基于ANSYS的轿车副车架动力学拓扑优化

以上海大众某车型的前副车架为研究对象,建立了副车架的有限元模型,通过ANSYS进行自由模态试验．验证了模型的准确性;对副车架进行频率拓扑优化。根据得到的拓扑密度云图对副车架模型进行了参数优化。模态分析计算的结果表明优化后副车架的振型与原模型保持一致,低阶固有频率有显著提升,固有频率得到了优化。     

混凝土搅拌车副车架结构有限元分析及验证

为了对混凝土搅拌车副车架结构强度进行分析,本文应用HyperMesh有限元分析软件建立混凝土搅拌车主、副车架有限元模型,对弯曲工况下副车架结构强度进行有限元分析,得到副车架的应力分布,确定测点位,建立应力测试试验系统,得到各测点位的等效应力,最后对各测点等效应力有限元计算结果与试验测试结果进行对比,验证副车架有限元模型...     

汽车前副车架内高压成形工艺研究

针对空间轴线薄壁零件存在的起皱、过度减薄和破裂等质量缺陷,以某汽车的前副车架为研究对象,采用数值模拟和成形试验相结合的方法,对副车架的内高压成形过程进行了研究。研究了弯曲过程中弯曲参数对弯曲成形减薄的影响,分析了轴向进给量、成形压力和加载路径对内高压成形质量的影响。基于有限元模拟得出的最佳参数,进行了弯曲、预成形和内高压成形实验,测量了弯曲圆角外侧和截面变化最大处的壁厚分布,并与模拟结果进行了比较。结果表明,弯曲成形时弯曲外侧容易出现过度减薄和破裂,可以通过优化弯曲参数改善。模拟结果和实验结果基本吻合,两者在典型截面处的壁厚分布整体变化趋势一致且两者壁厚最大差值为6%,表明该优化方案是可行的,可有效指导副车架的生产实践。     

基于多工况的重载压裂车车架静动态强度分析

压裂车道路行驶及压裂工作下承受较多的载荷类型：弯曲载荷、扭转载荷、纵向以及侧向载荷等。为真实计算压裂车多工况下的车架强度,建立车架有限元模型,分析其在满载弯曲、紧急制动、紧急转弯、满载扭转、大泵中压冲击、大泵高压冲击等6种工况下的载荷,并用有限元法求出载荷下车架上的应力云图和变形云图。根据分析结果可知,道路行驶中车架应力最大的是扭转工况,为275MPa;压裂工况下车架应力最大的是大泵高压冲击工况,为307MPa。此结果通过试验得到了验证,为压裂车车架结构强度的改进提供依据。     

基于多工况的重载压裂车车架静动态强度分析

压裂车在道路行驶和压裂工况下承受较多的载荷类型,包括弯曲载荷、扭转载荷、纵向载荷和侧向载荷等。为真实计算压裂车多工况下的车架强度,建立车架有限元模型,分析其在满载弯曲、紧急制动、紧急转弯、满载扭转、大泵中压冲击、大泵高压冲击等6种工况下的载荷情况,并用有限元法求出载荷下车架上的应力云图和变形云图。根据分析结果可知:道路行驶中车架应力最大的是扭转工况,为275 MPa;压裂工况下车架应力最大的是大泵高压冲击工况,为307 MPa。此结果通过试验得到了验证,为压裂车车架结构强度的改进提供依据。       

混凝土搅拌车副车架有限元分析及优化设计

利用ANSYS软件对某型号混凝土搅拌车副车架的静动态特性进行仿真分析,通过CATIA软件建立副车架三维实体模型,并导入ANSYS有限元分析软件进行静力学分析,得到副车架最大应力分布及变形情况后进行拓扑结构优化设计,提出副车架新结构并进行模态分析验证其动态性能,为该型号混凝土搅拌车副车架结构设计提供了一定的指导.     

