉车货叉下滑量及门架自倾角,按JB3300-83规定的方法进行测量时,两级门架的叉车,10分钟后下滑量不大于20毫米,门架自倾角不大于0.5度。内燃平衡重式优质叉车评定条件中规定:货叉下滑量不大于15毫米,门架自倾角不大于     

叉车货叉的有限元分析及优化设计

叉车货叉在承受载荷时,叉根部位存在应力集中。对叉车货叉在交变载荷作用下的应力情况,采用有限元分析的方法,分析应力集中情况随叉根内径、外径和厚度3个参数变化的规律,确定在交变载荷条件下的最大应力点或危险工作部位,从而为货叉的设计提供理论依据,进一步对货叉进行了优化设计,使叉根部位应力集中得到了明显改善。     

基于Workbench的叉车货叉有限元分析

以2 t叉车货叉为例,对叉车货叉进行受力分析和计算,对货叉模型进行简化,应用Pro/E建立货叉的三维实体模型,并利用Workbench有限元分析软件对货叉进行静力学分析,得到2 t叉车货叉在满载工况下的应力和变形大小,为叉车货叉设计提供了参考。     

叉车货叉下降速度调节阀的构造

叉车在装卸作业过程中,如何选用合理的下降速度是确保安全作业、提高劳动生产率、降低运营费用的一个重要措施。目前,我国叉车标准对该参数还未作具体规定,各工厂仅根据用户要求及本厂的技术条件拟定各自的工厂     

叉车滑架与货叉的减振结构

叉车与汽车不同,其车架与前后桥不是以起缓冲作用的压板弹簧联接而是刚性联接,其缓冲减振功能,主要是靠充气轮胎的弹性实现的,但路面不平时产生的冲击载荷和升降停顿时产生的惯性载荷,常造成货物在货叉上振动,引起货物破损,影响纵向稳定性。本文介绍了我厂为了避免和减少这种不良现象,最新研制的一种具有缓冲减振作用的起升油缸的新结构。经过多次装车试验、反复测试、样机鉴定、批量生产使用后,反映性能可靠、缓冲减振效果很好,受到用户欢迎。     

叉车货叉的辊锻镦弯成形

货叉是叉车用来搬运货物的一个重要零件。从前我国生产货叉是采用自由锻造工艺。自由锻工艺制造货叉有很多缺点;产品质量差、效率低、耗能大、劳动强度高等。随着我国生产发展,叉车的需要量日益增多,如仍采     

伸缩臂叉车货叉调平机构的优化

对从欧洲引进的伸缩臂叉车的货叉调平角度进行了实际测量,发现其调平角度变化幅度过大。通过单目标、全变量的设计研究和优化设计,使货叉调平角度变化幅度最大理论值减小了82．7％,选择其中2个变量进行优化,其目标理论值减小59．41％,实测值减小54．84％。