如何在数控车床上加工蜗杆

蜗杆是常用减速传动机构蜗杆、蜗轮传动的主动件。其加工方法是在车床上用车削的方法进行加工,在卧式车床上的切削方法有左右切削法(P8mm)。但在数控车床上加工时,则上述切削方法不适宜,因为:①如果用左右切削法,则每车一刀都要重新定位一次,因此其程序的段数将相当多。比如模数m=3,其程序的段数就达几十、上百段。模数越大,程序的段数越多。②如果用车直槽法或车阶梯槽法,则要多安装一把切槽刀,计算每次切削深度,最主要的是用切槽刀切削后,蜗杆     

数控车床上蜗杆的加工技巧

介绍了一种在数控车床上加工大螺距蜗杆的切削技巧以及相应的数控程序。     

数控车床上巧用宏程序进行蜗杆的加工

在数控车床上车削蜗杆时,利用宏程序编程,灵活性、通用性较强,提高生产效率,同时还可以通过修改参数加工类似蜗杆．拓宽了数控车床的加工范围。     

用数控车床半精加工蜗杆类零件

用数控车床对蜗杆类零件进行半精加工,是解决小批量多品种生产的一种有效方法。被加工出来的零件一致性好,同时又能减轻操作者的劳动强度。当然,此法也同样适用于蜗杆类零件加工。 下面介绍的是在数控车床上用切槽刀进行蜗杆成形半精车的实例。图1是蜗杆零件图,加工设备选用上海第二机床厂生产的CK5150A数控车床,数控系统是 MTC-1T。     

在数控车床上加工大导程多头蜗杆

介绍多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和蜗杆加工宏程序编制进行了阐述,并给出应用实例.宏程序在数控车床上车削大导程蜗杆值得推广.     

在数控车床上快速车削蜗杆

在数控车床上用简单的指令如G32和G76很难车削较大导程的蜗杆、梯形螺纹和锯齿螺纹。为解决上述问题，我认为应从刀具材料、几何形状及角度和车削方法三个方面，以沈阳CAK3675v华中数控系统的车床来论述快速车削蜗杆的方法。     

基于通用数控车床的TP蜗杆精密车削方法研究

针对平面包络环面(TP)蜗杆空间螺旋齿面的制造问题,提出了一种在通用数控车床上用标准切槽刀精确车削TP蜗杆的方法。首先根据齿轮啮合原理和NURBS曲面建模方法,推导并且精确重构了TP蜗杆的数字化齿面;均匀离散齿面构造了空间螺旋轨迹线,把齿面离散点旋转变换到车削平面,沿齿廓法向偏置刀尖圆弧半径得到了刀位点;根据刀位点数据和锥螺纹车削指令,编写生成了TP蜗杆精密车削程序;最后,通过仿真切削实验对该方法的可行性进行了验证。研究结果表明:采用该方法和相应齿面离散数据的TP蜗杆仿真加工,齿面的误差均匀、精度高,加工误差绝对值平均约为0.14μm和1.2μm;该方法效率高、加工精度高,对批量生产平面包络环面蜗杆有较高的指导价值。     

简式数控车床车削多头蜗杆

蜗杆传动作为机械传动的组成部分,在煤矿机械、工程机械中广泛应用。但实际生产中加工蜗杆是比较麻烦的,加工方法有在普通卧式车床车削蜗杆、铣床专用铣刀盘铣制蜗杆等。     

解决数控车床精车蜗杆对刀难的方法

对精度要求较高的蜗杆，我们一般采用两把车刀，即一把粗车刀、一把精车刀进行车削。在数控车床上粗车蜗杆后换刀精车时，往往因为对刀问题，使车削无法继续进行，从而限制了数控车床在蜗杆车削方面的应用。     

应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆

介绍了多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和编制蜗杆加工宏程序进行了阐述,并给出了应用实例.实践证明,应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆值得推广.     