基于Ansys-Workbench的纯电动客车车架优化设计

针对车架的设计较为复杂的问题,本文以纯电动客车中最重要的承载基体车架为研究对象,基于有限元理论基础,通过Solidworks建立车架三维实体模型,并采用有限元分析软件Ansys-Workbench进行多工况静力学分析,得到车架相关力学特性参数。同时,根据静力学分析结果,分析车架薄弱环节,以车架主梁壁厚为输入参数,对车架进行参数优化,得到相应车架优化模型,并进行典型工况下的静力学分析,将分析结果与优化前的车架受力情况进行对比分析。分析结果表明,在保证车架整体性能的前提下,车架质量降低5%,车架力学性能得到较大程度提升。该设计为纯电动客车车架结构的改进及优化提供了理论依据,具有重要工程实用价值。     

TYP-950型三轮农用运输车车架强度分析

MSC/NASTRAN有限元软件对TYP－950型三轮农用运输车车架的强度进行了分析，通过对货厢与车架之间的接触点建立间隙单元的方法，使车架所受到的载荷能够反映其真实的受力状况。为验证计算结果的可靠性，对车架进行了原地加载试验，计算结果与试验结果的对比表明：有限元计算结果真实地反映了车架的受力状况，从而为今后车架的设计改型，节材以及提高整车质量提供了依据。     

基于Solidworks的自卸车副车架模态分析

为了研究自卸车副车架结构的动态特性,利用Solidworks软件建立了自卸车的三维模型,并建立了其副车架的有限元模型,通过模态分析计算得出前6阶振型的固有频率。模态分析结果表明,该自卸车副车架的结构设计比较合理,有效地避开了内外部激励的频率范围,不会发生共振现象。同时,该分析方法为副车架的结构设计和优化设计提供了理论依据。     

副车架柔性对整车操纵稳定性能影响的研究

副车架作为悬架与车身的连接件,其在车辆运动过程中受到复杂的作用力,会发生弹性变形.对整车操稳性能的研究常将副车架作为刚体,因此可能会忽略了副车架弹性变形对操纵稳定性的影响.本文建立了某车型的后副车架模型,利用Hypermesh对该后副车架进行典型工况下的强度和模态分析,将生成的mnf柔性文件导入该车模型中以替换原有副车架,得到含柔性副车架的整车刚柔耦合模型.通过Adams对所建刚柔耦合整车模型进行定半径稳态回转和方向盘角阶跃仿真,并与含刚性副车架的整车模型进行对比分析.结果表明:对于该型汽车,相比具有刚性副车架的整车模型,刚柔耦合整车模型的侧向加速度及横摆角速度等均有一定减小,整车的操纵稳定性更优.     

针对纯电动车低频抖动现象的悬置系统分析优化

针对某电动汽车突松油门踏板而出现低频抖动的现象,运用MSC Adams/View建立电动小车整车振动模型,其中包括动力总成和前后副车架多级悬置系统,并通过试验结果验证了该仿真的可靠性.对动力总成悬置系统的隔振性能进行分析和优化计算,最大程度地衰减低频、高振幅振动.     

轿车后副车架有限元分析

根据某车型的后副车架结构建立了有限元模型.利用有限元分析(FEA)软件对该副车架在转弯工况下的静态强度进行分析,结果表明:该副车架受到的最大应力值小于材料的屈服强度,满足设计的要求.对副车架进行模态分析,计算出副车架的模态振型与相应的固有频率,并通过固有频率与振型从整体上考虑副车架的局部强度问题.同时,以副车架的材料厚度为设计变量,以副车架质量为设计目标,对副车架进行了改进设计.     

水平地震作用下巨-子型有控结构的动力响应研究

针对巨-子型有控结构存在的因子结构加速度过大及位移过大可能会造成主、子结构碰撞的问题,本文设置了一种实际的粘滞阻尼器,分析水平地震作用下其对巨-子型有控结构动力响应的控制效果,通过改变粘滞阻尼器的安装位置,进一步讨论了粘滞阻尼器安装位置对其控制效果的影响,研究表明：粘滞阻尼器的设置不会影响子结构的调频作用,且能改善巨-子型有控结构的控制效果,减小主结构位移、子结构加速度响应,其在结构中的安装位置对控制效果影响显著。     

济南某工程大跨度预应力结构有关问题的探讨

介绍了济南某工程大跨度预应力结构的测试分析方法,用ANSYS有限元程序对这种带次框架的大跨度预应力结构的受力特点进行分析,在张拉顺序、预应力梁截面改变对内力的影响、预应力施加后对结构的影响以及次弯矩的作用等方面进行了探讨并给出自己的结论,针对设计和施工提出建议。     

隐式参数化建模技术在前期CAE分析中的应用

基于SFE Concept软件,通过对副车架参数化建模实例,对比SFE模型与传统FE模型的静刚度、动刚度和模态在正常工况下的计算结果,验证了SFE参数化模型的可靠性.基于“分析驱动设计”理念,采用参数化模型与正交试验设计联合的方法,设计出基于参数化模型的前期计算机辅助工程(CAE)优化分析方案,分析了后副车架主要部件的截面形状、尺寸、位置等参数对副车架静刚度、动刚度等性能的影响,通过优化分析实现了对副车架轻量化设计.     

LTE中适用于MBSFN的自适应资源分配机制

提出了一种适用于长期演进(LTE)系统多播广播单频网传输方式的自适应资源分配机制,考虑多播业务的资源需求和信道情况决定每个子帧上传输的业务类型.在每个资源分配周期内,通过估计系统内多播业务所需的子帧比例,选定相应的信干噪比门限;通过门限判决并考虑多播业务所需资源分配情况,自适应地实现多播业务和单播业务间的子帧分配.仿真结果表明,所提机制在保证多播业务速率的同时,可以提高单播业务吞吐量,优化了系统无线资源的利用率。     

雷达高分辨距离像分帧新方法

针对雷达高分辨距离像的姿态敏感性问题,提出了一种新的分帧方法.首先分析了距离像频谱幅度的统计特性并假设其服从联合高斯分布,之后使用概率主分量分析模型对各个子帧内频谱幅度建模并用期望最大化算法求取模型参数,最后依次合并Kullback-Leibler距离最小的相邻子帧来完成分帧.实测数据的分帧结果与识别率均表明了该分帧方法的有效性.     

基于KPI的卷烟厂绩效考核系统分析与设计

绩效考核是人力资源管理工作的重要环节,而作为人力资源构成元素的员工的绩效考核更是重中之重.研究基于KPI思想,以柳州某卷烟厂的绩效考核体系为背景,采用结构化开发方法,从企业实际入手,分析企业信息化需求,分别设计了系统的结构框架和功能模块,通过结构化、模块化,自顶向下地分析和设计一个集考核数据存储、考核结果统计、排序、考...     

MFCC特征加权应力影响下的变异语音识别

为了提高语音识别系统的顽健性，在对应力影响下语音数据分析的基础上，提出一种新的基于MF－CC系数加权的变异语音识别方法。它首先通过正常语音和应力影响下变异语音的差异求得一个变异影响因子，然后对该因子的倒数进行规正作为MFCC特征不同维的权值，从而减弱受变异影响较大的特征对识别性能的影响。对航空模拟飞行器中采集的特定话者小词表孤立词的实验表明，与传统的多重风格训练方法相比，该方法的识别率提高了10.9%；将其和倒谱平均减方法相结合，可进一步将识别率提高5.4%。     

集对分析在巢湖水质富营养化评价中的应用

建立了应用集对分析方法进行湖泊富营养化评价的模型,运用该模型对巢湖水质富营养化进行综合评价,计算平均联系度得到综合评价结果,并与其它几种主要水质富营养化评价方法进行对比,取得了满意的结果,证明该法是一种简便实用的水质富营养化评价方法。