应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆

介绍了多头蜗杆的加工方法。对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和编制蜗杆加工宏程序进行了阐述,并给出了应用实例。实践证明,应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆值得推广。     

数控车床加工球面误差分析及消除方法

在数控车床上加工球面时 ,形状误差影响因素及消除方法如下。( 1)车刀刀尖偏离主轴轴线引起的误差及消除方法 (以车内球为例 )。如图 1所示 ,ΔＹ为车刀偏离Ｘ轴的距离 ,Ｄｔ 为Ａ＿Ａ剖面理论直径 ,Ｄ为所需球直径 ,Ｒ =Ｄ/2为数控车床刀具圆弧插补半径。在Ａ＿Ａ剖面上刀具圆弧插补曲线呈长轴为Ｄ、短轴为Ｄ1的类椭圆 ,其误差为δ=Ｄ-Ｄ1=Ｄ- 2 (Ｄ/2 ) 2 -ΔＹ2 ( 1)　　在实际生产中 ,产品图纸一般要提出被加工球直径精度。如加工球轴承精度一般在± 0 0 0 5ｍｍ以内 ,即δ =0 .0 1ｍｍ。为保证该精度 ,必须控制ΔＹ。由式 ( 1)知ΔＹ …     

TI蜗杆齿顶倒角建模及通用数控车削方法

在批量生产中,渐开面包络环面(Toroidal Involute,TI)蜗杆修缘和倒角加工自动化程度差且依赖人工。为此,提出一种TI蜗杆齿顶倒角特征建模与数控车削自动编程方法,在通用数控车床上即可实现TI蜗杆和齿顶倒角加工:首先将蜗杆齿面与毛坯外轮廓面进行求交,得到齿顶交线,并根据左右齿面齿顶交线的位置关系,设计出两端修缘车削轨迹;其次由修缘曲面对齿顶交线进行修正,通过齿顶交线离散点位置的空间几何关系获取相邻特征曲面的切矢量并旋转投影到车削XZ平面;再次根据投影切矢量建立齿顶倒角特征模型,进而计算出倒角轨迹和刀位数据;最后将刀位极坐标化,采用锥螺纹车削指令和极坐标刀位进行TI蜗杆的车削倒角数控编程。以TI蜗杆齿顶倒角计算及仿真切削实例验证了TI蜗杆齿顶倒角车削加工方法的可行性。     

数控车床上零件加工的程序设计

1.车削加工程序设计的特点 (1)在一个程序段中,根据图样标注尺寸,可以是绝对值或增量值,或二者混合编程。 (2)由于图样尺寸和测量都是直径值,故编程时X以直径值表示。 (3)为了提高径向尺寸精度,X向的脉冲当     

数控车床加工工艺流程的优化改进

基于工艺性分析、合适的加工方法与工序选择、最佳加工路线、工序卡制定、刀具安装设计,简单介绍了优化改进数控车床加工工艺流程的基本路径,并采用案例研究法围绕LED灯具配套的刀口散热器加工工艺流程优化改进开展了深入探讨,为相关业内人士带来一定启发。     

梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工

我们知道,在数控车床上车削梯形螺纹工件,高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度,达不到加工的要求,低速车削时生产效率又很低,而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。本人经过试验,变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决,车削螺纹时可以先用较高转     

在铣床上加工非标准多头蜗杆

12SC7/SW64天然气发动机/压缩机组是美国库伯能源工业公司生产制造的大功率先进机型,全国各大油田有许多该种机型,随着机组超期超负荷运行,故障发生率增加,很多配件需要更换,而这些配件精度要求较高,且大多为非标准件,为了节约外汇,减少维修成本,我们对一些需要更换的配件     

在数控车床上加工大模数蜗杆的研究

在数控车床上加工大模数蜗杆还是有一定困难的,为了避免出现扎刀或者工件翘起来的情况,通过改进工艺措施和加工方法,在数控车床上可以顺利实现大模数蜗杆的加工,提高了生产效率和加工精度.     

蜗杆加工中的齿形误差分析

本文分析了采用齿槽法向直廓车削法加工阿基米德蜗杆在原理上所产生的齿形误差，例举了有关误差数值，并提出了弥补方法。